Подшипник 111306

Общая информация о шариковом подшипнике

Область применения шариковых подшипников 111306 (идеально подходит для таких вариантов использования):

• эксплуатационные недочеты в виде отклонения от оси вала
• малые диаметры валов
• малые перегрузки
• радиальные нагрузки
• немалая скорость вращения вала

Создаются по: ТУ 37.006.084-90, ТУ 3739-ОП-75, ТУ 37.006.048-79, ТУ 37.006.029-85, ГОСТ 8882-75 (СТ СЭВ 3793-82).

Производством шариковых подшипников 111306 занято очень большое количество предприятий: ОАО "Самарский подшипниковый завод", ОАО "Бакинский подшипниковый завод", ОАО "Харьковский подшипниковый завод" или ОАО "Десятый подшипниковый завод".

Марка материала шаров из стали: ШХ15-В в соответствии с ГОСТ 801-78; особочистая хромо - углеродистая сталь со сквозной закалкой (1.3505 по EN 683-17); сталь NitroMax. Тело качения (шарик) размером 9.525 мм термически упрочнен до твердости от шестидесяти до 65 единиц по Роквеллу. Композитные шарики выпускают из нитрида кремния согласно ISO 26602:2017. Стальные шары выпускаются согласно ГОСТ 3722-2014.

Принцип действия: качение шаров в желобах внутренних колец

Шариковый подшипник 111306 относят к семейству подшипников качения. Один из самых распространенных видов подшипника. Вид тела качения шар. Самый востребованный вид. Отличие от других разновидностей подшипников - бег шарообразных тел по внутренним плоскостям колец. Шарикоподшипник может хорошо противостоять сдвигу рабочего вала в перпендикулярном рабочему направлении и практически никак в осевом.

Достоинства: большой ассортиментный выбор, малое биение, резистанс катанию тел качения не находится в зависимости от частоты вращения и приложенной нагрузки и равняется от 5(e-4) до 1e(-3) см, малошумность, повсеместная распространенность, высокая прецезия, скорость вращения. Фундаментальный недостаток - не очень хорошая устойчивость к повышенным нагрузкам.

Важные параметры, по которым характеризуют подшипник 111306:

• высота, мм колец (H)(малого (B) и внешнего(T)): довольно часто сливают в один, так как они совпадают
• монтажный диаметр (Dmax): диаметр внешней обоймы - существенен при выборе, с тем чтобы удостовериться, что подшипник станет в корпус
• масса (m, kg): 1-ой единицы либо тысячи - чаще используют на этапе компоновки для подсчета общей массы проектируемой
• посадочный диаметр(dmin) равный 30 мм: посадочный диаметр малой обоймы - соответствует диаметру шейки вала механизма

Сепаратор подшипника бывает из полимера, вырубным или механически обработанным. Сепаратор предназначен для направления тела качения способствуя росту скорости вращения шарикового подшипника. В состав шарикового подшипника включаются: сепаратор, внутреннее кольцо, наружная обойма и шарик.

Фотополимерный сепаратор делают из полиэфирэфиркетона, текстолита, ПА-6. Механически обработанный сепаратор изготавливают из углеродистой стали марки S355 по ЕН 10025:2004 или латуни марки (CW612N)CuZn39Pb2 по НТД EN1652:1998. Полученный штамповкой сепаратор изготовляется из стали с низким содержанием углерода(С) в соответствии с НД ИСО10111:2000.

Радиальный подшипник 111306

Считается готовым узлом, ведущими компонентами которого являются рабочие тела (в данном случае сфера). К ключевым компонентам устройства радиального шарикового подшипника 111306 также относят две обоймы диаметрами 30х72 мм, в теле которых есть направляющая дорожка для тел качения из Сталь по ГОСТ 801-78 и ГОСТ 4727-67. Данные шарики, установленные промеж 2х обойм, имеют строго определённое расстояние между ними. Фиксирует промежуток сетлер или обойма.

ТНПА

Все шарикоподшипники радиальные такого типа изготавливаются прямо в строгом соответствии с введенными на национальном уровне ТНПА и обязательно соответствуют госту Р 52545.2-2012 (Радиальные и радиально-упорные шариковые подшипники).

Область употребления

Вращающаяся деталь это необходимая часть практически каждого механизма:

• Вал
• Рычаг
• Вал
• Шкив
• Шпиндель

Соответственно, роль шарикового радиального подшипника в изготовлении конструктивных приспособлений сложно переоценить. Важно понимать, что своевременно смененный шариковый подшипник может удлинить срок эксплуатации всего приспособления.

Не обходятся без радиального подшипника качения и машины следующих отраслей:

• Металлообрабатывающей
• Энергетической
• Добывающей

С целью увеличения скорости тех или иных механизмов данный вид подшипника активно употребляется в:

• Электрошпинделе
• Центростремительном устройстве
• Червячном левередже

Функциональное назначение шарикоподшипника 111306 обусловливает конструктивную особенность его шариков:

• С присутствием детерминированного припуска, в то время, когда говорим о теплоустойчивом радиальном шарикоподшипнике. Это произведено во избежание заклинивания шара при нагревании
• Плотно установленные тела качения диаметром 9.525 мм(последний забит с использованием силового воздействия). В целом, этот тип конструкции употребляется для производства авто подшипников

Условия изготовления основных элементов

Все такие сплавы устойчиво переносят коррозийные поражения и способны выдерживать очень большие температурные перепады: от -170 градусов по Цельсию до +1000 градусов цельсия.

Конфигурация тел качения - шарики с ровной плоскостью из Сталь по ГОСТ 801-78 и ГОСТ 4727-67 размером 9.525 мм. Чтобы достичь самого максимального эффекта и чтобы достичь противостояния к образованию ржавчины, их в добавок плакируют Ni или Cr. Перед нанесением покрытия шары подвергаются обработке термически, что может дать возможность достичь наибольшей устойчивости.

В текущее 10-ти летие за базу изготовления берутся только композиционные вещества. Помимо того динамично используются:

• Al2O3
• Кремниевый фотосинтетический нитрид - Si3N4
• Циркониевое соединение - ZrO2
• SiC

Маркировка

В строгом соответствии с критериями отечественного обозначения обозначение этих шариковых радиальных подшипников стандартизированы стандартом 3189-89 (Подшипники шариковые и роликовые)и наверняка включают штрих-код изготовителя, где были изготовлены. В итоге, маркировка слагается из:

• Начальных семи цифр - ведущий маркер
• Когда с правой стороны, то вначале указана буква. Добавочных численных или символьных нотаций, которые расположены как слева, также и по правую сторону от основного. Когда вспомогательные значения стоят налево, то им непременно предшествует знак (-)

Обозначение 111306 читается справа на левую:

• Тип конструкции - два символа
• Обозначение внутреннего диаметра, которое носит условный характер - 2 цифры
• Разряд диаметра - 1 знак
• Основной вид подшипника - один символ
• Группа масштаба - 1 символ

Тут надо заметить, что осевая сила воспринимается им значительно хуже. Этот вид шариковых радиальных подшипников заработал свое наименование из-за своей способности сопротивляться радиальной нагрузке.