Подшипник 11314Л

Общая информация о шариковом подшипнике

Применение шариковых подшипников 11314Л (идеально подходит для следующих вариантов применения):

• главным образом перпендикулярные оси вращения нагрузки
• маленькие диаметры шеек валов
• высокая скорость вращения
• технические недостатки в форме несоосности вала
• небольшие рабочие перегрузки

Производятся металлические шары по ГОСТ 3722-2014. Марка материала шариков из металла: ШХ-15СГ по ГОСТ 801-78; очищенная хромуглеродистая сталь со сквозной закалкой (100Cr6); сталь NitroMax. Тело качения (шарик) размером 20.638 мм чаще всего имеет термическую обработку до следующих значений прочности: шестьдесят - 65 единиц по HRC. Керамические шарики делают из четырехазотистого кремния в соответствии с ISO 26602:2017.

Отличие от подшипников скольжения - вращение круглых тел в желобах наружных и внутренних колец

Шарикоподшипник может хорошо препятствовать сдвигу крутящего вала в радиальном направлении и слабоэффективен в аксиальном. Шарикоподшипник 11314Л принадлежит к разряду подшипников качения. Отличие от роликовых подшипников - бег сферических тел качения по беговым дорожкам колец. Вид рабочего тела шарик. Один из самых используемых разновидностей подшипника. Самый используемый вид.

Полимерный сепаратор делают из стеклотекстолита, PEEK, ПА-6. Вырубленный прессом сепаратор выпускается из сплава стали с невысоким процентом углерода(С) в соответствии с НТД EN10111:2000. Произведенный при помощи мех обработки сепаратор создают из стали со средним содержанием углерода марки S355GT в соответствии с ЕН 10025:2004 либо латуни марки CW612N согласно НД ЕН1652:1998 (медь и её сплавы).

Достоинства: малая вибрация, противодействие перемещению тел качения не зависит от частоты вращения и переносимой нагрузки и может составлять 0,0005 - 0,001 см, очень высокая прецезия, скорость вращения, богатый ассортиментный выбор, повсеместная распространенность, тишина работы. Недостаток - не сильно хорошая устойчивость к нагрузкам.

Сепаратор подшипника может быть вырубным (штампованным), механически обработанным или полимерным. Шарикоподшипник 11314Л состоит из сепаратора, шара, малого кольца, внешнего кольца. Сепаратор служит для отделения друг от друга тел качения для увеличения рабочей скорости шарикового подшипника.

Выпуском шарикоподшипников 11314Л занято большее количество фирм: бывший ГПЗ-11, ЗАО "Самарский ремонтный подшипниковый завод", ООО "Средневолжский подшипниковый завод", ОАО «Минский подшипниковый завод», ООО "ГПЗ-34".

Создаются по: РТМ 37.006.063-73, ГОСТ 3189-89, ТУ 37.006.1020-97, ТУ 37.006.113-89 или ТУ 37.006.041-82.

Характеристики:

• установочный диаметр (D, мм): диаметр наружного кольца - значим для подбора, с тем чтобы удостовериться, что подшипник станет в узел
• масса (M, kg): 1-й единицы либо тысячи - преимущественно применяют присоздании проекта для расчета общей массы проектируемого устройства
• ширина обойм (H)(внутренней (B) и большой(T)): зачастую объединяют в один параметр, если они совпадают
• посадочный диаметр(d) равный 70 мм: посадочный диаметр малой обоймы - равен наружному диаметру вала

Радиальный подшипник 11314Л

Стандарт качества

Все подшипники этого вида производятся прямо в соответствии с установленными на национальном уровне ТНПА и обязательно отвечают госту Р 52545.2-2012.

Функция шарикоподшипника 11314Л обусловливает конструкцию его шариков:

• С наличием детерминированного допуска, когда говорим о теплоустойчивом подшипнике. Это произведено во избежание подклинивания тела качения в процессе нагревания
• Вплотную сидящие тела качения диаметром 20.638 мм(последний вбит с использованием силы). В целом, этот вид системы используется для сборки автомобильных шариковых радиальных подшипников

Маркировка

Маркирование 11314Л читается справа налево:

• Конструктивный тип - 2 знака
• Разряд диаметра - 1 цифра
• Базисный тип подшипника - одна цифра
• Серия масштаба - одна цифра
• Внутреннее диаметральное обозначение, которое имеет относительный характер - две цифры

В строгом соответствии с условиями российского обозначения условное обозначение данных шариковых радиальных подшипников типизированы стандартом 3189-89 (Подшипники шариковые и роликовые)и непременно включают штрих-код предприятия, где были изготовлены. В конечном итоге, маркировка слагается из:

• Основных семи цифр - главный признак (в отдельных ситуациях это только две цифры, когда состав признаков равняется 0)
• Если дополнительные значения стоят по левую руку, то им обязательно предшествует знак (-). Добавочных символьных или численных нотаций, которые расположены как слева, также и по правую сторону от основного. Когда справа, то сначала стоит буква

Область употребления

Для усиления скоростных качеств деталей данный тип шарикоподшипника постоянно применяется в:

• Червячном левередже
• Центробежном устройстве
• Электрошпинделе

Крутящаяся деталь это неотъемлемая часть практически любого механизма:

• Шкив
• Вал
• Вращающийся цилиндр
• Шпиндель
• Домкрат

Нужно понимать, что вовремя смененный шарикоподшипник вполне может удлинить срок применения целого приспособления в целом. Роль подшипника качения в промышленном производстве конструктивных устройств тяжело переоценить.

Не могут обходиться без шарикового радиального подшипника и машины следующих отраслей:

• Энергетической
• Горнодобывающей
• Металлургической

Считается готовым изделием, ведущими элементами которого являются тела качения (в конкретном случае речь идёт о шариках). К ключевым деталям устройства радиального подшипника 11314Л также относят два кольца диаметрами 70х170 мм, изнутри которых изготавливается направляющая дорожка для шариков из ШХ15. Такие шары, введенные промеж двух колец, имеют строго выверенное расстояние между. Контролирует промежуток сетлер или обойма.

Условия изготовления основных компонентов

Все такие сочетания устойчиво переносят коррозийные воздействия и могут противостоять температурным перепадам: от -170 0С до +1000 градусов цельсия.

В последние 10 лет за основу производства берутся только композитные вещества. Помимо того энергично расположенна:

• Si3N4
• SiC
• Al2O3
• ZrO2

Конфигурация тел качения - шары с гладкой рабочей плоскостью из ШХ15 размером 20.638 мм. Для достижения наибольшего эффекта и для того чтобы достичь стойкости к образованию ржавчины, их в дополнение плакируют Cr или никелем. Перед нанесением напыления шары подвергаются обработке термоспособом, это может дать возможность достигнуть наибольшей ригидности.

Тут следует отметить, что аксиальная сила принимается им ощутимо хуже. Этот вид шарикоподшипников заполучил свое название ввиду своей способности оказывать сопротивление радиальным силам.