Подшипник 11515

Общая информация о шариковом подшипнике

Выпуском шариковых подшипников 11515 занято очень большое количество компаний: АО "Завод приборных подшипников", ОАО "Кузнецкий роликовый завод", ООО "ГПЗ-34", Ташкентский подшипниковый завод-33, ОАО "ОК-ЛОЗА", Алма-Атинский РПЗ.

Вырубленный прессом сепаратор делается из сплава стали с невысоким содержанием углерода по НТД EN10111:2000. Механически обработанный сепаратор изготавливают из конструкционной стали марки St 52 в соответствии с ЕН 10025:2004 либо свинцовой латуни CW612N по НД ISO1652:1998 (медь и медные сплавы). Полимерный сепаратор производят из текстолита, ПА 6, полиэфирэфиркетона.

Принцип действия: качение шаров в беговых дорожках колец

Один из самых используемых видов подшипника. Шариковый подшипник способен хорошо противостоять сдвигу вращающегося вала в радиальном направлении и неэффективен в осевом. Самый распространенный вариант. Шарикоподшипник 11515 относится к группе подшипников качения. Вид рабочего тела шарик. Отличие от роликового - перемещение шариков по беговым дорожкам колец.

Керамические шары изготавливающие из четырехазотистого кремния согласно ISO 26602:2017. Марка материала шариков из стали: ШХ15-В (ГОСТ 4727); особочистая хромо - углеродистая сталь с прокалкой всего объема (100Cr6); нержавеющая подшипниковая азотистая сталь. Тело качения (шарик) чаще всего имеет термо обработку до таких величин прочности: от шестидесяти до 65 единиц по Роквеллу. Металлические шарики делаются в соответствии с ГОСТ 3722-2014.

Основной недостаток - не сильно большая нагрузоустойчивость. Главные преимущества: сопротивление перемещению тел качения не находится в зависимости от скорости и переносимой нагрузки и может составлять от 5 десятитысячных до одной тысячной сантиметров, большой ассортиментный выбор, способность поддерживать значительные радиальные скорости, широкая распространенность, маленькая вибрация, малая шумность, высокая прецезия.

Главные признаки:

• вес ( кг): одного либо 1 тысячи штук - чаще используют на этапе компоновки для расчета массы проектируемого агрегата
• высота обойм (H)(малой (B) и большой(T)): часто объединяют в один параметр, в случае, если они совпадают
• внутренний диаметр(dmin) равный 75 мм: посадочный диаметр внутренней обоймы - равен наружному диаметру вала
• установочный диаметр (Dmax): диаметр внешнего кольца

Выпускаются по: ТУ 37.006.104-80, ГОСТ 29241-91, ТУ 4538-АВ, ТУ 3739-СК-75, ТУ 37.006.052-91.

Сепаратор шарикового подшипника может быть вырубным, полимерным или механически обработанным. В состав шарикового подшипника включаются: шарик, малое кольцо, внешнее кольцо и сепаратор. Сепаратор нужен для управление телом качения что дает рост рабочей скорости шарикового подшипника.

Область применения шарикоподшипников 11515 (идеально для таких случаев применения):

• высокая частота вращения валов
• маленькие воспринимаемые перегрузки
• эксплуатационные пороки в форме несоосности вала
• малые посадочные диаметры
• преимущественно радиальные напряжения

Радиальный подшипник 11515

Материалы изготовления главных компонентов

Форма - шарики с идеально гладкой рабочей плоскостью. Перед плакированием напыления шарики дополнительно обрабатывают термоспособом, это помогает получить наибольшей ригидности. Для достижения максимального результата и чтобы достигнуть стойкости к образованию ржавчины, их дополнительно плакируют Ni или хромом.

В последние десять лет за базу производства выбираются лишь композиционные материалы. Кроме этого динамично расположенна:

• ZrO2
• Al2O3
• Силициевый карбид SiC
• Si3N4

Все такие сочетания устойчиво переносят коррозийные воздействия и могут противостоять температурным перепадам: от -170 градусов цельсия до +1000 градусов цельсия.

Функциональное назначение подшипника 11515 устанавливает конструктивную особенность его шаров:

• Плотно посаженные шары (последний вогнан с использованием силы). В основном, этот тип системы употребляется для сборки авто подшипников
• С присутствием детерминированного припуска, когда говорим о термостойком подшипнике. Это произведено с тем чтобы избежать клина шарика при нагревании

ГОСТы

Все шарикоподшипники радиальные такого типа производятся прямо в строгом соответствии с введенными на государственном уровне нормативами и отвечают ГОСТ Р 52545.2-2012.

Обозначения

В строгом соответствии с условиями отечественного обозначения условное обозначение таких подшипников типизированы стандартом 3189-89 и наверняка включают руткод предприятия, где были сделаны. В итоге, обозначение слагается из:

• Когда добавочные значения стоят направо, то им непременно предшествует знак (-). В случае, если с правой стороны, то вначале указана буква. Прибавочных символьных или числовых обозначений, которые могут находиться как слева, также и по правую сторону от основного
• Первых 7-ми цифр - главный маркер (в некоторых случаях это только пара цифр, когда состав признаков равна 0)

Маркирование 11515 читается с правой стороны влево:

• Обозначение внутреннего калибра, которое имеет условный характер - 2 числа
• Тип конструкции - две цифры
• Основной вид подшипника - одна цифра
• Разряд диаметра - одна цифра
• Разряд масштаба - 1 цифра

При этом необходимо сказать, что продольная сила воспринимается им значительно хуже. Этот формфактор шарикоподшипников заполучил свое обозначение из-за своего прекрасного восприятия радиальной нагрузки.

Область применения

Не обходятся без шарикового подшипника и механизмы таких отраслей:

• Металлургической
• Горнодобывающей
• Энергетической

С целью увеличения скоростных качеств тех или иных механизмов данный вид радиального шарикового подшипника постоянно употребляется в:

• Шпинделе
• Центробежном механизме
• Червячном редукторе

Роль шарикового радиального подшипника качения в создании конструктивных механизмов достаточно сложно переоценить. Нужно понимать, что своевременно заменённый подшипник может пролонгировать срок применения всего приспособления в целом.

Движущаяся деталь это обязательная часть почти любого механизма:

• Автомобильное колесо
• Вращающийся цилиндр
• Ось
• Рычаг
• Вал

Представляет собой готовый узел, основными элементами которого считаются рабочие тела (в конкретном случае шар). К ключевым деталям устройства радиального шарикового подшипника 11515 также относят 2 кольца диаметрами 75х150 мм, изнутри каждого из которых изготавливается ложе для шаров. Эти самые тела качения, установленные посреди 2-ух обойм, имеют строго выверенное расстояние между ними. Контролирует промежуток обойма или сепаратор.