Подшипник 11304

Общая информация о шариковом подшипнике

Изготавливаются по: ТУ 37.006.061-73, ТУ 4300-75, ТУ 37.006.128-84, ГОСТ 4252-75 (СТ СЭВ 4946-84), ТУ 4323-73.

Шариковый подшипник 11304 состоит из шара, сепаратора, внутреннего кольца, внешней обоймы. Сепаратор шарикового подшипника может быть из полимерного материала, мехобработанным или вырубным (штампованным). Сепаратор нужен для управление телом качения способствуя росту рабочей скорости шарикового подшипника.

Применение шарикоподшипников 11304 (оптимально подходит для таких случаев применения):

• радиальные нагрузки
• технологические или технические дефекты в форме отклонения от оси оси вращения
• маленькие диаметры валов
• малые перегрузки
• большая скорость вращения валов

Отличие от подшипников скольжения - бег шаров по внутренним поверхностям колец

Форма рабочего тела шарик. Шариковый подшипник способен хорошо противодействовать перемещению рабочего вала в перпендикулярном рабочему направлении и почти что никак в осевом. Отличие от подшипников скольжения - перемещение шаров по желобам наружных колец. Один из самых общераспространенных вариантов подшипника. Пожалуй, наиболее популярный вариант. Шариковый подшипник 11304 принадлежит к семейству подшипников качения.

Полимерный сепаратор изготавливают из полиамида 6, PEEK, стеклотекстолита. Произведенный при помощи механической обработки сепаратор создают из углеродистой стали марки S355 согласно EN 10025:2004 или свинцовой латуни (CW612N)CuZn39Pb2 по НТД ИСО1652:1998 (медь и её сплавы). Вырубленный прессом сепаратор делается из сплава стали с невысоким процентом углерода согласно НТД ЕН10111:2000.

Производятся металлические шары согласно ГОСТ 3722-2014. Тело качения (шарик) может иметь термическую обработку до прочности: шестьдесят - шестьдесят пять единиц по Роквеллу. Марка материала шариков из металла: ШХ15-В в соответствии с ГОСТ 801-78; очищенная хромо - углеродистая сталь объемной закалки (аналог 1.3505 по ISO 683-17:1999); нержавеющая подшипниковая азотистая сталь. Керамические шары выпускают из нитрида кремния по ИСО 26602 (Нитридкремниевые материалы).

Выпуском шариковых подшипников 11304 занимается большее количество предприятий: ОАО "Гомельский подшипниковый завод", ОАО "Минский подшипниковый завод", ОАО "Ижевский подшипниковый завод".

Недостаток - слабая устойчивость к нагрузкам. Достоинства: очень высокая точность, резистанс качению шариков не находится в зависимости от частоты вращения и нагрузки и может составлять от 5(e-4) до 1e(-3) сантиметров, способность поддерживать большие радиальные скорости, небольшая вибрация, малошумность, широкий ассортимент, повсеместная распространенность.

Главные характеристики:

• установочный диаметр (Dmax, 62 mm): диаметр наружной обоймы
• внутренний диаметр(d) равный 20 мм: посадочный диаметр малого кольца - должен быть равным наружному диаметру шпинделя
• ширина обоймы (H)(внутренней (B) и внешней(T)): нередко сливают в один, так как совпадают
• вес ( кг): 1-го / 1-ой тысячи штук - чаще используют приконструировании для расчета общей массы проектируемой

Радиальный подшипник 11304

К главным деталям устройства радиального подшипника 11304 относят пару колец диаметрами 20х62 мм, в теле каждого из которых изготавливается ложе для шариков. Такие шарики, установленные промеж 2х гильз, имеют точно определённое расстояние между. Фиксирует интервал обойма или сетлер. Считается готовым узлом, основными частями которого считаются тела качения (в данном случае речь идёт о шариках).

При этом необходимо заметить, что продольная нагрузка воспринимается им в разы хуже. Такой формфактор шарикоподшипников получил свое название ввиду своего замечательного восприятия лучевой нагрузки.

Условия производства основополагающих элементов

В последнее десятилетие за базу производства выбираются исключительно композитные вещества. Кроме того энергично используются:

• Циркониевое соединение - ZrO2
• Кремневый синтетический нитрид - Si3N4
• Алюминиевое соединение - Al2O3
• SiC

Форма - шары с идеально гладкой поверхностью. Перед нанесением покрытия шарики дополнительно обрабатывают термически, что позволяет достичь максимальной ригидности. Чтобы добиться самого наибольшего эффекта и чтобы достигнуть противостояния к коррозии, их в добавок напыляют Cr или никелем.

Все подобные сочетания стабильно выдерживают коррозийные поражения и могут выдерживать огромные температурные скачки: от минус ста семидесяти 0С до плюс тысяча градусов цельсия.

Обозначения

В строгом соответствии с параметрами российской маркировки условное обозначение таких подшипников регламентированы стандартом 3189-89 (Подшипники шариковые и роликовые)и естественно включают руткод предприятия, где были произведены. В конечном результате, маркировка состоит из:

• В случаях, когда дополнительные значения стоят по левую руку, то им непременно предшествует знак (-). Если с правой стороны, то сначала стоит буква. Специальных числовых или символьных обозначений, которые могут помещаться как слева, так и справа основного
• Начальных 7-ми чисел - главный маркер (в отдельных случаях это только пара чисел, когда денотация свойств равняется 0)

Маркирование 11304 расшифровывается с правой стороны налево:

• Обозначение внутреннего диаметра, которое имеет относительный характер - два символа
• Основной тип подшипника - 1 цифра
• Конструктивный тип - два символа
• Число диаметра - 1 цифра
• Серия масштаба - 1 символ

Где могут использоваться

Роль шарикового подшипника качения в создании конструкционных механизмов трудно переоценить. Важно понимать, что в положенный срок заменённый шарикоподшипник может пролонгировать срок применения целого устройства в целом.

С целью увеличения скорости деталей такой тип шарикоподшипника повсеместно применяется в:

• Червячном левередже
• Центростремительном устройстве
• Электрошпинделе

Не обходятся без радиального подшипника и механизмы таких сфер:

• Металлообрабатывающей
• Энергетической
• Добывающей

Вращающаяся деталь это неотъемлемая часть почти любого устройства:

• Колесо
• Рычаг
• Ось
• Вращающийся цилиндр
• Вал

Назначение подшипника качения шарикового радиального 11304 определяет конструктивную особенность его шариков:

• С присутствием детерминированного допуска, в то время, когда речь идёт о теплоустойчивом радиальном шарикоподшипнике. Это сделано затем чтобы избежать заклинивания тела качения при нагревании
• Плотно установленные шарики (последний загнан с применением силового воздействия). В целом, такой характер конструкции употребляется для сборки авто шарикоподшипников

ТНПА

Все радиальные шариковые подшипники данного вида производятся прямо в согласовании с введенными на национальном уровне нормативами и в обязательном порядке отвечают госту Р 52545.2-2012.