Подшипник 111509

Общая информация о шариковом подшипнике

Основной недостаток - слабая нагрузоустойчивость. Главные преимущества: повсеместная применяемость, скорость вращения, малая вибрация, очень высокая точность, резистанс качению шаров совершенно не зависит от частоты вращения и переносимой нагрузки и составляет от 5 десятитысячных до одной тысячной см, малая шумность, широкий выбор исполнений.

Марка материала шариков из металла: ШХ-10 по ГОСТ 801-78; очищенная хромоуглеродистая сталь со сквозной закалкой (100Cr6); нержавеющая подшипниковая сталь. Керамические шарики производят из нитрида кремния по ИСО 26602-2017. Тело качения (шарик) может быть термически обработан до следующих величин прочности: порядка 65 единиц по HRC. Стальные шары производятся согласно ГОСТ 3722-2014.

Выпуском шариковых подшипников 111509 занято немалое количество фирм: ОАО "Минский подшипниковый завод", ОАО "Гомельский подшипниковый завод", ОАО "Ижевский подшипниковый завод".

Делаются по: ТУ 37.554.001-79, ТУ 37.006.062-73, ТУ 37.006.034-77, ТУ 37.006.105-80, ТУ 4096-80, ТУ 5017-84.

Шариковый подшипник 111509 состоит из шарика, наружного кольца, сепаратора, внутренней обоймы. Сепаратор шарикового подшипника может быть механически обработанным, из полимерного материала или вырубным. Сепаратор предназначается для отделения друг от друга тел качения что дает рост скорости вращения шарикового подшипника.

Область применения шарикоподшипников 111509 (оптимально для следующих случаев применения):

• малые диаметры шеек валов
• радиальные нагрузки
• высокая скорость вращения вала
• технологические изъяны в виде отклонения от оси
• маленькие нагрузки

Полимерный сепаратор производят из текстолита, полиэфирэфиркетона (PEEK), ПА 6. Полученный с помощью механической обработки сепаратор выпускают из углеродной стали марки S355 в соответствии с EN 10025:2004 либо латуни (CW612N)CuZn39Pb2 согласно НД ISO1652:1998. Штампованный сепаратор изготавливается из стали с низким содержанием углерода(С) по НТД ИСО10111:2000.

Принцип действия: вращение шариков в беговых дорожках колец

Самый применяемый вариант. Принцип действия: бег шаров в желобах внутренних колец. Шарикоподшипник 111509 относится к подклассу подшипников качения. Форма подвижного тела шарик. Один из самых общераспространенных вариантов подшипника. Шарикоподшипник способен хорошо противодействовать сдвигу вращающегося вала в радиальном направлении и почти никак в продольном.

Признаки:

• ширина обоймы (H)(малой (B) и большой(T)): принято объединять в один параметр, если они совпадают
• вес ( kg): одного или тысячи штук - обычно используют припроектировании для подсчета общей массы проектируемой установки
• внутренний диаметр(dmin) равный 45 мм: диаметр малого кольца - соответствует D шпинделя
• монтажный диаметр (Dmax, 85 мм): диаметр наружного кольца - важен для подбора, затем чтобы убедиться, что подшипник станет в корпус

Радиальный подшипник 111509

Такой вид шариковых радиальных подшипников получил свое название из-за своего замечательного восприятия радиальной нагрузки. При этом необходимо подметить, что аксиальная сила принимается им ощутимо хуже.

Где могут использоваться

Движущаяся часть это обязательная часть почти любого механизма:

• Барабан
• Рычаг
• Ось
• Вращающийся цилиндр
• Колесо

Для усиления скоростных качеств механизмов этот вид шарикоподшипника повсеместно используется в:

• Червячном левередже
• Центробежном устройстве
• Электрошпинделе

Не могут обходиться без подшипника и машины следующих отраслей:

• Добывающей
• Металлургической
• Энергетической

Важно понимать, что своевременно смененный подшипник может продлить срок применения всего прибора. Соответственно, роль радиального подшипника качения в изготовлении конструктивных механизмов тяжело переоценить.

К основным составляющим механизма радиального подшипника 111509 также относят 2 обоймы диаметрами 45х85 мм, изнутри которых есть направляющая дорожка для шариков. Такие тела качения, смонтированные между 2 обойм, имеют точно установленный промежуток между. Фиксирует расстояние обойма или сепаратор. Представляет собой готовый узел, ведущими составляющими которого считаются рабочие тела (в конкретном случае речь идёт о шариках).

Функциональное назначение подшипника 111509 предопределяет конструкцию его шаров:

• Вплотную сидящие шары (последний вогнан с использованием силы). В основном, этот тип механизма применяется для производства автомобильных шариковых радиальных подшипников
• С наличием детерминированного допуска, в то время, когда говорим о термостойком радиальном шарикоподшипнике. Это сделано затем чтобы избежать клина шарика в процессе нагревания

Особенности маркировки

В строгом соответствии с параметрами российского обозначения условное обозначение таких шариковых радиальных подшипников регламентированы гостом 3189-89 (Подшипники шариковые и роликовые)и естественно содержат кодировку изготовителя, где были изготовлены. В конечном результате, маркировка складывается из:

• Прибавочных буквенных или численных обозначений, которые могут располагаться как по левую, так и по правую сторону от центрального. В случае, если справа, то сначала указана буква. Если дополнительные значения находятся по левую сторону, то им обязательно предшествует знак (-)
• Первых 7-ми чисел - ведущий признак (в определенных ситуациях это только две цифры, когда денотация признаков равна 0)

Маркировка 111509 читается с правой стороны влево:

• Тип конструкции - две цифры
• Серия масштаба - одна цифра
• Базисный тип изделия - 1 цифра
• Число диаметра - один знак
• Внутреннее диаметральное обозначение, которое носит относительный характер - два числа

ТНПА

Все радиальные шариковые подшипники данного типа изготавливаются точно в строгом соответствии с введенными на национальном уровне ТНПА и в обязательном порядке отвечают ГОСТ Р 52545.2-2012 (Радиальные и радиально-упорные шариковые подшипники).

Материалы производства основных элементов

Конфигурация тел качения - шарики с ровной поверхностью. Перед нанесением покрытия шарики обрабатывают термоспособом, что позволяет достигнуть максимальной ригидности. Чтобы добиться самого максимального результата и чтобы добиться стойкости к коррозии, их в дополнение покрывают никелем или Cr.

В последнее десятилетие за основу изготовления выбираются лишь композитные материалы. Помимо этого энергично употребляются:

• ZrO2
• Al2O3
• Кремниевый фотосинтетический нитрид - Si3N4
• SiC

Все подобные сплавы гарантированно переносят коррозийные воздействия и способны оказывать сопротивление температурным воздействиям: от минус ста семидесяти 0С до плюс тысяча градусов по Цельсию.