Подшипник 111307

Общая информация о шариковом подшипнике

Область использования шарикоподшипников 111307 (идеально для следующих вариантов использования):

• радиальные нагрузки
• незначительные воспринимаемые перегрузки
• большая частота вращения вала
• технологические или технические изъяны в виде несоосности вала
• малые диаметры валов

Стальные шарики изготавливаются в соответствии с ГОСТ 3722-2014. Керамические шарики выпускают из Si3N4 в соответствии с ИСО 26602 (Нитридкремниевые материалы). Шарик подшипника размером 10.319 мм имеет термическую обработку до таких величин прочности: от шестидесяти до шестидесяти пяти единиц по Роквеллу. Марка материала шаров из стали: ШХ15-Ш (ГОСТ 801-78); сверхчистая хромоуглеродистая сталь со сквозной закалкой (1.3505 по SO 683-17:1999); сталь NitroMax.

Сепаратор шарикового подшипника может быть вырубным, полимерным или мехобработанным. Сепаратор предназначается для направления тела качения с целью увеличения рабочей скорости шарикоподшипника. В состав шарикового подшипника входят: шарик, сепаратор, малое кольцо и внешняя обойма.

Полимерный сепаратор выпускают из стеклотекстолита, полиэфирэфиркетона (PEEK), ПА 6. Вырубленный прессом сепаратор производится из стали с пониженным процентом углерода по НТД ЕН10111:2000. Механически обработанный сепаратор делают из углеродистой стали марки S355 в соответствии с ЕН 10025:2004 или свинцовой латуни (CW612N)CuZn39Pb2 в соответствии с НД ISO1652:1998 (медь и её сплавы).

Производством шарикоподшипников 111307 занимается немалое число компаний: ЗАО "Степногорский подшипниковый завод" , ОАО "Волжский подшипниковый завод", ООО НПО "Прокопьевский шарикоподшипниковый завод", ОАО "Гниваньский подшипниковый завод", ОАО "Винницкий подшипниковый завод".

Главные достоинства: малошумность, скорость вращения, большой ассортиментный выбор, противодействие катанию тел качения не находится в зависимости от оборотов и приложенной нагрузки и может составлять 0,0005 - 0,001 см, очень высокая прецезия, повсеместная применяемость, малое биение. Недостаток - слабая устойчивость к повышенным нагрузкам.

Ключевые характеристики, по которым характеризуют подшипник 111307:

• установочный диаметр (Dmax): диаметр наружного кольца
• внутренний диаметр(dmin) равный 35 мм: диаметр внутренней обоймы - соответствует D вала механизма
• масса (m, кг): 1-го либо 1-й тысячи штук - преимущественно применяют на этапе конструкторской разработки для расчета общей массы проектируемого узла
• ширина колец (H)(малого (B) и внешнего(T)): зачастую объединяют в одну, если они совпадают

Производятся по: ТУ 4089-82, ТУ 37.006.143-85, ТУ 3295-85, ТУ 5295-86, ГОСТ 21512-78, ТУ 37.551.00018-92 или ТУ 4477-Э-89.

Отличие от прочих типов подшипников - вращение тел качения (шариков) в желобах наружных колец

Отличие от роликовых подшипников - бег круглых тел в желобах колец. Шарикоподшипник 111307 принадлежит к группе подшипников качения. Самый популярный вид. Шариковый подшипник способен эффективно противостоять сдвигу вала в перпендикулярном рабочему направлении и практически никак в продольном. Один из самых востребованных разновидностей подшипника. Вид тела качения шар.

Радиальный подшипник 111307

Условия производства ключевых элементов

Конфигурация тел качения - шарики с идеально гладкой рабочей плоскостью из Сталь по ГОСТ 801-78 и ГОСТ 4727-67 размером 10.319 мм. Перед плакированием покрытия шары подвергаются обработке термически, что помогает добиться максимальной устойчивости. Для достижения максимального результата и чтобы достигнуть стойкости к коррозии, их в дополнение покрывают никелем или хромом.

В последние 10 лет за основу производства берутся лишь композиционные вещества. Кроме того активно используются:

• Силициевый карбид SiC
• Al2O3
• Оксид циркония - ZrO2
• Кремниевый синтетический нитрид - Si3N4

Все эти соединения стабильно переносят коррозийные поражения и способны противостоять температурным воздействиям: от минус ста семидесяти градусов цельсия до +1000 градусов цельсия.

Обозначения

Маркировка 111307 расшифровывается с правой стороны влево:

• Тип конструкции - 2 цифры
• Группа масштаба - 1 символ
• Внутреннее диаметральное обозначение, которое имеет относительный характер - две цифры
• Число калибра - 1 знак
• Основной тип подшипника - одна цифра

В строгом соответствии с параметрами отечественной маркировки условное обозначение таковых подшипников типизированы стандартом 3189-89 и непременно содержат руткод изготовителя, где были изготовлены. В итоге, маркировка слагается из:

• Когда добавочные значения находятся по левую сторону, то им обязательно предшествует знак (-). Специальных буквенных или числовых обозначений, которые могут находиться как слева, так и справа основного. Если справа, то вначале указана буква
• Первых 7 чисел - ведущий маркер

К основным компонентам механизма радиального подшипника 111307 относят два кольца диаметрами 35х80 мм, внутри каждого из которых есть направляющая дорожка для тел качения из Сталь по ГОСТ 801-78 и ГОСТ 4727-67. Такие шарики, установленные посреди 2-ух гильз, имеют строго установленный зазор между. Контролирует интервал обойма или сепаратор. Считается готовым изделием, ведущими частями которого являются рабочие тела (в конкретном случае шарик).

Употребимость

Движущаяся часть это обязательная часть почти каждого устройства:

• Вращающийся цилиндр
• Ось
• Домкрат
• Автомобильное колесо
• Вал

Нужно сознавать, что в положенный срок смененный шариковый радиальный подшипник способен продлить срок эксплуатации всего приспособления в целом. Соответственно, роль подшипника качения в выпуске конструктивных приспособлений нелегко переоценить.

Не могут обходиться без радиального подшипника и механизмы таких отраслей:

• Энергетической
• Горнодобывающей
• Металлообрабатывающей

Для увеличения скоростных качеств тех или иных деталей этот тип подшипника активно применяется в:

• Червячном левередже
• Центростремительном устройстве
• Шпинделе

ГОСТы

Все подшипники такого вида производятся строго в согласовании с принятыми на гос. уровне стандартами и отвечают госту Р 52545.2-2012 (Радиальные и радиально-упорные шариковые подшипники).

Такой тип шарикоподшипников получил свое название ввиду своего великолепного восприятия радиальной нагрузки. Тут нужно заметить, что осевая нагрузка воспринимается им намного хуже.

Функциональное назначение подшипника качения шарикового радиального 111307 устанавливает форму его шаров:

• Вплотную сидящие тела качения диаметром 10.319 мм(последний загнан с приложением силы). В основном, этот тип системы употребляется для сборки авто подшипников
• С наличием детерминированного припуска, в то время, когда речь идёт о термостойком радиальном шарикоподшипнике. Это произведено чтобы избежать клина тела качения в процессе нагревания