Подшипник 111317

Общая информация о шариковом подшипнике

Принцип действия: вращение тел качения (шариков) в беговых дорожках наружных колец

Принцип действия: вращение шаров в желобах колец. Форма тела качения шарик. Шарикоподшипник 111317 относится к группе подшипников качения. Шарикоподшипник может хорошо препятствовать смещению рабочего вала в радиальном направлении и почти что никак в продольном. Самый востребованный вариант. Один из самых применяемых видов подшипника.

Сепаратор шарикоподшипника бывает механически обработанным, вырубным или из полимерного материала. Шарикоподшипник 111317 состоит из внутренней обоймы, сепаратора, наружного кольца, шарика. Сепаратор нужен для направления тела качения способствуя росту скорости вращения подшипника.

Производством шариковых подшипников 111317 занято большое количество фирм: ОАО "Ролтом", ООО "Подшипниковый завод №6", ООО "Завод приборных подшипников", ОАО "Саратовский подшипниковый завод", ОАО "ГПЗ-2" и ОАО "Московский подшипник".

Выполняются металлические шары по ГОСТ 3722-2014. Материал шаров из металла: ШХ-4 (ГОСТ 4727); особочистая хромо - углеродистая сталь с прокалкой всего объема (100Cr6); сталь NitroMax. Керамические шары изготавливают из Si3N4 по ИСО 26602 (Нитридкремниевые материалы). Шарик подшипника чаще всего имеет термическую обработку до твердости от 60 до 65 единиц по HRC.

Характеристики:

• установочный диаметр (D, мм): диаметр внешней обоймы - важен при подборе, с тем чтобы удостовериться, что подшипник поместится в корпусе
• масса (m, кг): 1-й единицы либо тысячи - обычно применяют на этапе компоновки для подсчета общей массы проектируемой
• dmin равный 85 мм: диаметр малого кольца - соответствует наружному диаметру шпинделя
• высота обойм (H)(малой (B) и большой(T)): очень часто объединяют в один, так как совпадают

Недостаток - не сильно большая нагрузоустойчивость. Достоинства: маленькое биение, высокая прецизионность, сопротивление перемещению тел качения совершенно не зависит от скорости и переносимой нагрузки и равняется от 5(e-4) до 1e(-3) сантиметров, повсеместная применяемость, скорость вращения, малошумность, богатый ассортиментный выбор.

Производятся по: ГОСТ 7242-81 (СТ СЭВ 3793-82), ТУ 37.006.042-81, ГОСТ 8995-75 или ТУ 37-006.021-91.

Вырубленный прессом сепаратор производится из стали с невысоким процентом углерода в соответствии с НД ИСО10111:2000. Фотополимерный сепаратор производят из текстолита, полиэфирэфиркетона, ПА-6. Механически обработанный сепаратор делают из конструкционной стали марки S355GT согласно EN 10025:2004 или свинцовой латуни CW612N по НД ИСО1652:1998.

Область применения шарикоподшипников 111317 (лучше всего подходит для следующих случаев применения):

• технические или технологические недочеты в форме несоосности оси вращения
• маленькие посадочные диаметры
• маленькие нагрузки
• радиальные напряжения
• высокая скорость вращения вала

Радиальный подшипник 111317

Условия производства ключевых элементов

В текущее десятилетие за базу производства выбираются лишь композитные материалы. Кроме того энергично применяются:

• Al2O3
• ZrO2
• SiC
• Кремневый синтетический нитрид - Si3N4

Конфигурация тел качения - шарики с гладкой плоскостью. Чтобы достичь самого наибольшего эффекта и чтобы добиться стойкости к образованию ржавчины, их в добавок покрывают никелем или хромом. Перед нанесением покрытия шарики обрабатывают термически, это помогает достигнуть максимальной ригидности.

Все подобные сплавы гарантированно переносят коррозийные воздействия и могут выдерживать большие температурные перепады: от -170 0С до +1000 градусов цельсия.

Функциональное назначение подшипника качения шарикового радиального 111317 предназначает устройство его шаров:

• С наличием определённого допуска, когда речь идёт о термостойком радиальном шарикоподшипнике. Это произведено чтобы избежать подклинивания шара при повышении температуры
• Плотно установленные шары (последний загнан с использованием силового воздействия). В основном, этот тип или модель системы употребляется для сборки автомобильных шарикоподшипников

Область употребления

Не обходятся без шарикового радиального подшипника качения и машины следующих отраслей:

• Добывающей
• Энергетической
• Металлообрабатывающей

С целью усиления скорости тех или иных деталей данный тип шарикоподшипника повсеместно употребляется в:

• Шпинделе
• Центростремительном устройстве
• Червячном редукторе

Соответственно, роль подшипника в производстве конструктивных устройств нелегко переоценить. Важно понимать, что своевременно смененный шарикоподшипник вполне может пролонгировать срок использования всего прибора.

Вращающаяся часть это неотъемлемая часть практически любого приспособления:

• Вал
• Домкрат
• Шпиндель
• Вал
• Колесо

ГОСТы

Все шарикоподшипники радиальные такого типа производятся прямо в соответствии с установленными на гос. уровне стандартами и в обязательном порядке отвечают госту Р 52545.2-2012.

Этот тип шариковых радиальных подшипников приобрел свое название ввиду своей способности сопротивляться радиальным силам. При этом надо заметить, что продольная нагрузка воспринимается им гораздо хуже.

Маркировка

Обозначение 111317 расшифровывается справа влево:

• Число диаметра - одна цифра
• Основной вид изделия - один символ
• Разряд масштаба - 1 символ
• Внутреннее диаметральное обозначение, которое носит относительный характер - две цифры
• Конструктивный тип - 2 цифры

В строгом соответствии с критериями отечественной маркировки условное обозначение таких шариковых радиальных подшипников регламентированы стандартом 3189-89 (Подшипники шариковые и роликовые)и естественно содержат радиокод предприятия, где были произведены. В конечном итоге, маркировка складывается из:

• Когда вспомогательные значения находятся налево, то им непременно предшествует дефис (-). Прибавочных численных или символьных обозначений, которые находятся как по левую, также и по правую сторону от центрального. В случае, если по правую сторону, то сначала указана та или иная буква
• Основных 7 чисел - ведущий признак

Являет собой готовый агрегат, главными составляющими которого являются рабочие тела (в нашем случае речь идёт о шариках). К основным деталям механизма подшипника 111317 относят пару колец диаметрами 85х180 мм, в теле которых изготавливается ложе для шаров. Эти шары, поставленные между 2х колец, имеют точно установленный зазор между. Контролирует промежуток обойма или сетлер.