Подшипник 11213

Общая информация о шариковом подшипнике

Марка материала шаров из металла: ШХ15 согласно ГОСТ 801-78; сверхчистая хромо - углеродистая сталь с закалкой всего объема (100Cr6); сталь NitroMax. Выполняются металлические шарики согласно ГОСТ 3722-2014. Шарик размером 12.7 мм термо усилен до твердости от 60 до шестидесяти пяти единиц по Роквеллу. Композитные шары изготавливающие из четырехазотистого кремния согласно ИСО 26602 (Нитридкремниевые материалы).

Область применения шариковых подшипников 11213 (идеально для таких случаев использования):

• перпендикулярные оси вращения нагрузки
• небольшие диаметры валов
• небольшие воспринимаемые нагрузки
• высокая скорость вращения валов
• эксплуатационные пороки в виде отклонения от оси оси вращения

Выпуском шариковых подшипников 11213 занято большее количество предприятий: ОАО "ОК-ЛОЗА", Алма-Атинский РПЗ, ОАО "Кузнецкий роликовый завод", Ташкентский подшипниковый завод-33, АО "Завод приборных подшипников", ООО "ГПЗ-34".

Главные достоинства: повсеместная распространенность, способность развивать значительные линейные и радиальные скорости, сопротивление качению шариков не находится в зависимости от оборотов и приложенной нагрузки и может составлять от 5(e-4) до 1e(-3) см, малая вибрация, бесшумность, очень высокая точность, большой ассортиментный набор. Основной недостаток - не сильно хорошая устойчивость к повышенным нагрузкам.

Сепаратор предназначен для разделения тел качения способствуя увеличению рабочей скорости шарикоподшипника. Элементы шарикового подшипника: малое кольцо, сепаратор, внешнее кольцо и шарик. Сепаратор подшипника бывает из полимера, механически обработанным или вырубным.

Полученный при помощи мех обработки сепаратор изготавливают из углеродистой стали марки S355GT согласно ЕН 10025:2004 либо латуни CW612N в соответствии с НТД EN1652:1998. Штампованный сепаратор изготовляется из сплава стали с пониженным процентом углерода согласно НД ISO10111:2000. Фотополимерный сепаратор производят из полиамида 6, стеклотекстолита, PEEK.

Первостепенные характеристики, по которым характеризуют подшипник 11213:

• монтажный диаметр (D, мм): диаметр наружного кольца - используется при выборе, затем чтобы увериться, что подшипник поместится в корзинке
• высота кольца (H)(внутреннего (B) и внешнего(T)): нередко объединяют в один параметр, в случае, если они совпадают
• масса (M, кг): 1-ой единицы или тысячи - чаще применяют на этапе тех. разработки для расчета общей массы проектируемой конструкции
• внутренний диаметр(dmin): диаметр внутреннего кольца - должен соответствовать диаметру вала

Производятся по: ТУ 37.006.049-79, ТУ 37.062.007-73, ТУ 37.006.014-75, ТУ 37.062.011-72 и ГОСТ 832-78.

Принцип действия: бег сферических тел качения по беговым дорожкам колец

Принцип действия: качение сферических тел по внутренним плоскостям наружных колец. Самый популярный вариант. Форма подвижного тела шарик. Один из самых востребованных вариантов подшипника. Шарикоподшипник может эффективно препятствовать смещению вала в радиальном направлении и неэффективен в продольном. Шариковый подшипник 11213 относится к разряду подшипников качения.

Радиальный подшипник 11213

Условия производства основополагающих элементов

В последние 10 лет за базу производства берутся только композиционные материалы. Кроме того активно применяются:

• ZrO2
• Si3N4
• Силициевый карбид SiC
• Al2O3

Все подобные сочетания гарантированно выдерживают коррозийные воздействия и способны выдерживать большие температурные перепады: от -170 0С до +1000 0С.

Форма - шарики с ровной поверхностью из Сталь по ГОСТ 801-78 и ГОСТ 4727-67 размером 12.7 мм. Для достижения наибольшего эффекта и для того чтобы достигнуть стойкости к образованию ржавчины, их в дополнение покрывают Ni или хромом. Перед плакированием покрытия шарики дополнительно обрабатывают термоспособом, это помогает достичь максимальной ригидности.

Функциональное назначение подшипника 11213 предопределяет конструктивную особенность его шариков:

• Вплотную сидящие тела качения диаметром 12.7 мм(последний вбит с приложением силы). В целом, такой тип или модель конструкции применяется для изготовления автомобильных подшипников
• С присутствием детерминированного допуска, в то время, когда говорим о термо радиальном шарикоподшипнике. Это произведено во избежание заклинивания шарика в процессе нагревания

Являет собой готовый агрегат, главными компонентами которого считаются тела качения (в нашем случае речь идёт о шариках). К главным составляющим устройства радиального шарикового подшипника 11213 также относят две обоймы диаметрами 130 мм, внутри каждого из которых есть ложе для шаров из Сталь по ГОСТ 801-78 и ГОСТ 4727-67. Эти шарики, поставленные посреди двух обойм, имеют строго установленный интервал между ними. Фиксирует интервал сетлер или обойма.

Маркировка

Обозначение 11213 расшифровывается с правой стороны налево:

• Серия калибра - один знак
• Обозначение внутреннего калибра, которое имеет условный характер - 2 цифры
• Конструктивный тип - две цифры
• Разряд масштаба - 1 цифра
• Базисный тип изделия - одна цифра

В строгом соответствии с условиями отечественного обозначения обозначение таковых шариковых радиальных подшипников стандартизированы гостом 3189-89 и наверняка содержат кодировку завода, где были сделаны. В результате, обозначение состоит из:

• Добавочных буквенных или численных обозначений, которые могут помещаться как слева, так и по правую сторону от основного. В случае, если с правой стороны, то вначале стоит буква. Когда добавочные значения стоят по левую сторону, то им обязательно предшествует тире (-)
• Начальных 7 цифр - главный признак (в некоторых ситуациях это только лишь пара цифр, когда денотация признаков равняется 0)

Область использования

Не могут обходиться без подшипника и механизмы следующих отраслей:

• Энергетической
• Горнодобывающей
• Металлообрабатывающей

Соответственно, роль подшипника качения в промышленном производстве конструкционных устройств достаточно сложно переоценить. Нужно сознавать, что в положенный срок заменённый шариковый радиальный подшипник вполне может продлить срок эксплуатации целого прибора в целом.

Вращающаяся часть это неотъемлемая часть почти каждого механизма:

• Рычаг
• Вал
• Вал
• Шпиндель
• Автомобильное колесо

Для увеличения скоростных свойств тех или иных деталей этот вид шарикоподшипника повсеместно применяется в:

• Червячном левередже
• Центробежном устройстве
• Шпинделе

Такой вид шарикоподшипников приобрел свое наименование ввиду своего хорошего восприятия радиальной нагрузки. При этом стоит подметить, что продольная сила принимается им в разы хуже.

Стандарт качества

Все подшипники данного вида выпускаются строго в строгом соответствии с установленными на национальном уровне стандартами и обязательно отвечают госту Р 52545.2-2012.