Подшипник 111513

Общая информация о шариковом подшипнике

Принцип действия: перемещение шаров по желобам наружных колец

Один из самых применяемых видов подшипника. Принцип действия: перемещение сферических тел в беговых дорожках колец. Шариковый подшипник может эффективно сопротивляться сдвигу рабочего вала в радиальном направлении и неэффективен в осевом. Пожалуй, самый востребованный вариант. Вид подвижного тела шар. Шарикоподшипники принадлежат к семейству подшипников качения.

Изготовлением шариковых подшипников 111513 занято большое число фирм: Алма-Атинский РПЗ, ОАО "Кузнецкий роликовый завод", ООО "ГПЗ-34", ОАО "ОК-ЛОЗА", АО "Завод приборных подшипников", Ташкентский подшипниковый завод-33.

Ключевые признаки:

• монтажный диаметр (Dmax): диаметр внешней обоймы - имеет значение для подбора, дабы убедиться, что подшипник поместится в корзинке
• вес ( кг): 1 единицы или тысячи штук - чаще применяют приконструировании для подсчета общей массы проектируемого агрегата
• ширина (T)в 31 мм, мм кольца (H)(малого (B) и внешнего(T)): обычно сливают в одну характеристику, если совпадают
• посадочный диаметр(dmin) равный 65 мм: диаметр внутренней обоймы - должен равняться D шпинделя

Применение шарикоподшипников 111513 (лучше всего подходит для следующих вариантов применения):

• технические дефекты в форме несоосности вала
• небольшие эксплуатационные нагрузки
• маленькие диаметры валов
• перпендикулярные оси вращения нагрузки
• большая скорость вращения валов

Изготавливаются по: ТУ 37.006.051-75, ТУ 37.006.151-89 и ГОСТ 23179-78.

Керамические шары производят из четырехазотистого кремния в соответствии с ISO 26602:2017. Шарик может быть термически обработан до твердости: порядка шестидесяти пяти единиц по Роквеллу. Выпускаются металлические шарики в соответствии с ГОСТ 3722-2014. Марка материала шаров из металла: ШХ-4 по ГОСТ 801-78; сверхчистая хромоуглеродистая сталь со сквозной закалкой (100Cr6); нержавеющая подшипниковая азотистая сталь.

Сепаратор шарикоподшипника может быть механически обработанным, из полимерного материала или вырубным. Сепаратор предназначен для разделения тел качения что дает увеличение скорости вращения подшипника. Элементы шарикоподшипника: наружное кольцо, сепаратор, шарик и малое кольцо.

Недостаток - не очень большая нагрузоустойчивость. Достоинства: скорость вращения, бесшумность, малое биение, высокая прецезия, широкая распространенность, сопротивление перемещению шариков не находится в зависимости от частоты вращения и нагрузки и равняется от 5(e-4) до 1e(-3) см, большой ассортимент.

Штампованный сепаратор производится из стали с низким процентом углерода(С) по НД ЕН10111:2000. Полимерный сепаратор делают из текстолита, полиамида 6, полиэфирэфиркетона. Произведенный при помощи механической обработки сепаратор производят из стали со средним содержанием углерода марки S355GT в соответствии с EN 10025:2004 либо свинцовой латуни CW612N согласно НТД ISO1652:1998 (медь и медные сплавы).

Радиальный подшипник 111513

Назначение подшипника качения шарикового радиального 111513 предопределяет устройство его шариков:

• Вплотную посаженные тела качения (последний вбит с приложением силы). В основном, такой тип системы употребляется для изготовления авто шарикоподшипников
• С присутствием определённого допуска, в случае, если речь идёт о термо подшипнике. Это сделано во избежание подклинивания тела качения в процессе нагревания

Особенности маркировки

В соответствии с параметрами отечественного обозначения обозначение таковых шариковых радиальных подшипников стандартизированы гостом 3189-89 (Подшипники шариковые и роликовые)и непременно содержат радиокод изготовителя, где были произведены. В конечном результате, маркировка состоит из:

• 1-ых 7 чисел - ведущий признак (в отдельных случаях это только лишь пара цифр, когда денотация признаков равняется нулю)
• Прибавочных численных или символьных нотаций, которые могут находиться как слева, также и справа основного. В случаях, когда вспомогательные значения стоят по левую сторону, то им непременно предшествует знак (-). В случае, если справа, то сначала указана та или иная буква

Маркировка 111513 расшифровывается справа налево:

• Тип конструкции - 2 символа
• Число диаметра - один знак
• Базисный тип или модель изделия - 1 символ
• Серия масштаба - 1 цифра
• Обозначение внутреннего диаметра, которое имеет условный характер - два символа

ТНПА

Все подшипники этого вида изготавливаются точно в соответствии с введенными на национальном уровне стандартами и обязательно отвечают ГОСТ Р 52545.2-2012 (Радиальные и радиально-упорные шариковые подшипники).

Материалы изготовления ключевых частей

Форма - шарики с идеально ровной поверхностью. Перед нанесением напыления шары обрабатывают термически, что позволяет достичь максимальной ригидности. Чтобы достигнуть самого наибольшего результата и для того чтобы добиться стойкости к образованию ржавчины, их дополнительно покрывают никелем или Cr.

Все подобные сочетания стабильно выдерживают коррозийные поражения и способны сопротивляться температурным воздействиям: от -170 градусов по Цельсию до плюс тысяча градусов по Цельсию.

В последнее 10-ти летие за основу производства выбираются лишь композиционные вещества. Помимо того динамично употребляются:

• Оксид циркония - ZrO2
• Кремниевый карбид SiC
• Si3N4
• Al2O3

К основным компонентам механизма радиального подшипника 111513 также относят две обоймы диаметрами 65х120 мм, в теле каждого из которых изготавливается направляющая дорожка для тел качения. Данные шары, поставленные между двух обойм, имеют строго выверенное расстояние между ними. Контролирует дистанцию обойма или сепаратор. Представляет собой готовый механизм, ведущими частями которого считаются рабочие тела (в нашем случае речь идёт о шариках).

Употребимость

Для увеличения скорости тех или иных механизмов этот вид шарикоподшипника повсеместно используется в:

• Червячном левередже
• Центростремительном устройстве
• Шпинделе

Крутящаяся часть это неотъемлемая часть практически каждого механизма:

• Автомобильное колесо
• Вращающийся цилиндр
• Ось
• Вал
• Таль

Важно понимать, что вовремя заменённый шариковый подшипник способен пролонгировать срок применения всего устройства в целом. Соответственно, роль шарикового подшипника в выпуске конструкционных механизмов сложно переоценить.

Не могут обходиться без подшипника качения и машины следующих отраслей:

• Добывающей
• Энергетической
• Металлургической

Такой тип шариковых радиальных подшипников приобрел свое название ввиду своего отменного восприятия радиальной нагрузки. Тут необходимо сказать, что осевая нагрузка принимается им гораздо хуже.