Подшипник 111611

Общая информация о шариковом подшипнике

Применение шарикоподшипников 111611 (оптимально подходит для таких случаев применения):

• высокая скорость вращения вала
• небольшие диаметры валов
• не очень большие рабочие нагрузки
• технологические изъяны в форме несоосности вала
• радиальные напряжения

Керамические шарики производят из четырехазотистого кремния в соответствии с ISO 26602:2017. Металлические шары выпускаются в соответствии с ГОСТ 3722-2014. Шарик подшипника может иметь термо обработку до твердости: порядка 65 единиц по Роквеллу. Марка материала стальных шариков: ШХ-4 в соответствии с ГОСТ 4727; особочистая хромоуглеродистая сталь с закалкой по всему объему (аналог 1.3505 по ISO 683-17:1999); сталь NitroMax.

Механически обработанный сепаратор производят из конструкционной стали марки St 52 по ЕН 10025:2004 или свинцовой латуни марки (CW612N)CuZn39Pb2 по НТД ЕН1652:1998 (медь и медные сплавы). Вырубленный прессом сепаратор изготовляется из стали с пониженным содержанием углерода(С) согласно НТД ISO10111:2000. Полимерный сепаратор выпускают из полиэфирэфиркетона (PEEK), текстолита, полиамида-6.

Основные параметры, по которым характеризуют подшипник 111611:

• наружный диаметр (Dmax): диаметр внешнего кольца
• dmin равный 55 мм: диаметр малой обоймы - должен быть равным диаметру шейки шпинделя механизма
• масса (m, kg): одного или одной тысячи штук - обычно применяют припроектировании для расчета массы проектируемого узла
• ширина обойм (H)(внутренней (B) и внешней(T)): чаще всего сливают в одну характеристику, так как совпадают

Достоинства: скорость вращения, незначительная вибрация, противодействие катанию шаров не находится в зависимости от частоты вращения и переносимой нагрузки и равняется от 5(e-4) до 1e(-3) см, тишина работы, широкая распространенность, очень высокая прецизионность, богатый ассортиментный выбор. Недостаток - слабая устойчивость к нагрузкам.

Отличие от роликового - вращение шариков по желобам наружных колец

Шариковый подшипник способен хорошо противостоять смещению рабочего вала в радиальном направлении и почти никак в продольном. Пожалуй, наиболее популярный вид. Форма рабочего тела сфера. Один из самых востребованных видов подшипника. Отличие от роликовых подшипников - бег сферических тел качения по внутренним плоскостям колец. Шарикоподшипник 111611 принадлежит к семейству подшипников качения.

Сепаратор предназначен для разделения тел качения в целях увеличения рабочей скорости шарикового подшипника. В состав шарикоподшипника входят: сепаратор, шарик, малое кольцо и,большая обойма. Сепаратор шарикоподшипника может быть вырубным (штампованным), мехобработанным или из полимерного материала.

Создаются по: ТУ 4083-84, ГОСТ 20821-75, ТУ 4354-79, ТУ 37.062.013-76, ДИ 37.006.003-75.

Изготовлением шариковых подшипников 111611 занимается большее количество организаций: ОАО "Десятый подшипниковый завод", ОАО "Самарский подшипниковый завод", ОАО "Бакинский подшипниковый завод" или ОАО "Харьковский подшипниковый завод".

Радиальный подшипник 111611

Тут надо подметить, что продольная нагрузка воспринимается им ощутимо хуже. Такой вид шариковых радиальных подшипников заработал свое обозначение ввиду своей способности сопротивляться радиальной нагрузке.

Условия изготовления основополагающих элементов

В текущее десятилетие за базу производства выбираются исключительно композитные вещества. Помимо того энергично употребляются:

• ZrO2
• Si3N4
• SiC
• Алюминиевое соединение - Al2O3

Форма - шарики с ровной плоскостью. Перед плакированием покрытия шарики дополнительно обрабатывают термоспособом, что помогает добиться максимальной ригидности. Чтобы достигнуть самого максимального эффекта и для того чтобы достичь противостояния к коррозии, их в дополнение напыляют Ni или хромом.

Все такие соединения гарантированно выдерживают коррозийные поражения и способны выдерживать очень большие температурные перепады: от -170 градусов цельсия до +1000 градусов по Цельсию.

Особенности маркировки

В строгом соответствии с параметрами российского обозначения условное обозначение таковых шариковых радиальных подшипников стандартизированы гостом 3189-89 (Подшипники шариковые и роликовые)и обязательно содержат кодировку предприятия, где были сделаны. В результате, маркировка слагается из:

• В случае, если справа, то вначале стоит буква. Когда добавочные значения находятся слева, то им обязательно предшествует дефис (-). Добавочных численных или буквенных обозначений, которые могут находиться как по левую, также и по правую сторону от основного
• Основных 7-ми цифр - основной признак

Обозначение 111611 читается с правой стороны на левую:

• Серия калибра - один символ
• Основной тип или модель подшипника - одна цифра
• Группа масштаба - один символ
• Внутреннее диаметральное обозначение, которое носит условный характер - два символа
• Конструктивный тип - 2 цифры

Стандарт качества

Все подшипники данного типа изготавливаются прямо в соответствии с введенными на гос. уровне ТНПА и обязательно соответствуют ГОСТ Р 52545.2-2012 (Радиальные и радиально-упорные шариковые подшипники).

Где применяются

С целью усиления скорости тех или иных деталей такой вид шарикоподшипника постоянно употребляется в:

• Электрошпинделе
• Центробежном механизме
• Червячном левередже

Крутящаяся деталь это обязательная часть почти любого механизма:

• Вращающийся цилиндр
• Домкрат
• Ось
• Барабан
• Шкив

Важно понимать, что вовремя заменённый шарикоподшипник может пролонгировать срок эксплуатации целого приспособления в целом. Соответственно, роль радиального подшипника качения в выпуске конструкционных устройств сложно переоценить.

Не могут обходиться без шарикового подшипника качения и механизмы таких сфер:

• Энергетической
• Добывающей
• Металлургической

Функциональное назначение подшипника качения шарикового радиального 111611 предопределяет конструкцию его шаров:

• Плотно установленные шарики (последний вбит с использованием силового воздействия). В целом, этот тип или модель системы употребляется для производства автомобильных подшипников
• С присутствием детерминированного допуска, когда речь идёт о термостойком радиальном шарикоподшипнике. Это сделано для того чтобы избежать подклинивания шарика при нагревании

К ключевым деталям механизма радиального подшипника 111611 относят 2 обоймы диаметрами 55х120 мм, в теле которых имеется дорожка для тел качения. Эти самые тела качения, смонтированные промеж 2-ух колец, имеют строго выверенное расстояние между. Контролирует промежуток обойма или сетлер. Считается готовым изделием, основными элементами которого являются рабочие тела (в данном случае речь идёт о шариках).