Подшипник 111604

Общая информация о шариковом подшипнике

Главный недостаток - слабая устойчивость к перегрузкам. Достоинства: высокая прецизионность, противодействие перемещению шариков совершенно не зависит от оборотов вала и нагрузки и составляет от 5 десятитысячных до 1e(-3) см, способность развивать значительные радиальные скорости, широкая применяемость, незначительное биение, широкий выбор исполнений, тишина работы.

Изготовлением шариковых подшипников 111604 занято большое количество предприятий: ООО "Подшипниковый завод №6", ОАО "Московский подшипник", ООО "Завод приборных подшипников", ОАО "Ролтом", ОАО "Саратовский подшипниковый завод" и ОАО "ГПЗ-2".

Область использования шарикоподшипников 111604 (идеально подходит для следующих случаев применения):

• незначительные рабочие нагрузки
• немалая частота вращения валов
• небольшие диаметры шеек валов
• технические дефекты в форме несоосности оси вращения
• радиальные напряжения

Штампованный сепаратор выпускается из стали с низким процентом углерода(С) по НД ЕН10111:2000. Фотополимерный сепаратор делают из PEEK, текстолита, ПА 6. Механически обработанный сепаратор выпускают из конструкционной стали марки S355 согласно ЕН 10025:2004 или латуни (CW612N)CuZn39Pb2 по НТД EN1652:1998 (медь и медные сплавы).

Принцип действия: вращение тел качения (шариков) в желобах внутренних и наружных колец

Один из самых популярных вариантов подшипника. Самый используемый вид. Шариковый подшипник 111604 относят к группе подшипников качения. Отличие от роликовых подшипников - вращение сферических тел в беговых дорожках наружных и внутренних колец. Шарикоподшипник может хорошо противостоять перемещению вала в радиальном направлении и практически никак в аксиальном. Вид тела качения шар.

Делаются по: ТУ 5295-86, ГОСТ 21512-78, ТУ 4089-82, ТУ 37.006.143-85, ТУ 3295-85, ТУ 37.551.00018-92 или ТУ 4477-Э-89.

Первостепенные признаки, по которым характеризуют подшипник 111604:

• вес ( кг): одного или одной тысячи штук - обычно применяют на этапе компоновки для подсчета общей массы проектируемой машины
• наружный диаметр (Dmax, 52 mm): диаметр внешнего кольца - значим для подбора, дабы быть уверенным, что подшипник разместится в узле
• dmin равный 20 мм: диаметр малой обоймы - равен D вала
• ширина (B) равная 21 мм колец (H)(внутреннего (B) и внешнего(T)): зачастую сливают в один, так как совпадают

Сепаратор нужен для направления тела качения что дает рост скорости вращения шарикового подшипника. Шариковый подшипник 111604 состоит из сепаратора, малой обоймы, наружной обоймы, шарика. Сепаратор шарикового подшипника может быть штампованным, полимерным или механически обработанным.

Материал шаров из стали: ШХ-10; очищенная хромо - углеродистая сталь с закалкой по всему объему (аналог 1.3505 по ISO 683-17:1999); сталь NitroMax. Керамические шары производят из Si3N4 согласно ИСО 26602 (Нитридкремниевые материалы). Шарик может быть термически обработан до твердости порядка 65 единиц по Роквеллу. Металлические шарики делаются в соответствии с ГОСТ 3722-2014.

Радиальный подшипник 111604

Стандарт качества

Все радиальные шариковые подшипники данного типа производятся строго в строгом соответствии с принятыми на государственном уровне стандартами и обязательно соответствуют ГОСТ Р 52545.2-2012 (Радиальные и радиально-упорные шариковые подшипники).

К основным элементам устройства подшипника 111604 относят пару колец диаметрами 20х52 мм, в теле каждого из которых изготавливается ложе для шариков. Эти шарики, поставленные промеж 2-ух колец, имеют строго установленный зазор между ними. Фиксирует дистанцию обойма или сетлер. Является готовым узлом, ведущими элементами которого являются тела качения (в конкретном случае речь идёт о шариках).

Обозначения

В соответствии с критериями отечественного обозначения обозначение данных шариковых радиальных подшипников типизированы стандартом 3189-89 (Подшипники шариковые и роликовые)и обязательно содержат шифр предприятия, где были произведены. В конечном итоге, маркировка складывается из:

• Первых 7 чисел - главный маркер
• Специальных символьных или числовых нотаций, которые расположены как слева, так и по правую сторону от центрального. Когда по правую сторону, то сначала указана буква. Когда вспомогательные значения стоят по левую руку, то им непременно предшествует знак (-)

Обозначение 111604 читается справа налево:

• Основной вид изделия - один символ
• Конструктивный тип - две цифры
• Обозначение внутреннего диаметра, которое имеет относительный характер - 2 символа
• Разряд масштаба - одна цифра
• Серия калибра - 1 символ

Условия производства основополагающих частей

В последние десять лет за основу производства берутся только композиционные материалы. Кроме этого активно используются:

• ZrO2
• Оксид алюминия - Al2O3
• Кремниевый синтетический нитрид - Si3N4
• Кремниевый карбид SiC

Конфигурация тел качения - шарики с идеально ровной рабочей поверхностью. Перед плакированием покрытия шарики подвергаются обработке термоспособом, что помогает добиться максимальной ригидности. Для достижения максимального эффекта и для того чтобы добиться устойчивости к образованию ржавчины, их дополнительно плакируют хромом или никелем.

Все эти сочетания стабильно переносят коррозийные поражения и могут противостоять температурным перепадам: от -170 градусов по Цельсию до плюс тысяча градусов по Цельсию.

Где применяются

Крутящаяся часть это неотъемлемая часть почти любого устройства:

• Таль
• Шпиндель
• Вращающийся цилиндр
• Барабан
• Шкив

Нужно понимать, что вовремя заменённый шарикоподшипник вполне может пролонгировать срок использования всего механизма в целом. Соответственно, роль подшипника качения в изготовлении конструкционных механизмов нелегко переоценить.

С целью усиления скорости механизмов такой тип подшипника постоянно используется в:

• Червячном редукторе
• Центростремительном устройстве
• Шпинделе

Не могут обходиться без подшипника и механизмы таких сфер:

• Энергетической
• Металлообрабатывающей
• Добывающей

Назначение радиального шарикового подшипника 111604 определяет конструктивную особенность его шариков:

• Вплотную установленные тела качения (последний забит с применением силового воздействия). В основном, такой тип механизма применяется для сборки авто подшипников
• С присутствием детерминированного припуска, когда говорим о термостойком подшипнике. Это сделано во избежание подклинивания шара в процессе нагревания

Этот вид подшипников заполучил свое обозначение из-за своего хорошего восприятия радиальной нагрузки. При этом стоит подметить, что аксиальная нагрузка воспринимается им в разы хуже.