Подшипник 111219Л

Общая информация о шариковом подшипнике

Механически обработанный сепаратор производят из конструкционной стали марки S355 согласно EN 10025:2004 либо латуни марки (CW612N)CuZn39Pb2 согласно НД EN1652:1998. Вырубленный прессом сепаратор изготавливается из сплава стали с невысоким процентом углерода(С) в соответствии с НД ИСО10111:2000. Полимерный сепаратор выпускают из полиамида-6, текстолита, PEEK.

Главный недостаток - не очень большая устойчивость к нагрузкам. Достоинства: противодействие перемещению шаров не находится в зависимости от оборотов и переносимой нагрузки и составляет 0,0005 - 0,001 см, малая шумность, незначительная вибрация, высокая прецезия, способность выдерживать большие скорости, повсеместная применяемость, богатый ассортимент.

Параметры:

• посадочный диаметр(d) равный 95 мм: посадочный диаметр внутренней обоймы - должен быть равным D шейки вала механизма
• установочный диаметр (Dmax, 170 мм): диаметр наружного кольца - существенен при подборе, затем чтобы удостовериться, что подшипник поместится в корзинке
• вес ( kg): 1-й единицы / тысячи штук - чаще используют присоздании проекта для расчета общей массы проектируемой
• высота обойм (H)(внутренней (B) и внешней(T)): почти всегда сливают в один, если совпадают

Применение шарикоподшипников 111219Л (идеально подходит для следующих случаев использования):

• не очень большие рабочие нагрузки
• большая частота вращения валов
• малые посадочные диаметры
• технологические пороки в виде несоосности вала
• главным образом перпендикулярные валу нагрузки

Выпуском шариковых подшипников 111219Л занято большее количество предприятий: ОАО "Гниваньский подшипниковый завод", ОАО "Волжский подшипниковый завод", ООО НПО "Прокопьевский шарикоподшипниковый завод", ЗАО "Степногорский подшипниковый завод" , ОАО "Винницкий подшипниковый завод".

Сепаратор служит для направления тела качения способствуя росту скорости вращения подшипника. В состав шарикового подшипника входят: внешнее кольцо, внутреннее кольцо, сепаратор и шарик. Сепаратор шарикоподшипника может быть механически обработанным, из полимера или штампованным.

Принцип действия: бег шариков в желобах внутренних и наружных колец

Один из самых общераспространенных вариантов подшипника. Шарикоподшипники относят к подклассу подшипников качения. Наиболее распространенный тип. Форма рабочего тела шарик. Отличие от прочих разновидностей подшипников - качение шарообразных тел по внутренним плоскостям колец. Шарикоподшипник может эффективно препятствовать сдвигу вала в радиальном направлении и почти никак в аксиальном.

Производятся по: ТУ 4479-85, ТУ 37.006.068-82, ТУ 1002-90, ЕТУ 500, ТУ 37.006.154-89, ТУ 37.006.170-90, ТУ 37.006.087-89, ТУ 37.006.058-78, ТУ 3900-А или ТУ 37.577.1020-97.

Металлические шары делаются по ГОСТ 3722-2014. Материал шариков из стали: ШХ15-Ш согласно ГОСТ 4727; очищенная хромо - углеродистая сталь объемной закалки (100Cr6); сталь NitroMax. Керамические шарики производят из четырехазотистого кремния по ISO 26602:2017. Тело качения (шарик) размером 16.669 мм может иметь термо обработку до прочности: порядка 65 единиц по HRC.

Радиальный подшипник 111219Л

Этот тип подшипников заработал свое название ввиду своего прекрасного восприятия лучевой нагрузки. Тут надо сказать, что аксиальная сила воспринимается им гораздо хуже.

Где могут использоваться

Крутящаяся часть это обязательная часть почти любого механизма:

• Шпиндель
• Автомобильное колесо
• Вращающийся цилиндр
• Таль
• Барабан

Роль подшипника в промышленном производстве конструкционных приспособлений трудно переоценить. Нужно сознавать, что своевременно заменённый шариковый радиальный подшипник способен пролонгировать срок эксплуатации всего приспособления.

Не обходятся без шарикового радиального подшипника и машины таких сфер:

• Металлообрабатывающей
• Энергетической
• Добывающей

С целью усиления скорости деталей этот вид радиального шарикового подшипника активно употребляется в:

• Шпинделе
• Центростремительном механизме
• Червячном редукторе

Материалы изготовления ключевых элементов

Форма - шары с ровной рабочей плоскостью из ШХ15 размером 16.669 мм. Для достижения максимального результата и для того чтобы достигнуть стойкости к образованию ржавчины, их в добавок напыляют Cr или никелем. Перед нанесением напыления шары подвергаются обработке термически, что даёт возможность добиться максимальной устойчивости.

В текущие 10 лет за базу изготовления берутся исключительно композиционные вещества. Кроме этого динамично употребляются:

• Кремниевый карбид SiC
• Кремниевый синтетический нитрид - Si3N4
• Al2O3
• Оксид циркония - ZrO2

Все эти сочетания стойко выдерживают коррозийные воздействия и способны выдерживать огромные температурные перепады: от минус ста семидесяти градусов по Цельсию до плюс тысяча градусов по Цельсию.

Предназначение шарикового радиального подшипника 111219Л определяет форму его шаров:

• С наличием детерминированного припуска, в то время, когда говорим о теплоустойчивом подшипнике. Это сделано с тем чтобы избежать заклинивания шарика в процессе нагревания
• Вплотную посаженные тела качения диаметром 16.669 мм(последний загнан с применением силы). В основном, такой вид механизма употребляется для производства авто шарикоподшипников

Являет собой готовый механизм, главными компонентами которого являются тела качения (в нашем случае шарик). К основным составляющим устройства радиального подшипника 111219Л относят 2 обоймы диаметрами 95х170 мм, в теле которых имеется направляющая дорожка для шаров из ШХ15. Эти самые тела качения, смонтированные посреди двух гильз, имеют точно выверенное расстояние между ними. Контролирует интервал обойма или сепаратор.

Стандарты маркировки

Маркировка 111219Л читается с правой стороны на левую:

• Обозначение внутреннего диаметра, которое имеет условный характер - две цифры
• Группа масштаба - 1 символ
• Группа диаметра - 1 знак
• Тип конструкции - 2 символа
• Базисный вид подшипника - одна цифра

В соответствии с параметрами отечественной маркировки обозначение этих подшипников регламентированы стандартом 3189-89 (Подшипники шариковые и роликовые)и обязательно включают шифр предприятия, где были произведены. В конечном результате, обозначение слагается из:

• Прибавочных числовых или буквенных нотаций, которые могут находиться как по левую, так и справа основного. Если дополнительные значения стоят налево, то им обязательно предшествует тире (-). Когда по правую сторону, то сначала стоит та или иная буква
• Начальных 7-ми цифр - ведущий признак (в отдельных ситуациях это только 2 цифры, когда состав свойств равняется нулю)

ГОСТы

Все радиальные шариковые подшипники этого вида производятся точно в соответствии с принятыми на гос. уровне стандартами и обязательно отвечают госту Р 52545.2-2012.