Подшипник 111511

Общая информация о шариковом подшипнике

Применение шариковых подшипников 111511 (оптимально для таких случаев применения):

• большая скорость вращения валов
• не очень большие воспринимаемые нагрузки
• преимущественно перпендикулярные оси вращения напряжения
• технологические или технические изъяны в виде отклонения от оси оси вращения
• маленькие посадочные диаметры

Недостаток - не сильно большая устойчивость к нагрузкам. Достоинства: небольшое биение, сопротивление качению шариков не находится в зависимости от скорости и приложенной нагрузки и равняется от 5(e-4) до 1e(-3) см, широкая применяемость, широкий выбор решений, тишина работы, скорость вращения, очень высокая точность.

Отличие от остальных видов подшипников - бег сферических тел в желобах внутренних колец

Шарикоподшипники относятся к группе подшипников качения. Принцип действия: перемещение шариков по внутренним плоскостям колец. Пожалуй, самый популярный тип. Один из самых востребованных типов подшипника. Шариковый подшипник способен эффективно сопротивляться смещению вала в радиальном направлении и практически никак в аксиальном. Вид тела качения шарик.

Создаются по: ТУ 4091-72, ТУ 37.006.055, ТУ 3739-ОП-79, ТУ 37.006.110-81 или ТУ 37.006.003-75.

Марка материала металлических шариков: ШХ-10 (ГОСТ 801-78); сверхчистая хромуглеродистая сталь со сквозной закалкой (1.3505 по EN 683-17); нержавеющая подшипниковая азотистая сталь. Композитные шары производят из Si3N4 по ISO 26602:2017. Изготовляют металлические шарики согласно ГОСТ 3722-2014. Тело качения (шарик) может быть термообработан до таких значений твердости: порядка шестидесяти пяти единиц по HRC.

Фотополимерный сепаратор делают из PEEK, текстолита, полиамида 6. Полученный с помощью мех обработки сепаратор выпускают из стали со средним содержанием углерода марки S355 согласно ISO 10025:2004 или свинцовой латуни (CW612N)CuZn39Pb2 в соответствии с НД EN1652:1998 (медь и её сплавы). Полученный штамповкой сепаратор производится из сплава стали с невысоким процентом углерода(С) в соответствии с НТД ISO10111:2000.

Признаки:

• dmin равный 55 мм: диаметр малой обоймы - соответствует диаметру шейки шпинделя
• масса (m, кг): 1-й единицы / 1 тысячи штук - чаще используют приконструировании для подсчета общей массы проектируемого агрегата
• ширина обоймы (H)(малой (B) и внешней(T)): принято сливать в одну, если они совпадают
• наружный диаметр (D): диаметр внешней обоймы - важен для подбора, дабы убедиться, что подшипник разместится в корзинке

Сепаратор предназначен для направления тела качения в целях увеличения рабочей скорости шарикового подшипника. Шарикоподшипник 111511 состоит из сепаратора, шара, наружного кольца, малого кольца. Сепаратор шарикового подшипника может быть вырубным, мехобработанным или полимерным.

Выпуском шарикоподшипников 111511 занято огромное число предприятий: ОАО "Дагестанский подшипниковый завод", ОАО "Шаватподшипник" , ООО "Шарикоподшипниковое предприятие №21" или ООО "Курский завод упорных подшипников" .

Радиальный подшипник 111511

Материалы производства основополагающих частей

Форма - шары с гладкой рабочей плоскостью. Чтобы достигнуть самого наибольшего результата и чтобы добиться противостояния к коррозии, их в добавок плакируют никелем или Cr. Перед нанесением покрытия шарики подвергаются обработке термически, это позволяет получить максимальной ригидности.

Все эти сплавы стабильно переносят коррозийные поражения и могут выдерживать огромные температурные скачки: от -170 0С до плюс тысяча градусов цельсия.

В последние десять лет за базу производства берутся исключительно композитные вещества. Кроме того энергично расположенна:

• Силициевый карбид SiC
• Si3N4
• Алюминиевое соединение - Al2O3
• Циркониевое соединение - ZrO2

Функциональное назначение радиального шарикового подшипника 111511 предопределяет форму его шариков:

• Плотно установленные тела качения (последний забит с применением силового воздействия). В целом, этот вид механизма употребляется для изготовления авто шариковых радиальных подшипников
• С наличием определённого припуска, когда речь идёт о термостойком подшипнике. Это сделано во избежание заклинивания шара при нагревании

Область употребления

Соответственно, роль подшипника в промышленном производстве конструкционных механизмов нелегко переоценить. Нужно сознавать, что своевременно заменённый шарикоподшипник вполне может продлить срок эксплуатации всего прибора в целом.

Не обходятся без шарикового радиального подшипника и машины следующих сфер:

• Горнодобывающей
• Металлообрабатывающей
• Энергетической

Движущаяся деталь это обязательная часть почти каждого приспособления:

• Вал
• Шкив
• Барабан
• Таль
• Шпиндель

Для усиления скоростных качеств тех или иных механизмов этот вид радиального шарикового подшипника повсеместно используется в:

• Червячном левередже
• Центробежном устройстве
• Шпинделе

Обозначения

В соответствии с условиями российского обозначения условное обозначение таких шариковых радиальных подшипников стандартизированы стандартом 3189-89 (Подшипники шариковые и роликовые)и естественно содержат кодировку предприятия, где были произведены. В конечном результате, маркировка слагается из:

• В случае, если с правой стороны, то вначале стоит буква. Прибавочных символьных или числовых обозначений, которые могут помещаться как слева, также и справа основного. Когда вспомогательные значения находятся налево, то им обязательно предшествует дефис (-)
• 1-ых 7 чисел - ведущий признак (в определенных ситуациях это всего лишь пара цифр, когда состав признаков равняется 0)

Маркировка 111511 читается справа на левую:

• Разряд масштаба - 1 цифра
• Тип конструкции - две цифры
• Базисный тип изделия - 1 цифра
• Серия калибра - одна цифра
• Внутреннее диаметральное обозначение, которое имеет условный характер - две цифры

Считается готовым изделием, ведущими компонентами которого являются тела качения (в конкретном случае речь идёт о шариках). К ключевым элементам устройства радиального подшипника 111511 относят пару колец диаметрами 55х100 мм, внутри которых есть направляющая дорожка для шаров. Данные шарики, поставленные между 2-ух колец, имеют строго установленный зазор между ними. Фиксирует интервал обойма или сепаратор.

Тут нужно отметить, что продольная нагрузка принимается им намного хуже. Такой вид шарикоподшипников заработал свое название ввиду своего великолепного восприятия радиальной нагрузки.

Стандарт

Все радиальные шариковые подшипники такого вида изготовляются прямо в согласовании с принятыми на гос. уровне нормативами и обязательно отвечают госту Р 52545.2-2012 (Радиальные и радиально-упорные шариковые подшипники).