Подшипник 11610

Общая информация о шариковом подшипнике

Создаются по: ГОСТ 23179-78, ТУ 37.006.051-75 и ТУ 37.006.151-89.

Полимерный сепаратор изготавливают из полиэфирэфиркетона (PEEK), ПА-6, стеклотекстолита. Полученный при помощи механической обработки сепаратор изготавливают из стали со средним содержанием углерода марки S355 в соответствии с EN 10025:2004 или латуни марки CW612N по НД ИСО1652:1998 (медь и медные сплавы). Штампованный сепаратор изготавливается из стали с низким процентом углерода согласно НД ЕН10111:2000.

Изготовлением шариковых подшипников 11610 занимается немалое число фирм: ОАО "Минский подшипниковый завод", ОАО "Гомельский подшипниковый завод", ОАО "Ижевский подшипниковый завод".

Признаки:

• посадочный диаметр(d) равный 50 мм: диаметр малой обоймы - равен наружному диаметру шпинделя механизма
• высота обойм (H)(малой (B) и большой(T)): принято сливать в одну характеристику, если они совпадают
• масса (m, кг): одного либо 1 тысячи штук - обычно применяют припроектировании для подсчета общей массы проектируемой машины
• монтажный диаметр (D, мм): диаметр внешней обоймы

Основной недостаток - не сильно большая устойчивость к нагрузкам. Главные преимущества: широкая распространенность, большой ассортимент, способность развивать большие радиальные и линейные скорости, высокая прецезия, маленькое биение, бесшумность, сопротивление перемещению шаров мало зависит от частоты вращения и нагрузки и составляет 0,0005 - 0,001 см.

В состав шарикоподшипника входят: сепаратор, наружное кольцо, шарик и внутреннее кольцо. Сепаратор предназначается для управление телом качения в целях увеличения скорости вращения шарикоподшипника. Сепаратор шарикового подшипника может быть вырубным, мехобработанным или из полимера.

Керамические шарики выпускают из нитрида кремния по ISO 26602:2017. Тело качения (шарик) может иметь тепловую обработку до твердости порядка шестидесяти пяти единиц по HRC. Выпускаются металлические шары по ГОСТ 3722-2014. Материал шариков из металла: ШХ15-В; очищенная хромо - углеродистая сталь объемной закалки (100Cr6); сталь NitroMax.

Область применения шарикоподшипников 11610 (лучше всего подходит для следующих случаев применения):

• эксплуатационные недостатки в виде отклонения от оси вала
• немалая скорость вращения валов
• преимущественно радиальные напряжения
• маленькие диаметры валов
• незначительные перегрузки

Отличие от роликовых подшипников - перемещение шарообразных тел качения по желобам наружных колец

Один из самых общераспространенных типов подшипника. Форма рабочего тела сфера. Самый популярный вариант. Отличие от подшипников скольжения - вращение сферических тел качения в беговых дорожках наружных колец. Шариковый подшипник 11610 относят к подклассу подшипников качения. Шариковый подшипник способен эффективно противостоять сдвигу вращающегося вала в радиальном направлении и малоэффективен в продольном.

Радиальный подшипник 11610

Стандарты маркировки

Обозначение 11610 читается справа на левую:

• Конструктивный тип - два символа
• Разряд диаметра - 1 цифра
• Разряд масштаба - 1 цифра
• Базисный вид изделия - одна цифра
• Обозначение внутреннего калибра, которое имеет относительный характер - два символа

В соответствии с критериями российской маркировки обозначение данных подшипников регламентированы стандартом 3189-89 и непременно содержат кодировку завода, где были сделаны. В результате, обозначение слагается из:

• Основных 7 цифр - ведущий признак (в отдельных случаях это всего лишь пара цифр, когда состав свойств равняется нулю)
• Когда справа, то сначала стоит та или иная буква. Если вспомогательные значения стоят налево, то им обязательно предшествует тире (-). Прибавочных буквенных или численных обозначений, которые располагаются как слева, так и по правую сторону от центрального

ТНПА

Все подшипники этого вида изготавливаются точно в строгом соответствии с установленными на национальном уровне ТНПА и в обязательном порядке отвечают госту Р 52545.2-2012.

При этом необходимо отметить, что осевая нагрузка воспринимается им в разы хуже. Такой формфактор подшипников заработал свое название из-за своего хорошего восприятия лучевой нагрузки.

Применяемость

С целью усиления скорости тех или иных механизмов этот тип шарикоподшипника постоянно употребляется в:

• Осевых устройствах
• Центробежном механизме
• Червячном редукторе

Не могут обходиться без шарикового радиального подшипника качения и машины таких сфер:

• Металлургической
• Энергетической
• Горнодобывающей

Вращающаяся часть это обязательная часть почти любого устройства:

• Автомобильное колесо
• Вал
• Ось
• Таль
• Вращающийся цилиндр

Нужно сознавать, что вовремя смененный шарикоподшипник вполне может продлить срок применения целого механизма. Роль шарикового подшипника в производстве конструкционных механизмов сложно переоценить.

Материалы производства ключевых компонентов

В последнее 10-ти летие за основу производства берутся исключительно композиционные материалы. Помимо того энергично используются:

• SiC
• Al2O3
• ZrO2
• Кремниевый синтетический нитрид - Si3N4

Все подобные соединения гарантированно переносят коррозийные поражения и могут оказывать сопротивление температурным воздействиям: от минус ста семидесяти градусов по Цельсию до плюс тысяча градусов по Цельсию.

Конфигурация тел качения - шарики с ровной плоскостью. Перед нанесением напыления шарики обрабатывают термически, это даёт возможность достичь наибольшей ригидности. Чтобы добиться самого максимального эффекта и для того чтобы достичь противостояния к образованию ржавчины, их в дополнение напыляют Cr или никелем.

Функциональное назначение подшипника качения шарикового радиального 11610 определяет устройство его шаров:

• Вплотную сидящие шары (последний загнан с приложением силового воздействия). В основном, этот тип или модель конструкции используется для производства авто шарикоподшипников
• С присутствием определённого припуска, в случае, если говорим о теплоустойчивом радиальном шарикоподшипнике. Это сделано во избежание подклинивания шара при нагревании

Представляет собой готовый агрегат, основными составляющими которого являются рабочие тела (в конкретном случае речь идёт о шариках). К главным деталям механизма радиального подшипника 11610 также относят пару колец диаметрами 50х120 мм, внутри которых есть ложе для шариков. Данные шарики, установленные между двух колец, имеют точно определённое расстояние между. Контролирует дистанцию сепаратор или обойма.