Подшипник 111510

Общая информация о шариковом подшипнике

Марка материала стальных шариков: ШХ15-Ш; очищенная хромо - углеродистая сталь со сквозной закалкой (100Cr6); нержавеющая подшипниковая сталь. Тело качения (шарик) может иметь термическую обработку до твердости порядка шестидесяти пяти единиц по Роквеллу. Производятся металлические шары согласно ГОСТ 3722-2014. Керамические шары изготавливают из нитрида кремния согласно ИСО 26602 (Высококачественная керамика).

Применение шариковых подшипников 111510 (лучше всего подходит для таких вариантов использования):

• немалая частота вращения шпинделя
• технические или технологические повреждения в виде несоосности шпинделя
• перпендикулярные валу нагрузки
• малые посадочные диаметры
• незначительные перегрузки

Изготовлением шариковых подшипников 111510 занимается немалое число организаций: ООО НПО "Прокопьевский шарикоподшипниковый завод", ЗАО "Степногорский подшипниковый завод" , ОАО "Волжский подшипниковый завод", ОАО "Гниваньский подшипниковый завод", ОАО "Винницкий подшипниковый завод".

Сепаратор нужен для управление телом качения способствуя росту скорости вращения шарикоподшипника. Шарикоподшипник 111510 состоит из сепаратора, шара, внешней обоймы, малого кольца. Сепаратор подшипника бывает полимерным, вырубным (штампованным) или мехобработанным.

Характеристики:

• монтажный диаметр (D): диаметр наружной обоймы - существенен при подборе, с тем чтобы убедиться, что подшипник станет в корпус
• ширина кольца (H)(малого (B) и внешнего(T)): принято сливать в один, если совпадают
• посадочный диаметр(d) равный 50 мм: посадочный диаметр малого кольца - равен диаметру шейки вала механизма
• вес ( кг): 1-й штуки / тысячи штук - чаще используют приконструировании для расчета массы проектируемого узла

Вырубленный прессом сепаратор изготавливается из стали с низким содержанием углерода(С) по НТД ISO10111:2000. Изготовленный при помощи мех обработки сепаратор изготовляют из стали со средним содержанием углерода марки St 52 по ISO 10025:2004 либо латуни марки (CW612N)CuZn39Pb2 по НД ISO1652:1998 (медь и её сплавы). Фотополимерный сепаратор производят из PEEK, текстолита, ПА-6.

Основной недостаток - слабая устойчивость к повышенным нагрузкам. Достоинства: широкая применяемость, скорость вращения, маленькая вибрация, очень высокая точность, малошумность, противодействие перемещению тел качения слабо зависит от частоты вращения и переносимой нагрузки и равняется 0,0005 - 0,001 сантиметров, богатый ассортиментный набор.

Делаются по: ГОСТ 24850-81 (СТ СЭВ 1989-79), ТУ 37.006.111-92, ТУ 4735-СП-74, ТУ 37.006.082-77 или ТУ 37.006.115-89.

Принцип действия: качение шаров по беговым дорожкам наружных и внутренних колец

Форма тела качения шар. Шарикоподшипник может хорошо сопротивляться смещению крутящего вала в радиальном направлении и малоэффективен в продольном. Отличие от роликовых подшипников - качение круглых тел в желобах внутренних колец. Наиболее распространенный вид. Шариковый подшипник 111510 относится к подклассу подшипников качения. Один из самых востребованных видов подшипника.

Радиальный подшипник 111510

Где применяются

Важно сознавать, что в положенный срок заменённый шариковый подшипник способен продлить срок использования целого приспособления в целом. Роль шарикового радиального подшипника качения в производстве конструкционных механизмов трудно переоценить.

Не обходятся без шарикового подшипника качения и машины следующих отраслей:

• Энергетической
• Металлообрабатывающей
• Горнодобывающей

С целью усиления скоростных характеристик деталей данный вид подшипника повсеместно применяется в:

• Червячном редукторе
• Центробежном механизме
• Осевых устройствах

Крутящаяся деталь это обязательная часть практически любого механизма:

• Домкрат
• Шкив
• Барабан
• Ось
• Вал

Считается готовым узлом, ведущими элементами которого считаются рабочие тела (в данном случае речь идёт о шариках). К ключевым компонентам механизма подшипника 111510 также относят пару колец диаметрами 50х90 мм, внутри каждого из которых имеется ложе для шаров. Эти самые шары, поставленные промеж двух обойм, имеют точно выверенное расстояние между. Фиксирует промежуток обойма или сетлер.

Функциональное назначение шарикового радиального подшипника 111510 обусловливает конструкцию его шариков:

• С наличием определённого допуска, когда речь идёт о термостойком радиальном шарикоподшипнике. Это сделано во избежание клина тела качения в процессе нагревания
• Плотно установленные шары (последний забит с применением силового воздействия). В основном, такой вид механизма используется для изготовления авто подшипников

Маркировка

В строгом соответствии с параметрами российской маркировки условное обозначение таких подшипников типизированы стандартом 3189-89 и непременно содержат кодировку завода, где были изготовлены. В результате, маркировка слагается из:

• 1-ых семи цифр - главный маркер
• Когда справа, то сначала указана буква. Дополнительных численных или символьных обозначений, которые могут помещаться как слева, также и по правую сторону от основного. Когда добавочные значения находятся слева, то им обязательно предшествует знак (-)

Маркирование 111510 читается с правой стороны влево:

• Конструктивный тип - 2 цифры
• Базисный тип или модель изделия - один знак
• Разряд калибра - 1 цифра
• Группа масштаба - 1 цифра
• Внутреннее диаметральное обозначение, которое носит относительный характер - два числа

Стандарт

Все шарикоподшипники радиальные такого вида изготавливаются строго в согласовании с установленными на государственном уровне ТНПА и в обязательном порядке соответствуют госту Р 52545.2-2012.

При этом нужно отметить, что осевая нагрузка принимается им гораздо хуже. Такой тип шариковых радиальных подшипников заполучил свое название ввиду своей способности противодействовать радиальным силам.

Условия изготовления узловых компонентов

В последние 10 лет за базу изготовления берутся лишь композиционные материалы. Помимо того энергично используются:

• Циркониевое соединение - ZrO2
• SiC
• Al2O3
• Кремневый синтетический нитрид - Si3N4

Форма - шарики с идеально ровной поверхностью. Чтобы добиться самого максимального результата и для того чтобы достигнуть стойкости к коррозии, их дополнительно покрывают никелем или Cr. Перед плакированием напыления шарики дополнительно обрабатывают термически, что может дать возможность получить максимальной устойчивости.

Все такие сочетания стабильно выдерживают коррозийные поражения и могут оказывать сопротивление температурным перепадам: от минус ста семидесяти градусов по Цельсию до +1000 0С.