Подшипник 11507

Общая информация о шариковом подшипнике

Произведенный с помощью механической обработки сепаратор делают из стали с нормальным содержанием углерода марки S355 по EN 10025:2004 или латуни (CW612N)CuZn39Pb2 в соответствии с НТД ИСО1652:1998 (медь и её сплавы). Фотополимерный сепаратор производят из стеклотекстолита, полиэфирэфиркетона (PEEK), ПА-6. Полученный штамповкой сепаратор изготавливается из сплава стали с низким содержанием углерода(С) по НТД EN10111:2000.

Основные параметры, по которым характеризуют подшипник 11507:

• посадочный диаметр(d) равный 35 мм: диаметр малой обоймы - равен наружному диаметру шейки вала
• масса (M, kg): одного либо 1-й тысячи штук - чаще применяют приконструировании для подсчета общей массы проектируемого изделия
• установочный диаметр (Dmax): диаметр внешнего кольца - важен при выборе, с тем чтобы удостовериться, что подшипник разместится в корзинке
• ширина (T) равная 23 мм колец (H)(малого (B) и внешнего(T)): принято сливать в одну характеристику, так как они совпадают

Главные достоинства: бесшумность, высокая прецезия, резистанс катанию тел качения не находится в зависимости от скорости и переносимой нагрузки и составляет 0,0005 - 0,001 см, повсеместная применяемость, богатый ассортиментный набор, маленькая вибрация, скорость вращения. Недостаток - слабая нагрузоустойчивость.

Выпуском шариковых подшипников 11507 занимается немалое число компаний: ООО "Средневолжский подшипниковый завод", ООО "ГПЗ-34", ОАО «Минский подшипниковый завод», ЗАО "Самарский ремонтный подшипниковый завод", бывший ГПЗ-11.

Применение шариковых подшипников 11507 (идеально для таких вариантов использования):

• радиальные нагрузки
• немалая скорость вращения шпинделя
• технические дефекты в виде отклонения от оси шпинделя
• небольшие нагрузки
• небольшие диаметры шеек валов

Принцип действия: бег шарообразных тел качения в беговых дорожках колец

Один из самых общераспространенных разновидностей подшипника. Отличие от прочих видов подшипников - вращение круглых тел качения по внутренним плоскостям наружных колец. Шариковый подшипник способен эффективно противодействовать сдвигу вала в перпендикулярном рабочему направлении и практически никак в аксиальном. Форма тела качения шарик. Наиболее применяемый вариант. Шарикоподшипники относят к группе подшипников качения.

Выпускаются по: СТ СЭВ 6427-88), ГОСТ 1 8338-75 (СТ СЭВ 3795-82), ИСО 8443-86, ТУ 37.006.153-89, ГОСТ 520-2011, ЕТУ 100, ГОСТ 10058-90 (ИСО 1224-84.

Сепаратор подшипника бывает вырубным (штампованным), механически обработанным или полимерным. Детали шарикоподшипника:,большая обойма, сепаратор, внутреннее кольцо и шарик. Сепаратор предназначен для управление телом качения способствуя росту рабочей скорости шарикоподшипника.

Тело качения (шарик) может быть термически обработан до прочности: порядка шестидесяти пяти единиц по Роквеллу. Керамические шары делают из Si3N4 в соответствии с ISO 26602:2017. Металлические шарики производятся по ГОСТ 3722-2014. Марка материала металлических шариков: ШХ-4; сверхчистая хромо - углеродистая сталь с закалкой по всему объему (100Cr6); сталь NitroMax.

Радиальный подшипник 11507

Условия изготовления основополагающих компонентов

Все подобные соединения гарантированно переносят коррозийные поражения и могут выдерживать очень большие температурные скачки: от минус ста семидесяти градусов цельсия до плюс тысяча градусов цельсия.

Конфигурация тел качения - шарики с идеально ровной плоскостью. Для достижения наибольшего результата и для того чтобы достичь устойчивости к коррозии, их дополнительно покрывают Cr или никелем. Перед плакированием покрытия шарики подвергаются обработке термически, это может дать возможность получить наибольшей ригидности.

В текущее 10-ти летие за основу производства берутся исключительно композитные вещества. Помимо этого энергично применяются:

• Алюминиевое соединение - Al2O3
• Кремневый синтетический нитрид - Si3N4
• ZrO2
• Силициевый карбид SiC

Тут стоит подметить, что аксиальная сила воспринимается им в разы хуже. Этот вид шариковых радиальных подшипников заполучил свое название из-за своего прекрасного восприятия лучевой нагрузки.

К ключевым деталям устройства подшипника 11507 также относят пару колец диаметрами 35х80 мм, в теле которых изготавливается ложе для шариков. Эти самые шары, установленные между 2 обойм, имеют строго установленный интервал между. Фиксирует расстояние обойма или сетлер. Считается готовым узлом, ведущими составляющими которого считаются рабочие тела (в конкретном случае речь идёт о шариках).

Обозначения

Маркировка 11507 расшифровывается с правой стороны налево:

• Основной вид подшипника - 1 символ
• Внутреннее диаметральное обозначение, которое носит относительный характер - 2 символа
• Конструктивный тип - 2 цифры
• Группа масштаба - 1 цифра
• Разряд диаметра - 1 цифра

В строгом соответствии с параметрами отечественной маркировки условное обозначение данных шариковых радиальных подшипников типизированы стандартом 3189-89 (Подшипники шариковые и роликовые)и естественно включают шифр предприятия, где были изготовлены. В конечном результате, маркировка состоит из:

• Начальных семи цифр - главный признак (в отдельных случаях это только пара цифр, когда денотация признаков равняется нулю)
• Если дополнительные значения находятся по левую руку, то им непременно предшествует дефис (-). Когда по правую сторону, то вначале стоит буква. Добавочных символьных или численных нотаций, которые могут располагаться как по левую, также и справа основного

Употребимость

Крутящаяся деталь это обязательная часть почти каждого устройства:

• Рычаг
• Ось
• Барабан
• Автомобильное колесо
• Вращающийся цилиндр

С целью увеличения скоростных качеств тех или иных деталей такой тип подшипника повсеместно употребляется в:

• Червячном левередже
• Центробежном устройстве
• Осевых устройствах

Не могут обходиться без радиального подшипника качения и механизмы таких сфер:

• Энергетической
• Металлообрабатывающей
• Горнодобывающей

Нужно сознавать, что в положенный срок заменённый подшипник вполне может удлинить срок эксплуатации целого приспособления. Соответственно, роль шарикового подшипника в выпуске конструкционных устройств сложно переоценить.

Функциональное назначение шарикового радиального подшипника 11507 предопределяет устройство его шаров:

• Вплотную посаженные шары (последний забит с применением силы). В целом, этот характер конструкции применяется для производства автомобильных шарикоподшипников
• С присутствием определённого припуска, когда говорим о термостойком радиальном шарикоподшипнике. Это произведено во избежание клина шара в процессе нагревания

ГОСТы

Все шарикоподшипники радиальные данного вида изготовляются точно в согласовании с установленными на гос. уровне ТНПА и обязательно соответствуют ГОСТ Р 52545.2-2012 (Радиальные и радиально-упорные шариковые подшипники).