Подшипник 11314К

Общая информация о шариковом подшипнике

Применение шарикоподшипников 11314К (лучше всего подходит для следующих вариантов применения):

• технические или технологические повреждения в виде отклонения от оси вала
• маленькие нагрузки
• высокая частота вращения шпинделя
• перпендикулярные оси вращения нагрузки
• малые диаметры валов

Изготовлением шариковых подшипников 11314К занимается немалое число организаций: ОАО "ОК-ЛОЗА", Ташкентский подшипниковый завод-33, ОАО "Кузнецкий роликовый завод", АО "Завод приборных подшипников", Алма-Атинский РПЗ, ООО "ГПЗ-34".

Принцип действия: качение круглых тел качения в беговых дорожках колец

Шарикоподшипники имеют отношение к группе подшипников качения. Один из самых общераспространенных вариантов подшипника. Шариковый подшипник способен хорошо противостоять перемещению вала в перпендикулярном вращению направлении и практически никак в осевом. Форма рабочего тела шар. Самый востребованный тип. Отличие от роликовых подшипников - качение круглых тел по внутренним плоскостям колец.

Изготавливаются по: ГОСТ 7242-81 (СТ СЭВ 3793-82), ТУ 37-006.021-91, ГОСТ 8995-75 или ТУ 37.006.042-81.

Материал стальных шариков: ШХ15-В согласно ГОСТ 801-78; особочистая хромоуглеродистая сталь объемной закалки (100Cr6); нержавеющая подшипниковая азотистая сталь. Шар подшипника размером 20.638 мм термо упрочнен до твердости шестьдесят - 65 единиц по HRC. Композитные шарики выпускают из Si3N4 согласно ISO 26602:2017. Изготавливаются металлические шары в соответствии с ГОСТ 3722-2014.

Ключевые параметры:

• ширина (T)в 39 мм, мм кольца (H)(внутреннего (B) и большого(T)): довольно часто сливают в один, в случае, если совпадают
• наружный диаметр (Dmax): диаметр внешнего кольца
• вес ( kg): 1-ой единицы либо тысячи - чаще используют на этапе компоновки для подсчета массы проектируемого изделия
• dmin равный 70 мм: посадочный диаметр внутренней обоймы - соответствует диаметру шпинделя

Произведенный при помощи механической обработки сепаратор делают из конструкционной стали марки S355 согласно ISO 10025:2004 или свинцовой латуни марки CW612N согласно НТД ЕН1652:1998 (медь и медные сплавы). Полученный штамповкой сепаратор выпускается из стали с невысоким процентом углерода согласно НД ISO10111:2000. Фотополимерный сепаратор изготавливают из текстолита, полиамида-6, полиэфирэфиркетона.

Шарикоподшипник 11314К состоит из внешнего кольца, сепаратора, шара, малого кольца. Сепаратор подшипника может быть мехобработанным, вырубным или из полимерного материала. Сепаратор служит для разделения тел качения с целью увеличения рабочей скорости шарикоподшипника.

Основной недостаток - слабая нагрузоустойчивость. Основные преимущества: малая шумность, скорость вращения, незначительная вибрация, сопротивление катанию шаров не зависит от оборотов вала и приложенной нагрузки и может составлять 0,0005 - 0,001 сантиметров, большой ассортиментный выбор, высокая прецезия, повсеместная распространенность.

Радиальный подшипник 11314К

Стандарт качества

Все радиальные шариковые подшипники этого типа выпускаются строго в согласовании с принятыми на гос. уровне ТНПА и отвечают ГОСТ Р 52545.2-2012.

Функциональное назначение радиального шарикового подшипника 11314К устанавливает конструкцию его шариков:

• С присутствием детерминированного припуска, в то время, когда речь идёт о термостойком радиальном шарикоподшипнике. Это сделано чтобы избежать подклинивания шара в процессе нагревания
• Плотно посаженные шарики диаметром 20.638 мм(последний забит с использованием силового воздействия). В целом, такой вариант механизма применяется для производства авто шариковых радиальных подшипников

Являет собой готовый механизм, основными составляющими которого считаются тела качения (в конкретном случае сфера). К ключевым деталям устройства радиального подшипника 11314К также относят два кольца диаметрами 70х170 мм, в теле которых есть ложе для тел качения из ШХ15. Эти самые шары, установленные посреди 2 колец, имеют точно определённое расстояние между. Контролирует интервал сепаратор или обойма.

Употребимость

Не обходятся без шарикового радиального подшипника и механизмы таких сфер:

• Энергетической
• Металлообрабатывающей
• Горнодобывающей

Для увеличения скоростных свойств деталей такой вид шарикоподшипника активно используется в:

• Осевых устройствах
• Центростремительном устройстве
• Червячном левередже

Крутящаяся часть это обязательная часть почти каждого устройства:

• Колесо
• Шпиндель
• Барабан
• Рычаг
• Вал

Нужно понимать, что в положенный срок заменённый шарикоподшипник вполне может удлинить срок использования всего устройства. Соответственно, роль подшипника качения в производстве конструкционных приспособлений нелегко переоценить.

Материалы изготовления основных частей

В последнее десятилетие за основу производства выбираются лишь композиционные вещества. Кроме того активно применяются:

• Al2O3
• ZrO2
• Кремниевый карбид SiC
• Кремневый фотосинтетический нитрид - Si3N4

Все такие соединения гарантированно выдерживают коррозийные воздействия и способны противостоять температурным воздействиям: от -170 градусов по Цельсию до плюс тысяча 0С.

Форма - шарики с идеально гладкой поверхностью из ШХ15 размером 20.638 мм. Чтобы достигнуть самого наибольшего эффекта и для того чтобы добиться стойкости к коррозии, их в добавок плакируют Cr или никелем. Перед нанесением покрытия шарики обрабатывают термоспособом, что позволяет получить наибольшей ригидности.

Тут стоит отметить, что осевая нагрузка принимается им значительно хуже. Этот тип шарикоподшипников заполучил свое наименование ввиду своей способности оказывать сопротивление радиальной нагрузке.

Стандарты маркировки

Маркировка 11314К расшифровывается справа влево:

• Серия масштаба - 1 цифра
• Внутреннее диаметральное обозначение, которое носит относительный характер - 2 цифры
• Серия калибра - 1 цифра
• Тип конструкции - 2 цифры
• Базисный вид изделия - 1 цифра

В соответствии с критериями российского обозначения обозначение данных подшипников стандартизированы стандартом 3189-89 (Подшипники шариковые и роликовые)и естественно включают кодировку предприятия, где были сделаны. В конечном итоге, маркировка состоит из:

• Если с правой стороны, то сначала указана буква. В случаях, когда добавочные значения стоят направо, то им обязательно предшествует дефис (-). Прибавочных численных или буквенных обозначений, которые могут находиться как слева, так и справа центрального
• Первых 7 чисел - главный признак (в некоторых ситуациях это всего лишь пара цифр, когда состав свойств равняется нулю)