Подшипник 111530

Общая информация о шариковом подшипнике

Производятся металлические шары по ГОСТ 3722-2014. Керамические шары делают из Si3N4 по ISO 26602:2017. Материал шаров из стали: ШХ15-В (ГОСТ 801-78); очищенная хромоуглеродистая сталь с закалкой по всему объему (1.3505 по EN 683-17); сталь NitroMax. Шарик подшипника термически усилен до твердости: 60 - 65 единиц по Роквеллу.

Отличие от роликовых подшипников - качение круглых тел в желобах внутренних и наружных колец

Форма тела качения шарик. Шарикоподшипник способен эффективно противодействовать смещению вала в перпендикулярном рабочему направлении и малоэффективен в осевом. Принцип действия: вращение круглых тел в беговых дорожках внутренних и наружных колец. Один из самых общераспространенных разновидностей подшипника. Пожалуй, самый используемый тип. Шариковый подшипник 111530 принадлежит к семейству подшипников качения.

Достоинства: сопротивление качению тел качения слабо зависит от частоты вращения и переносимой нагрузки и составляет 0,0005 - 0,001 сантиметров, способность выдерживать довольно большие линейные скорости, малая шумность, широкая применяемость, широкий выбор решений, маленькое биение, высокая точность. Недостаток - не очень большая нагрузоустойчивость.

Изготавливаются по: ТУ 4083-84, ГОСТ 20821-75, ДИ 37.006.003-75, ТУ 37.062.013-76, ТУ 4354-79.

Сепаратор предназначается для направления тела качения что дает прирост рабочей скорости шарикоподшипника. Сепаратор шарикоподшипника бывает вырубным (штампованным), полимерным или механически обработанным. В состав шарикоподшипника входят: внешняя обойма, сепаратор, малое кольцо и шарик.

Применение шариковых подшипников 111530 (идеально для следующих случаев использования):

• небольшие посадочные диаметры
• малые воспринимаемые нагрузки
• большая частота вращения вала
• эксплуатационные недочеты в форме несоосности оси вращения
• радиальные напряжения

Штампованный сепаратор выпускается из сплава стали с низким содержанием углерода в соответствии с НТД ЕН10111:2000. Полимерный сепаратор выпускают из текстолита, полиэфирэфиркетона, ПА 6. Изготовленный при помощи механической обработки сепаратор выпускают из конструкционной стали марки S355 в соответствии с EN 10025:2004 либо свинцовой латуни марки (CW612N)CuZn39Pb2 по НТД EN1652:1998.

Важные параметры:

• монтажный диаметр (D, мм): диаметр наружной обоймы - используется при подборе, затем чтобы удостовериться, что подшипник станет в корпус
• масса (M, kg): 1-го / одной тысячи штук - преимущественно используют на этапе компоновки для подсчета общей массы проектируемого устройства
• dmin равный 150 мм: посадочный диаметр малой обоймы - должен соответствовать D шейки вала механизма
• высота обойм (H)(внутренней (B) и внешней(T)): зачастую объединяют в одну характеристику, в случае, если совпадают

Производством шарикоподшипников 111530 занимается очень большое число компаний: бывший ГПЗ-11, ООО "ГПЗ-34", ООО "Средневолжский подшипниковый завод", ОАО «Минский подшипниковый завод», ЗАО "Самарский ремонтный подшипниковый завод".

Радиальный подшипник 111530

При этом следует отметить, что продольная сила принимается им ощутимо хуже. Такой вид подшипников заработал свое обозначение из-за своего замечательного восприятия радиальной нагрузки.

Назначение шарикоподшипника 111530 предопределяет устройство его шаров:

• С присутствием детерминированного допуска, в то время, когда речь идёт о теплоустойчивом подшипнике. Это сделано во избежание клина шара при нагревании
• Вплотную сидящие тела качения (последний загнан с приложением силы). В основном, такой вид системы используется для изготовления автомобильных шариковых радиальных подшипников

ГОСТы

Все шарикоподшипники радиальные такого типа изготовляются точно в согласовании с принятыми на гос. уровне стандартами и обязательно отвечают ГОСТ Р 52545.2-2012.

Обозначения

В соответствии с критериями российского обозначения обозначение данных подшипников типизированы гостом 3189-89 (Подшипники шариковые и роликовые)и непременно содержат кодировку изготовителя, где были сделаны. В результате, обозначение состоит из:

• Первых 7-ми чисел - ведущий признак
• Прибавочных числовых или буквенных нотаций, которые находятся как слева, также и справа основного. Когда с правой стороны, то сначала указана буква. Когда вспомогательные значения находятся ошуюю справа, то им обязательно предшествует дефис (-)

Маркировка 111530 читается справа на левую:

• Серия масштаба - 1 цифра
• Основной тип или модель изделия - 1 знак
• Число диаметра - одна цифра
• Внутреннее диаметральное обозначение, которое носит относительный характер - 2 цифры
• Тип конструкции - две цифры

Где могут использоваться

Крутящаяся деталь это неотъемлемая часть практически любого приспособления:

• Барабан
• Вал
• Ось
• Таль
• Автомобильное колесо

Не могут обходиться без подшипника и машины таких сфер:

• Металлообрабатывающей
• Горнодобывающей
• Энергетической

Роль шарикового подшипника в выпуске конструкционных механизмов достаточно сложно переоценить. Нужно сознавать, что вовремя заменённый шариковый радиальный подшипник может продлить срок использования целого механизма в целом.

Для усиления скоростных свойств тех или иных деталей этот тип шарикоподшипника повсеместно употребляется в:

• Червячном левередже
• Центробежном механизме
• Электрошпинделе

К главным деталям устройства подшипника 111530 также относят пару колец диаметрами 150х270 мм, внутри которых есть направляющая дорожка для тел качения. Такие тела качения, поставленные между 2-ух обойм, имеют строго установленный промежуток между. Фиксирует расстояние сетлер или обойма. Представляет собой готовый агрегат, ведущими составляющими которого являются рабочие тела (в нашем случае речь идёт о шариках).

Условия изготовления узловых компонентов

В последние десять лет за основу производства выбираются только композитные вещества. Кроме того динамично расположенна:

• SiC
• Si3N4
• ZrO2
• Оксид алюминия - Al2O3

Форма - шарики с гладкой плоскостью. Перед нанесением покрытия шарики подвергаются обработке термоспособом, это помогает достичь максимальной устойчивости. Чтобы достигнуть самого наибольшего результата и для того чтобы добиться устойчивости к коррозии, их дополнительно плакируют никелем или хромом.

Все эти сочетания стабильно выдерживают коррозийные поражения и способны выдерживать очень большие температурные перепады: от -170 градусов цельсия до +1000 градусов по Цельсию.