Подшипник 11511

Общая информация о шариковом подшипнике

Недостаток - не очень хорошая нагрузоустойчивость. Главные достоинства: тишина работы, высокая прецезия, богатый ассортимент, широкая применяемость, малая вибрация, противодействие перемещению шаров мало зависит от частоты вращения и приложенной нагрузки и составляет 0,0005 - 0,001 см, скорость вращения.

Полученный штамповкой сепаратор изготовляется из сплава стали с низким процентом углерода(С) согласно НД ЕН10111:2000. Полимерный сепаратор производят из полиамида 6, полиэфирэфиркетона (PEEK), текстолита. Механически обработанный сепаратор производят из углеродной стали марки St 52 по ISO 10025:2004 либо латуни (CW612N)CuZn39Pb2 в соответствии с НТД ISO1652:1998 (медь и её сплавы).

Производством шарикоподшипников 11511 занимается большее число организаций: ООО "Волгоград-РПЗ", ОАО "Краснодарский ремонтный подшипниковый завод", Завод подшипников скольжения, Лукояновский ОАО "Подшипник" или ОАО "Казанский подшипниковый завод".

Металлические шарики выпускаются в соответствии с ГОСТ 3722-2014. Шар подшипника термо усилен до таких параметров прочности: шестьдесят - 65 единиц по Роквеллу. Марка материала шаров из стали: ШХ15; особочистая хромоуглеродистая сталь с закалкой по всему объему (1.3505 по SO 683-17:1999); сталь NitroMax. Композитные шары выпускают из четырехазотистого кремния согласно ИСО 26602-2017.

Шарикоподшипник 11511 состоит из большого кольца, внутреннего кольца, сепаратора, шарика. Сепаратор нужен для отделения друг от друга тел качения в целях увеличения скорости вращения шарикового подшипника. Сепаратор шарикового подшипника может быть из полимера, штампованным или механически обработанным.

Применение шариковых подшипников 11511 (оптимально для таких случаев применения):

• незначительные нагрузки
• мелкие диаметры валов
• технические недостатки в виде несоосности вала
• немалая частота вращения шпинделя
• преимущественно радиальные напряжения

Признаки:

• посадочный диаметр(d) равный 55 мм: диаметр малой обоймы - равен наружному диаметру шейки вала
• наружный диаметр (Dmax): диаметр наружной обоймы - существенен при подборе, дабы убедиться, что подшипник станет в корзинку
• вес ( кг): 1 единицы или тысячи - обычно применяют на этапе тех. разработки для подсчета массы проектируемого устройства
• высота, мм колец (H)(малого (B) и внешнего(T)): почти всегда сливают в одну характеристику, так как совпадают

Производятся по: ГОСТ 20821-75, ТУ 37.062.013-76, ДИ 37.006.003-75, ТУ 4083-84, ТУ 4354-79.

Отличие от роликового - вращение круглых тел качения в беговых дорожках внутренних и наружных колец

Один из самых общераспространенных вариантов подшипника. Принцип действия: качение тел качения (шариков) в желобах внутренних колец. Форма тела качения шар. Наиболее распространенный вариант. Шарикоподшипник способен эффективно препятствовать перемещению крутящего вала в перпендикулярном вращению направлении и слабоэффективен в продольном. Шарикоподшипник 11511 относят к подклассу подшипников качения.

Радиальный подшипник 11511

К ключевым компонентам устройства подшипника 11511 также относят пару колец диаметрами 55х110 мм, изнутри которых есть направляющая дорожка для шаров. Эти шарики, установленные между 2-ух обойм, имеют точно выверенное расстояние между. Фиксирует интервал обойма или сепаратор. Является готовым узлом, ведущими составляющими которого считаются рабочие тела (в нашем случае речь идёт о шариках).

Где могут использоваться

Не могут обходиться без радиального подшипника и механизмы следующих сфер:

• Энергетической
• Металлообрабатывающей
• Горнодобывающей

Нужно понимать, что в положенный срок заменённый подшипник вполне может удлинить срок эксплуатации целого устройства. Соответственно, роль шарикового радиального подшипника в промышленном производстве конструкционных механизмов сложно переоценить.

Вращающаяся деталь это неотъемлемая часть почти каждого приспособления:

• Вал
• Рычаг
• Вращающийся цилиндр
• Колесо
• Ось

Для увеличения скоростных качеств тех или иных деталей этот тип радиального шарикового подшипника повсеместно используется в:

• Червячном левередже
• Центростремительном устройстве
• Осевых устройствах

При этом надо сказать, что осевая нагрузка принимается им на порядок хуже. Этот вид шарикоподшипников заполучил свое наименование ввиду своей способности сопротивляться радиальным силам.

Функциональное назначение подшипника качения шарикового радиального 11511 предопределяет устройство его шариков:

• Вплотную сидящие шары (последний вогнан с приложением силового воздействия). В основном, этот вид конструкции применяется для изготовления автомобильных шариковых радиальных подшипников
• С присутствием детерминированного припуска, в то время, когда говорим о теплоустойчивом подшипнике. Это произведено чтобы избежать заклинивания шарика при повышении температуры

ТНПА

Все радиальные шариковые подшипники этого типа производятся точно в строгом соответствии с введенными на гос. уровне нормативами и соответствуют госту Р 52545.2-2012.

Материалы изготовления основных компонентов

Все эти соединения устойчиво выдерживают коррозийные поражения и могут выдерживать большие температурные перепады: от минус ста семидесяти градусов цельсия до +1000 градусов цельсия.

В текущие 10 лет за базу изготовления берутся лишь композиционные материалы. Помимо того динамично используются:

• Циркониевое соединение - ZrO2
• Si3N4
• SiC
• Al2O3

Конфигурация тел качения - шары с идеально гладкой рабочей плоскостью. Для достижения наибольшего эффекта и для того чтобы добиться устойчивости к образованию ржавчины, их в добавок покрывают хромом или никелем. Перед нанесением напыления шары подвергаются обработке термоспособом, это даёт возможность достигнуть наибольшей ригидности.

Стандарты обозначения

В соответствии с параметрами российского обозначения обозначение таких подшипников типизированы гостом 3189-89 (Подшипники шариковые и роликовые)и наверняка содержат код предприятия, где были изготовлены. В конечном результате, маркировка складывается из:

• Первых 7-ми чисел - ведущий признак (в определенных случаях это только две цифры, когда состав признаков равна 0)
• Добавочных символьных или числовых обозначений, которые могут помещаться как по левую, так и по правую сторону от центрального. Если по правую сторону, то вначале стоит та или иная буква. Когда дополнительные значения стоят слева, то им непременно предшествует дефис (-)

Маркировка 11511 расшифровывается справа на левую:

• Обозначение внутреннего калибра, которое имеет условный характер - две цифры
• Конструктивный тип - два числа
• Разряд калибра - один символ
• Основной вид подшипника - 1 цифра
• Серия масштаба - 1 цифра