Подшипник 11318К

Общая информация о шариковом подшипнике

Полученный при помощи мех обработки сепаратор делают из углеродистой стали марки St 52 по EN 10025:2004 или свинцовой латуни (CW612N)CuZn39Pb2 по НД EN1652:1998. Полимерный сепаратор выпускают из стеклотекстолита, полиамида-6, полиэфирэфиркетона. Вырубленный прессом сепаратор производится из стали с низким процентом углерода согласно НТД ISO10111:2000.

Производятся по: ГОСТ 23179-78, ТУ 37.006.051-75 и ТУ 37.006.151-89.

Недостаток - слабая устойчивость к повышенным нагрузкам. Достоинства: широкий ассортимент, широкая применяемость, очень высокая точность, способность развивать большие линейные и радиальные скорости, сопротивление перемещению шаров абсолютно не зависит от частоты вращения и нагрузки и равняется 0,0005 - 0,001 см, тишина работы, маленькое биение.

Принцип действия: бег шарообразных тел качения в беговых дорожках наружных колец

Отличие от роликовых подшипников - качение круглых тел по беговым дорожкам колец. Один из самых распространенных разновидностей подшипника. Вид подвижного тела шарик. Шарикоподшипник может хорошо сопротивляться перемещению вала в перпендикулярном вращению направлении и практически никак в продольном. Шарикоподшипник 11318К можно отнести к подклассу подшипников качения. Наиболее востребованный вариант.

Область применения шарикоподшипников 11318К (лучше всего подходит для следующих случаев применения):

• мелкие диаметры валов
• технологические пороки в форме отклонения от оси оси вращения
• перпендикулярные валу напряжения
• маленькие рабочие перегрузки
• большая скорость вращения шпинделя

Шарикоподшипник 11318К состоит из малого кольца, сепаратора, шара, внешней обоймы. Сепаратор служит для отделения друг от друга тел качения что дает повышение скорости вращения шарикоподшипника. Сепаратор шарикоподшипника может быть мехобработанным, из полимера или штампованным.

Производством шариковых подшипников 11318К занято очень большое количество предприятий: ОАО "Гомельский подшипниковый завод", ОАО "Ижевский подшипниковый завод", ОАО "Минский подшипниковый завод".

Металлические шары производятся согласно ГОСТ 3722-2014. Марка материала металлических шаров: ШХ-20СГ (ГОСТ 801-78); очищенная хромоуглеродистая сталь объемной закалки (100Cr6); нержавеющая подшипниковая азотистая сталь. Тело качения (шарик) размером 26.988 мм термически усилен до следующих параметров прочности: порядка шестидесяти пяти единиц по Роквеллу. Композитные шары производят из Si3N4 по ИСО 26602 (Нитридкремниевые материалы).

Основные характеристики, по которым характеризуют подшипник 11318К:

• наружный диаметр (Dmax): диаметр наружного кольца
• dmin равный 90 мм: посадочный диаметр малого кольца - соответствует диаметру шпинделя
• высота кольца (H)(малого (B) и большого(T)): принято сливать в один параметр, в случае, если они совпадают
• масса (m, кг): 1-го или 1-й тысячи штук - обычно используют приконструировании для расчета общей массы проектируемой машины

Радиальный подшипник 11318К

К ключевым составляющим устройства подшипника 11318К относят пару колец диаметрами 90х215 мм, в теле которых есть дорожка для шаров из ШХ15. Эти тела качения, поставленные между 2 обойм, имеют точно установленный промежуток между ними. Контролирует промежуток обойма или сепаратор. Представляет собой готовый механизм, главными элементами которого считаются рабочие тела (в нашем случае шарик).

Материалы производства ключевых частей

Все подобные сплавы гарантированно выдерживают коррозийные воздействия и способны выдерживать очень большие температурные перепады: от минус ста семидесяти градусов цельсия до +1000 градусов по Цельсию.

В текущие 10 лет за основу изготовления берутся лишь композиционные материалы. Кроме того энергично употребляются:

• Кремневый фотосинтетический нитрид - Si3N4
• ZrO2
• SiC
• Алюминиевое соединение - Al2O3

Конфигурация тел качения - шарики с ровной рабочей поверхностью из ШХ15 размером 26.988 мм. Для достижения наибольшего результата и для того чтобы достичь стойкости к коррозии, их дополнительно напыляют Ni или хромом. Перед плакированием покрытия шарики подвергаются обработке термически, что позволяет получить максимальной устойчивости.

Употребимость

Не могут обходиться без радиального подшипника качения и механизмы следующих отраслей:

• Энергетической
• Металлообрабатывающей
• Добывающей

Роль радиального подшипника в выпуске конструктивных устройств трудно переоценить. Нужно сознавать, что своевременно заменённый подшипник вполне может продлить срок эксплуатации всего приспособления в целом.

Крутящаяся часть это неотъемлемая часть практически каждого устройства:

• Барабан
• Таль
• Ось
• Вращающийся цилиндр
• Автомобильное колесо

С целью увеличения скоростных свойств деталей данный тип подшипника повсеместно употребляется в:

• Осевых устройствах
• Центростремительном устройстве
• Червячном редукторе

Особенности маркировки

Обозначение 11318К расшифровывается справа влево:

• Тип конструкции - два знака
• Обозначение внутреннего калибра, которое имеет условный характер - 2 цифры
• Группа масштаба - 1 цифра
• Число диаметра - 1 цифра
• Основной тип подшипника - 1 цифра

В строгом соответствии с условиями отечественной маркировки условное обозначение таковых шариковых радиальных подшипников стандартизированы стандартом 3189-89 (Подшипники шариковые и роликовые)и непременно включают радиокод изготовителя, где были произведены. В результате, маркировка состоит из:

• Начальных 7-ми чисел - главный признак
• Прибавочных буквенных или числовых обозначений, которые расположены как слева, также и по правую сторону от центрального. Если добавочные значения стоят направо, то им непременно предшествует тире (-). Когда по правую сторону, то вначале стоит та или иная буква

Функция радиального шарикового подшипника 11318К обусловливает форму его шаров:

• С наличием детерминированного припуска, в случае, если говорим о термо подшипнике. Это сделано чтобы избежать заклинивания тела качения при повышении температуры
• Вплотную сидящие шарики диаметром 26.988 мм(последний вбит с приложением силы). В основном, этот характер системы употребляется для сборки авто шарикоподшипников

Стандарт качества

Все радиальные шариковые подшипники этого типа производятся прямо в соответствии с установленными на гос. уровне стандартами и обязательно отвечают ГОСТ Р 52545.2-2012.

При этом нужно отметить, что осевая сила воспринимается им намного хуже. Такой вид подшипников получил свое наименование ввиду своего великолепного восприятия радиальной нагрузки.