Подшипник 11513

Общая информация о шариковом подшипнике

Керамические шары делают из Si3N4 согласно ИСО 26602-2017. Материал металлических шариков: ШХ-10; особочистая хромо - углеродистая сталь с прокалкой всего объема (1.3505 по EN 683-17); нержавеющая подшипниковая азотистая сталь. Шарик подшипника термически усилен до твердости: от 60 до 65 единиц по HRC. Изготовляют металлические шары по ГОСТ 3722-2014.

Производством шариковых подшипников 11513 занимается большое количество компаний: ООО "Курский завод упорных подшипников" , ОАО "Шаватподшипник" , ООО "Шарикоподшипниковое предприятие №21" или ОАО "Дагестанский подшипниковый завод".

Принцип действия: бег тел качения (шариков) по внутренним плоскостям колец

Наиболее востребованный тип. Один из самых используемых разновидностей подшипника. Шарикоподшипник может эффективно сопротивляться сдвигу вращающегося вала в радиальном направлении и неэффективен в продольном. Шарикоподшипник 11513 принадлежит к подклассу подшипников качения. Отличие от прочих видов подшипников - бег сферических тел качения по желобам наружных колец. Вид подвижного тела шар.

Вырубленный прессом сепаратор выпускается из сплава стали с пониженным процентом углерода(С) в соответствии с НД ИСО10111:2000. Механически обработанный сепаратор делают из конструкционной стали марки St 52 согласно ЕН 10025:2004 либо свинцовой латуни (CW612N)CuZn39Pb2 по НТД ISO1652:1998. Фотополимерный сепаратор производят из ПА-6, PEEK, текстолита.

Достоинства: повсеместная распространенность, маленькое биение, противодействие перемещению шаров совершенно не зависит от частоты вращения и переносимой нагрузки и составляет 0,0005 - 0,001 см, способность развивать большие радиальные и линейные скорости, высокая прецезия, богатый выбор решений, малая шумность. Недостаток - слабая нагрузоустойчивость.

Шариковый подшипник 11513 состоит из малой обоймы, большого кольца, шарика, сепаратора. Сепаратор нужен для отделения друг от друга тел качения что дает прирост рабочей скорости шарикоподшипника. Сепаратор шарикоподшипника бывает вырубным, из полимерного материала или мехобработанным.

Производятся по: ТУ 37.006.082-77, ТУ 37.006.111-92, ГОСТ 24850-81 (СТ СЭВ 1989-79), ТУ 37.006.115-89 или ТУ 4735-СП-74.

Область применения шариковых подшипников 11513 (идеально подходит для следующих случаев применения):

• радиальные напряжения
• технологические пороки в виде отклонения от оси
• большая скорость вращения вала
• малые нагрузки
• небольшие диаметры валов

Важные параметры:

• dmin равный 65 мм: диаметр внутренней обоймы - должен равняться диаметру шейки шпинделя
• наружный диаметр (D, мм): диаметр внешнего кольца - используется при выборе, затем чтобы быть уверенным, что подшипник разместится в узле
• высота колец (H)(малого (B) и внешнего(T)): обычно объединяют в один, в случае, если совпадают
• вес ( kg): 1 единицы или тысячи - преимущественно используют на этапе компоновки для расчета массы проектируемой машины

Радиальный подшипник 11513

Условия изготовления основополагающих компонентов

Все такие сочетания стойко выдерживают коррозийные поражения и могут выдерживать очень большие температурные скачки: от -170 градусов цельсия до плюс тысяча градусов цельсия.

В текущие десять лет за базу производства берутся лишь композитные материалы. Помимо этого активно применяются:

• Оксид циркония - ZrO2
• Оксид алюминия - Al2O3
• Si3N4
• SiC

Форма - шары с идеально гладкой рабочей поверхностью. Перед плакированием покрытия шары дополнительно обрабатывают термически, это может дать возможность добиться наибольшей ригидности. Чтобы достигнуть самого максимального результата и чтобы достичь противостояния к коррозии, их в добавок напыляют Cr или никелем.

Этот тип шариковых радиальных подшипников заполучил свое название из-за своего отменного восприятия радиальной нагрузки. При этом необходимо подметить, что аксиальная нагрузка воспринимается им значительно хуже.

Особенности обозначения

В строгом соответствии с параметрами отечественного обозначения условное обозначение таковых подшипников стандартизированы стандартом 3189-89 (Подшипники шариковые и роликовые)и непременно содержат руткод изготовителя, где были сделаны. В конечном итоге, обозначение складывается из:

• 1-ых 7 цифр - главный маркер
• В случаях, когда дополнительные значения находятся ошуюю справа, то им обязательно предшествует тире (-). Дополнительных символьных или числовых обозначений, которые могут располагаться как по левую, также и справа центрального. Если справа, то сначала стоит та или иная буква

Обозначение 11513 читается справа налево:

• Конструктивный тип - 2 символа
• Базисный тип или модель изделия - одна цифра
• Разряд масштаба - один символ
• Число диаметра - один знак
• Обозначение внутреннего калибра, которое носит относительный характер - два знака

К главным компонентам механизма подшипника 11513 также относят пару колец диаметрами 65х130 мм, изнутри которых есть ложе для шаров. Данные шары, поставленные посреди 2 гильз, имеют строго установленный промежуток между ними. Контролирует интервал обойма или сепаратор. Являет собой готовый агрегат, главными частями которого являются тела качения (в нашем случае речь идёт о шариках).

ГОСТы

Все шарикоподшипники радиальные данного вида изготавливаются строго в соответствии с установленными на гос. уровне ТНПА и отвечают ГОСТ Р 52545.2-2012.

Область употребления

Соответственно, роль шарикового подшипника качения в производстве конструкционных приспособлений тяжело переоценить. Нужно понимать, что вовремя смененный шариковый радиальный подшипник способен пролонгировать срок применения целого механизма в целом.

С целью усиления скоростных качеств тех или иных механизмов такой тип шарикоподшипника активно используется в:

• Осевых устройствах
• Центробежном механизме
• Червячном левередже

Не могут обходиться без шарикового радиального подшипника и машины следующих отраслей:

• Металлургической
• Горнодобывающей
• Энергетической

Крутящаяся деталь это обязательная часть практически каждого устройства:

• Вал
• Колесо
• Барабан
• Рычаг
• Ось

Функциональное назначение подшипника качения шарикового радиального 11513 обусловливает конструктивную особенность его шариков:

• С наличием детерминированного допуска, когда речь идёт о термо подшипнике. Это произведено для того чтобы избежать подклинивания шарика при повышении температуры
• Плотно установленные тела качения (последний забит с приложением силового воздействия). В целом, такой характер системы используется для изготовления автомобильных подшипников