Подшипник 111614

Общая информация о шариковом подшипнике

Выпуском шарикоподшипников 111614 занято немалое количество организаций: АО "Завод приборных подшипников", ОАО "Кузнецкий роликовый завод", ОАО "ОК-ЛОЗА", Ташкентский подшипниковый завод-33, Алма-Атинский РПЗ, ООО "ГПЗ-34".

Недостаток - слабая нагрузоустойчивость. Достоинства: бесшумность, высокая прецизионность, противодействие качению тел качения абсолютно не зависит от скорости и нагрузки и может составлять 0,0005 - 0,001 сантиметров, способность выдерживать большие радиальные скорости, малое биение, широкая применяемость, богатый ассортиментный выбор.

Механически обработанный сепаратор делают из углеродистой стали марки St 52 в соответствии с ISO 10025:2004 либо свинцовой латуни марки (CW612N)CuZn39Pb2 по НД EN1652:1998 (медь и её сплавы). Вырубленный прессом сепаратор производится из стали с невысоким содержанием углерода в соответствии с НТД ИСО10111:2000. Фотополимерный сепаратор создают из стеклотекстолита, полиэфирэфиркетона (PEEK), полиамида-6.

Принцип действия: вращение сферических тел по желобам колец

Шарикоподшипник может эффективно противостоять перемещению вала в перпендикулярном рабочему направлении и почти никак в осевом. Наиболее применяемый тип. Отличие от роликовых подшипников - бег шарообразных тел в беговых дорожках колец. Шарикоподшипник 111614 относят к группе подшипников качения. Один из самых общераспространенных видов подшипника. Форма тела качения шарик.

Создаются по: ТУ 37.006.034-77, ТУ 4096-80, ТУ 37.006.062-73, ТУ 37.554.001-79, ТУ 5017-84, ТУ 37.006.105-80.

Сепаратор шарикоподшипника бывает из полимера, вырубным (штампованным) или механически обработанным. Сепаратор служит для направления тела качения с целью увеличения рабочей скорости шарикоподшипника. Шариковый подшипник 111614 состоит из внешней обоймы, шарика, малой обоймы, сепаратора.

Главные признаки, по которым характеризуют подшипник 111614:

• dmin равный 70 мм: диаметр малого кольца - должен равняться D шпинделя
• ширина кольца (H)(малого (B) и большого(T)): принято объединять в один параметр, так как они совпадают
• установочный диаметр (Dmax): диаметр наружной обоймы - существенен при подборе, чтобы быть уверенным, что подшипник поместится в корзинке
• вес ( kg): 1-й единицы либо тысячи - преимущественно применяют на этапе компоновки для расчета массы проектируемого устройства

Применение шариковых подшипников 111614 (лучше всего подходит для следующих случаев применения):

• высокая частота вращения валов
• небольшие перегрузки
• эксплуатационные повреждения в виде несоосности вала
• радиальные напряжения
• маленькие диаметры шеек валов

Шарик термически упрочнен до следующих значений прочности: от 60 до шестидесяти пяти единиц по Роквеллу. Изготовляют металлические шары согласно ГОСТ 3722-2014. Материал шариков из металла: ШХ15-Ш (ГОСТ 801-78); сверхчистая хромоуглеродистая сталь с прокалкой всего объема (100Cr6); сталь NitroMax. Керамические шарики выпускают из Si3N4 в соответствии с ИСО 26602 (Нитридкремниевые материалы).

Радиальный подшипник 111614

Где применяются

Вращающаяся деталь это неотъемлемая часть почти любого механизма:

• Автомобильное колесо
• Таль
• Вал
• Шпиндель
• Вращающийся цилиндр

Не могут обходиться без подшипника и механизмы следующих сфер:

• Энергетической
• Добывающей
• Металлообрабатывающей

С целью увеличения скоростных характеристик механизмов этот тип подшипника активно употребляется в:

• Червячном левередже
• Центробежном механизме
• Электрошпинделе

Важно понимать, что вовремя смененный шарикоподшипник может удлинить срок использования всего приспособления в целом. Роль шарикового подшипника качения в создании конструкционных устройств нелегко переоценить.

Материалы изготовления ключевых частей

Форма - шары с ровной поверхностью. Перед нанесением напыления шары подвергаются обработке термоспособом, что может дать возможность достичь максимальной ригидности. Чтобы достичь самого максимального результата и для того чтобы достичь устойчивости к образованию ржавчины, их в добавок покрывают никелем или Cr.

Все такие сплавы стабильно переносят коррозийные поражения и могут выдерживать большие температурные скачки: от минус ста семидесяти градусов по Цельсию до +1000 0С.

В текущее 10-ти летие за базу производства выбираются исключительно композиционные вещества. Кроме того активно применяются:

• Силициевый карбид SiC
• Оксид циркония - ZrO2
• Алюминиевое соединение - Al2O3
• Кремниевый фотосинтетический нитрид - Si3N4

Предназначение радиального шарикового подшипника 111614 определяет конструктивную особенность его шаров:

• Плотно установленные шарики (последний загнан с использованием силы). В целом, этот тип конструкции применяется для производства авто подшипников
• С наличием детерминированного припуска, когда речь идёт о термо радиальном шарикоподшипнике. Это произведено во избежание подклинивания тела качения в процессе нагревания

ГОСТы

Все подшипники такого типа изготовляются прямо в согласовании с установленными на государственном уровне стандартами и в обязательном порядке соответствуют госту Р 52545.2-2012.

Этот формфактор шариковых радиальных подшипников заполучил свое обозначение из-за своей способности сопротивляться радиальным силам. Тут нужно сказать, что аксиальная нагрузка воспринимается им значительно хуже.

Является готовым узлом, основными элементами которого являются тела качения (в конкретном случае сфера). К основным деталям механизма радиального подшипника 111614 также относят пару колец диаметрами 70х150 мм, изнутри каждого из которых имеется ложе для тел качения. Эти шары, смонтированные посреди 2 гильз, имеют точно установленный промежуток между. Фиксирует дистанцию обойма или сетлер.

Стандарты маркировки

Маркирование 111614 читается с правой стороны налево:

• Тип конструкции - 2 символа
• Число калибра - 1 знак
• Базисный тип или модель подшипника - 1 знак
• Группа масштаба - один символ
• Внутреннее диаметральное обозначение, которое имеет относительный характер - два числа

В соответствии с условиями российской маркировки условное обозначение таких подшипников типизированы гостом 3189-89 (Подшипники шариковые и роликовые)и наверняка содержат штрих-код завода, где были сделаны. В конечном результате, маркировка слагается из:

• Если добавочные значения стоят по левую руку, то им обязательно предшествует дефис (-). Прибавочных числовых или символьных нотаций, которые могут находиться как по левую, также и справа центрального. Когда по правую сторону, то вначале стоит буква
• Основных 7 цифр - основной маркер (в определенных ситуациях это всего лишь пара цифр, когда денотация свойств равна нулю)