Подшипник 111617

Общая информация о шариковом подшипнике

Полученный штамповкой сепаратор производится из сплава стали с пониженным содержанием углерода согласно НД ИСО10111:2000. Механически обработанный сепаратор выпускают из стали со средним содержанием углерода марки S355 в соответствии с EN 10025:2004 или свинцовой латуни (CW612N)CuZn39Pb2 согласно НТД ISO1652:1998 (медь и медные сплавы). Полимерный сепаратор создают из PEEK, стеклотекстолита, полиамида 6.

Сепаратор подшипника может быть вырубным (штампованным), мехобработанным или из полимерного материала. В состав шарикового подшипника включаются: малое кольцо, шарик, наружное кольцо и сепаратор. Сепаратор предназначен для направления тела качения способствуя росту скорости вращения шарикового подшипника.

Отличие от подшипников скольжения - перемещение шариков по желобам колец

Шарикоподшипник 111617 относится к группе подшипников качения. Принцип действия: качение круглых тел в беговых дорожках внутренних и наружных колец. Один из самых популярных вариантов подшипника. Самый используемый вариант. Шариковый подшипник способен эффективно противостоять смещению вала в перпендикулярном рабочему направлении и почти никак в аксиальном. Вид тела качения сфера.

Марка материала шаров из металла: ШХ-20СГ (ГОСТ 4727); сверхчистая хромо - углеродистая сталь объемной закалки (100Cr6); нержавеющая подшипниковая сталь. Тело качения (шарик) термически усилен до твердости 60 - 65 единиц по HRC. Производятся металлические шары по ГОСТ 3722-2014. Композитные шарики выпускают из Si3N4 по ИСО 26602 (Нитридкремниевые материалы).

Производятся по: ТУ 37.006.104-80, ГОСТ 29241-91, ТУ 37.006.052-91, ТУ 3739-СК-75, ТУ 4538-АВ.

Главные характеристики:

• ширина (H)в 60 мм, mm кольца (H)(внутреннего (B) и большого(T)): принято сливать в одну, если совпадают
• внутренний диаметр(d) равный 85 мм: диаметр малой обоймы - соответствует диаметру шейки шпинделя
• наружный диаметр (Dmax, 180 mm): диаметр внешней обоймы
• масса (m, kg): 1-го или 1-й тысячи штук - чаще применяют припроектировании для подсчета общей массы проектируемой

Изготовлением шарикоподшипников 111617 занято огромное число компаний: ОАО "Ролтом", ОАО "Московский подшипник", ОАО "ГПЗ-2", ООО "Завод приборных подшипников", ОАО "Саратовский подшипниковый завод" и ООО "Подшипниковый завод №6".

Применение шариковых подшипников 111617 (лучше всего для таких случаев применения):

• небольшие воспринимаемые перегрузки
• мелкие диаметры валов
• перпендикулярные валу напряжения
• технологические или технические дефекты в виде отклонения от оси вала
• большая частота вращения вала

Главный недостаток - слабая нагрузоустойчивость. Достоинства: сопротивление перемещению тел качения абсолютно не зависит от оборотов вала и нагрузки и равняется 0,0005 - 0,001 сантиметров, малошумность, повсеместная распространенность, большой ассортиментный набор, маленькое биение, очень высокая точность, способность развивать довольно большие скорости.

Радиальный подшипник 111617

Тут следует отметить, что аксиальная нагрузка воспринимается им на порядок хуже. Такой тип шарикоподшипников заполучил свое наименование ввиду своей способности оказывать сопротивление радиальной нагрузке.

Особенности маркировки

Маркировка 111617 читается справа налево:

• Тип конструкции - две цифры
• Базисный вид изделия - одна цифра
• Разряд диаметра - одна цифра
• Разряд масштаба - один символ
• Внутреннее диаметральное обозначение, которое имеет условный характер - 2 цифры

В строгом соответствии с критериями отечественного обозначения условное обозначение этих шариковых радиальных подшипников стандартизированы гостом 3189-89 (Подшипники шариковые и роликовые)и обязательно содержат штрих-код предприятия, где были сделаны. В конечном результате, обозначение слагается из:

• Если по правую сторону, то сначала указана буква. Прибавочных численных или буквенных нотаций, которые расположены как по левую, так и по правую сторону от центрального. Если добавочные значения находятся налево, то им обязательно предшествует тире (-)
• Основных 7 цифр - ведущий маркер

К главным деталям устройства радиального шарикового подшипника 111617 относят пару колец диаметрами 85х180 мм, в теле каждого из которых есть направляющая дорожка для тел качения. Данные шарики, смонтированные между 2х обойм, имеют строго установленный интервал между. Фиксирует промежуток сепаратор или обойма. Являет собой готовый агрегат, основными частями которого считаются тела качения (в конкретном случае шарик).

Функция шарикового радиального подшипника 111617 предназначает конструктивную особенность его шариков:

• С присутствием определённого припуска, в случае, если речь идёт о термостойком радиальном шарикоподшипнике. Это произведено чтобы избежать подклинивания шарика в процессе нагревания
• Вплотную сидящие шары (последний вбит с использованием силового воздействия). В основном, такой вид механизма употребляется для сборки автомобильных подшипников

Стандарт

Все подшипники данного типа производятся прямо в согласовании с установленными на национальном уровне нормативами и отвечают госту Р 52545.2-2012.

Материалы изготовления основополагающих элементов

Все подобные соединения стойко выдерживают коррозийные поражения и могут противостоять температурным воздействиям: от минус ста семидесяти градусов по Цельсию до плюс тысяча градусов цельсия.

Конфигурация тел качения - шары с гладкой поверхностью. Чтобы достигнуть самого наибольшего эффекта и для того чтобы добиться устойчивости к коррозии, их в дополнение напыляют Ni или хромом. Перед нанесением покрытия шары обрабатывают термически, что помогает достигнуть наибольшей устойчивости.

В последние 10 лет за основу производства берутся исключительно композитные вещества. Помимо этого активно расположенна:

• Кремниевый фотосинтетический нитрид - Si3N4
• Al2O3
• Оксид циркония - ZrO2
• Кремниевый карбид SiC

Употребимость

Важно сознавать, что вовремя смененный шариковый радиальный подшипник способен продлить срок эксплуатации всего устройства. Соответственно, роль шарикового радиального подшипника качения в изготовлении конструкционных приспособлений тяжело переоценить.

Не могут обходиться без подшипника качения и механизмы таких сфер:

• Горнодобывающей
• Металлообрабатывающей
• Энергетической

С целью увеличения скоростных характеристик механизмов этот вид подшипника повсеместно применяется в:

• Червячном редукторе
• Центробежном устройстве
• Осевых устройствах

Движущаяся деталь это необходимая часть практически любого приспособления:

• Вращающийся цилиндр
• Домкрат
• Автомобильное колесо
• Вал
• Шпиндель