Подшипник 111514

Общая информация о шариковом подшипнике

Сепаратор служит для направления тела качения способствуя увеличению скорости вращения шарикоподшипника. Части шарикового подшипника: шарик, сепаратор, наружная обойма и малое кольцо. Сепаратор шарикового подшипника бывает механически обработанным, вырубным или из полимерного материала.

Полимерный сепаратор создают из полиэфирэфиркетона (PEEK), стеклотекстолита, полиамида 6. Механически обработанный сепаратор изготовляют из углеродистой стали марки S355 согласно ЕН 10025:2004 либо латуни марки (CW612N)CuZn39Pb2 согласно НТД EN1652:1998. Полученный штамповкой сепаратор изготовляется из стали с невысоким содержанием углерода(С) согласно НТД ЕН10111:2000.

Область применения шариковых подшипников 111514 (оптимально для таких вариантов применения):

• не очень большие рабочие нагрузки
• высокая частота вращения
• эксплуатационные недостатки в форме отклонения от оси шпинделя
• небольшие посадочные диаметры
• радиальные нагрузки

Основные признаки:

• высота колец (H)(малого (B) и внешнего(T)): принято объединять в одну, если они совпадают
• посадочный диаметр(dmin) равный 70 мм: диаметр внутренней обоймы - равен наружному диаметру шейки вала
• масса (M, kg): 1 единицы или тысячи - преимущественно используют на этапе технологической разработки для расчета общей массы проектируемого изделия
• монтажный диаметр (D): диаметр наружной обоймы - значим при подборе, затем чтобы быть уверенным, что подшипник поместится в корпусе

Изготавливаются по: ТУ 37.006.143-85, ТУ 5295-86, ТУ 4089-82, ТУ 37.551.00018-92, ТУ 4477-Э-89, ТУ 3295-85 или ГОСТ 21512-78.

Главные плюсы: широкая распространенность, способность поддерживать большие скорости, сопротивление качению шаров не зависит от частоты вращения и переносимой нагрузки и равняется от 5 десятитысячных до 1e(-3) сантиметров, небольшая вибрация, большой ассортимент, малая шумность, очень высокая прецизионность. Фундаментальный недостаток - слабая нагрузоустойчивость.

Принцип действия: качение сферических тел по желобам колец

Принцип действия: качение шаров по беговым дорожкам колец. Форма рабочего тела сфера. Наиболее востребованный тип. Шариковый подшипник способен хорошо сопротивляться перемещению вращающегося вала в перпендикулярном рабочему направлении и почти никак в осевом. Шариковый подшипник 111514 относят к подклассу подшипников качения. Один из самых распространенных разновидностей подшипника.

Марка материала металлических шариков: ШХ15; очищенная хромоуглеродистая сталь со сквозной закалкой (1.3505 по SO 683-17:1999); нержавеющая подшипниковая азотистая сталь. Делаются металлические шарики по ГОСТ 3722-2014. Керамические шары делают из четырехазотистого кремния в соответствии с ИСО 26602-2017. Шарик термически усилен до следующих значений прочности: шестьдесят - шестьдесят пять единиц по Роквеллу.

Изготовлением шарикоподшипников 111514 занимается большое число предприятий: ОАО «Минский подшипниковый завод», ООО "Средневолжский подшипниковый завод", ООО "ГПЗ-34", ЗАО "Самарский ремонтный подшипниковый завод", бывший ГПЗ-11.

Радиальный подшипник 111514

Этот формфактор шариковых радиальных подшипников заработал свое название ввиду своей способности сопротивляться радиальной нагрузке. При этом стоит подметить, что аксиальная сила принимается им гораздо хуже.

ГОСТы

Все подшипники данного вида изготовляются прямо в строгом соответствии с установленными на государственном уровне нормативами и отвечают ГОСТ Р 52545.2-2012 (Радиальные и радиально-упорные шариковые подшипники).

Материалы производства основополагающих частей

Форма - шары с идеально ровной рабочей поверхностью. Для достижения наибольшего эффекта и для того чтобы достигнуть стойкости к коррозии, их в дополнение покрывают Ni или Cr. Перед нанесением покрытия шары дополнительно обрабатывают термоспособом, что даёт возможность добиться максимальной ригидности.

Все эти сплавы устойчиво переносят коррозийные поражения и могут выдерживать большие температурные скачки: от -170 0С до плюс тысяча градусов цельсия.

В текущее десятилетие за базу изготовления выбираются исключительно композиционные материалы. Кроме того динамично применяются:

• Алюминиевое соединение - Al2O3
• SiC
• Циркониевое соединение - ZrO2
• Si3N4

Функциональное назначение радиального шарикового подшипника 111514 предопределяет устройство его шаров:

• С наличием определённого допуска, в случае, если речь идёт о термо радиальном шарикоподшипнике. Это сделано чтобы избежать подклинивания шарика при повышении температуры
• Вплотную сидящие шарики (последний вбит с использованием силы). В целом, такой тип системы применяется для сборки автомобильных шарикоподшипников

Считается готовым узлом, ведущими компонентами которого являются тела качения (в нашем случае сфера). К главным деталям механизма радиального подшипника 111514 также относят пару колец диаметрами 70х125 мм, в теле каждого из которых имеется направляющая дорожка для тел качения. Эти шарики, введенные между двух обойм, имеют строго выверенное расстояние между ними. Контролирует расстояние обойма или сетлер.

Область применения

Для увеличения скоростных качеств тех или иных деталей этот вид подшипника повсеместно используется в:

• Червячном редукторе
• Центростремительном устройстве
• Электрошпинделе

Вращающаяся деталь это обязательная часть почти любого приспособления:

• Вращающийся цилиндр
• Шкив
• Барабан
• Шпиндель
• Рычаг

Роль шарикового подшипника в изготовлении конструктивных приспособлений нелегко переоценить. Важно сознавать, что в положенный срок смененный подшипник вполне может пролонгировать срок эксплуатации целого прибора в целом.

Не обходятся без шарикового радиального подшипника и машины таких сфер:

• Энергетической
• Горнодобывающей
• Металлообрабатывающей

Стандарты обозначения

Маркирование 111514 расшифровывается справа налево:

• Тип конструкции - 2 цифры
• Внутреннее диаметральное обозначение, которое носит условный характер - 2 цифры
• Группа диаметра - 1 знак
• Базисный тип подшипника - 1 знак
• Группа масштаба - 1 символ

В соответствии с параметрами российской маркировки обозначение таких шариковых радиальных подшипников регламентированы стандартом 3189-89 (Подшипники шариковые и роликовые)и естественно содержат кодировку завода, где были сделаны. В итоге, обозначение состоит из:

• Когда по правую сторону, то сначала стоит буква. Дополнительных числовых или буквенных обозначений, которые могут помещаться как слева, так и справа центрального. Если дополнительные значения находятся слева, то им обязательно предшествует тире (-)
• Начальных 7 цифр - главный признак (в некоторых ситуациях это только лишь две цифры, когда денотация свойств равняется нулю)