Подшипник 11614

Общая информация о шариковом подшипнике

В состав шарикоподшипника включаются: сепаратор, наружное кольцо, внутреннее кольцо и шарик. Сепаратор шарикового подшипника может быть вырубным (штампованным), мехобработанным или из полимера. Сепаратор служит для направления тела качения способствуя росту скорости вращения подшипника.

Принцип действия: качение шарообразных тел по желобам внутренних и наружных колец

Шарикоподшипник 11614 относится к подклассу подшипников качения. Отличие от роликовых подшипников - перемещение сферических тел по желобам колец. Вид тела качения шар. Один из самых используемых вариантов подшипника. Наиболее популярный тип. Шарикоподшипник может хорошо противостоять смещению вала в радиальном направлении и неэффективен в аксиальном.

Выполняются металлические шарики в соответствии с ГОСТ 3722-2014. Марка материала шариков из металла: ШХ-15СГ; особочистая хромоуглеродистая сталь с закалкой всего объема (100Cr6); сталь NitroMax. Керамические шары изготавливающие из четырехазотистого кремния согласно ИСО 26602 (Нитридкремниевые материалы). Шарик может быть термообработан до твердости от 60 до 65 единиц по HRC.

Фотополимерный сепаратор производят из PEEK, стеклотекстолита, ПА-6. Полученный с помощью мех обработки сепаратор создают из конструкционной стали марки S355 согласно ISO 10025:2004 или свинцовой латуни марки CW612N в соответствии с НТД ЕН1652:1998 (медь и медные сплавы). Штампованный сепаратор делается из сплава стали с пониженным процентом углерода(С) в соответствии с НТД ISO10111:2000.

Изготовлением шариковых подшипников 11614 занимается большое количество предприятий: ОАО "Харьковский подшипниковый завод", ОАО "Самарский подшипниковый завод", ОАО "Бакинский подшипниковый завод" или ОАО "Десятый подшипниковый завод".

Изготавливаются по: ТУ 37.006.107-80, ТУ 5190-78, ТУ 4618-82, ТУ 37.006.053-73 и ТУ 37.062.006-76.

Первостепенные параметры, по которым характеризуют подшипник 11614:

• масса (M, kg): 1 единицы либо тысячи - преимущественно применяют припроектировании для расчета общей массы проектируемого устройства
• ширина (H)в 58/78 мм, мм колец (H)(малого (B) и большого(T)): зачастую сливают в одну, если они совпадают
• наружный диаметр (Dmax): диаметр внешней обоймы
• dmin равный 70 мм: посадочный диаметр малой обоймы - должен быть равным диаметру шпинделя механизма

Достоинства: повсеместная применяемость, широкий ассортиментный набор, противодействие качению шариков слабо зависит от скорости и приложенной нагрузки и составляет от 5 десятитысячных до одной тысячной сантиметров, способность поддерживать довольно большие радиальные и линейные скорости, высокая прецизионность, бесшумность, малая вибрация. Фундаментальный недостаток - не сильно большая устойчивость к нагрузкам.

Применение шариковых подшипников 11614 (идеально для следующих вариантов использования):

• перпендикулярные оси вращения напряжения
• малые перегрузки
• эксплуатационные дефекты в виде несоосности шпинделя
• маленькие диаметры валов
• большая частота вращения вала

Радиальный подшипник 11614

ТНПА

Все подшипники такого вида изготовляются точно в соответствии с установленными на гос. уровне стандартами и отвечают ГОСТ Р 52545.2-2012 (Радиальные и радиально-упорные шариковые подшипники).

Такой вид шарикоподшипников получил свое наименование ввиду своего отменного восприятия радиальной нагрузки. При этом следует подметить, что аксиальная нагрузка принимается им намного хуже.

Материалы изготовления основополагающих частей

Все подобные соединения устойчиво выдерживают коррозийные поражения и способны выдерживать очень большие температурные перепады: от -170 градусов цельсия до +1000 градусов цельсия.

В текущие десять лет за базу производства выбираются только композитные материалы. Помимо этого энергично применяются:

• Силициевый карбид SiC
• Si3N4
• Оксид алюминия - Al2O3
• Оксид циркония - ZrO2

Конфигурация тел качения - шары с идеально ровной рабочей плоскостью. Перед нанесением покрытия шарики обрабатывают термоспособом, это помогает достичь максимальной устойчивости. Для достижения максимального результата и чтобы достигнуть стойкости к образованию ржавчины, их дополнительно напыляют Cr или никелем.

К основным деталям механизма радиального шарикового подшипника 11614 относят пару колец диаметрами 70х170 мм, в теле каждого из которых есть дорожка для тел качения. Такие шары, поставленные промеж 2х гильз, имеют точно определённое расстояние между. Контролирует расстояние обойма или сетлер. Считается готовым изделием, главными составляющими которого считаются тела качения (в конкретном случае шар).

Применяемость

Роль радиального подшипника качения в производстве конструктивных устройств тяжело переоценить. Важно сознавать, что в положенный срок заменённый шарикоподшипник способен пролонгировать срок применения целого механизма в целом.

Крутящаяся часть это необходимая часть практически каждого приспособления:

• Автомобильное колесо
• Ось
• Вал
• Вал
• Таль

Для увеличения скоростных качеств тех или иных механизмов такой вид шарикоподшипника повсеместно используется в:

• Червячном левередже
• Центробежном устройстве
• Шпинделе

Не обходятся без радиального подшипника и машины таких сфер:

• Добывающей
• Энергетической
• Металлургической

Обозначения

В соответствии с параметрами отечественного обозначения условное обозначение этих шариковых радиальных подшипников стандартизированы стандартом 3189-89 (Подшипники шариковые и роликовые)и естественно содержат шифр завода, где были произведены. В конечном результате, маркировка складывается из:

• Начальных 7-ми цифр - ведущий признак (в отдельных случаях это только 2 цифры, когда состав признаков равна 0)
• Специальных буквенных или численных нотаций, которые могут находиться как по левую, так и по правую сторону от центрального. Если по правую сторону, то вначале указана буква. В случаях, когда вспомогательные значения стоят направо, то им обязательно предшествует тире (-)

Маркирование 11614 расшифровывается справа налево:

• Тип конструкции - 2 цифры
• Обозначение внутреннего калибра, которое носит условный характер - две цифры
• Разряд масштаба - 1 символ
• Группа диаметра - одна цифра
• Основной тип или модель подшипника - один символ

Функция подшипника качения шарикового радиального 11614 предопределяет устройство его шаров:

• Вплотную установленные тела качения (последний вогнан с применением силового воздействия). В целом, такой вид механизма употребляется для сборки авто шариковых радиальных подшипников
• С наличием определённого припуска, когда говорим о термостойком подшипнике. Это произведено во избежание клина шарика в процессе нагревания