Подшипник 111213

Общая информация о шариковом подшипнике

Отличие от подшипников скольжения - перемещение сферических тел качения по желобам наружных колец

Шариковый подшипник может хорошо препятствовать смещению вала в перпендикулярном вращению направлении и почти никак в продольном. Самый используемый вариант. Один из самых востребованных типов подшипника. Форма тела качения шар. Шарикоподшипник 111213 относят к группе подшипников качения. Принцип действия: перемещение шарообразных тел по беговым дорожкам колец.

Область применения шарикоподшипников 111213 (идеально для таких случаев использования):

• маленькие перегрузки
• эксплуатационные пороки в виде несоосности оси вращения
• небольшие диаметры шеек валов
• немалая скорость вращения шпинделя
• главным образом перпендикулярные оси вращения нагрузки

Ключевые характеристики:

• посадочный диаметр(dmin) равный 65 мм: диаметр малого кольца - соответствует диаметру шейки шпинделя механизма
• наружный диаметр (D): диаметр наружного кольца - существенен для подбора, дабы увериться, что подшипник станет в корзинку
• ширина (T)в 23 мм, мм кольца (H)(внутреннего (B) и большого(T)): принято сливать в один, если они совпадают
• вес ( кг): 1-го либо одной тысячи штук - преимущественно применяют припроектировании для подсчета массы проектируемого узла

Механически обработанный сепаратор изготовляют из конструкционной стали марки St 52 в соответствии с ЕН 10025:2004 или латуни марки (CW612N)CuZn39Pb2 по НД ЕН1652:1998. Фотополимерный сепаратор изготавливают из PEEK, текстолита, ПА 6. Штампованный сепаратор изготавливается из сплава стали с низким процентом углерода по НТД ЕН10111:2000.

Тело качения (шарик) размером 11.112 мм имеет термо обработку до следующих величин прочности: порядка 65 единиц по HRC. Марка материала шариков из металла: ШХ15; особочистая хромуглеродистая сталь с прокалкой по всему объему (1.3505 по EN 683-17); нержавеющая подшипниковая азотистая сталь. Композитные шары делают из Si3N4 согласно ISO 26602:2017. Изготавливаются металлические шарики согласно ГОСТ 3722-2014.

Сепаратор служит для отделения друг от друга тел качения что дает увеличение скорости вращения шарикоподшипника. Сепаратор шарикового подшипника бывает полимерным, вырубным или мехобработанным. Шарикоподшипник 111213 состоит из шарика, внутреннего кольца, большой обоймы, сепаратора.

Выпуском шарикоподшипников 111213 занято большее количество организаций: ООО "Подшипниковый завод №6", ОАО "Московский подшипник", ОАО "Ролтом", ОАО "ГПЗ-2", ООО "Завод приборных подшипников" и ОАО "Саратовский подшипниковый завод".

Основные плюсы: повсеместная применяемость, очень высокая точность, способность поддерживать довольно большие линейные и радиальные скорости, малошумность, резистанс качению шаров не находится в зависимости от частоты вращения и приложенной нагрузки и составляет 0,0005 - 0,001 см, малая вибрация, богатый ассортиментный выбор. Недостаток - не сильно хорошая устойчивость к повышенным нагрузкам.

Выпускаются по: ГОСТ 9592-75, ТУ 37.006.045-77, ТУ 37.006.099-79, ОСТ 37.006.003-76.

Радиальный подшипник 111213

Функциональное назначение шарикового радиального подшипника 111213 устанавливает конструкцию его шаров:

• С присутствием детерминированного допуска, в случае, если говорим о термостойком подшипнике. Это произведено с тем чтобы избежать подклинивания шара в процессе нагревания
• Вплотную посаженные тела качения диаметром 11.112 мм(последний вбит с использованием силы). В основном, этот тип или модель системы применяется для сборки авто подшипников

Условия производства основополагающих частей

Все эти сочетания устойчиво выдерживают коррозийные поражения и могут выдерживать большие температурные скачки: от -170 0С до +1000 градусов по Цельсию.

В последнее десятилетие за базу производства выбираются лишь композиционные вещества. Кроме того активно применяются:

• Циркониевое соединение - ZrO2
• SiC
• Алюминиевое соединение - Al2O3
• Кремневый синтетический нитрид - Si3N4

Конфигурация тел качения - шары с гладкой рабочей плоскостью из Сталь по ГОСТ 801-78 и ГОСТ 4727-67 размером 11.112 мм. Перед нанесением напыления шарики подвергаются обработке термоспособом, это позволяет достигнуть максимальной устойчивости. Чтобы достичь самого наибольшего эффекта и чтобы достигнуть противостояния к образованию ржавчины, их в добавок напыляют хромом или никелем.

Тут стоит заметить, что продольная нагрузка воспринимается им в разы хуже. Этот формфактор подшипников заработал свое обозначение ввиду своей способности оказывать сопротивление радиальной нагрузке.

Где могут использоваться

Движущаяся деталь это неотъемлемая часть почти каждого механизма:

• Шпиндель
• Колесо
• Вал
• Вращающийся цилиндр
• Таль

Соответственно, роль шарикового радиального подшипника в производстве конструктивных механизмов сложно переоценить. Нужно понимать, что в положенный срок заменённый шариковый подшипник способен продлить срок эксплуатации целого устройства.

Для усиления скорости тех или иных деталей такой тип шарикоподшипника активно применяется в:

• Осевых устройствах
• Центробежном механизме
• Червячном левередже

Не могут обходиться без радиального подшипника и механизмы следующих отраслей:

• Горнодобывающей
• Энергетической
• Металлообрабатывающей

Стандарты обозначения

В строгом соответствии с условиями отечественной маркировки обозначение таковых подшипников регламентированы стандартом 3189-89 (Подшипники шариковые и роликовые)и естественно включают руткод предприятия, где были сделаны. В результате, обозначение складывается из:

• Основных 7 чисел - основной маркер (в отдельных случаях это только пара цифр, когда состав признаков равна нулю)
• Когда вспомогательные значения находятся направо, то им обязательно предшествует тире (-). Добавочных числовых или буквенных нотаций, которые могут располагаться как слева, также и справа основного. Если по правую сторону, то вначале указана буква

Обозначение 111213 читается с правой стороны налево:

• Конструктивный тип - 2 цифры
• Серия масштаба - 1 цифра
• Внутреннее диаметральное обозначение, которое имеет условный характер - 2 знака
• Число диаметра - 1 цифра
• Базисный вид подшипника - одна цифра

ТНПА

Все радиальные шариковые подшипники данного типа выпускаются прямо в строгом соответствии с принятыми на гос. уровне нормативами и соответствуют ГОСТ Р 52545.2-2012 (Радиальные и радиально-упорные шариковые подшипники).

Считается готовым узлом, основными составляющими которого являются рабочие тела (в данном случае речь идёт о шариках). К основным составляющим механизма радиального подшипника 111213 также относят пару колец диаметрами 65х120 мм, изнутри каждого из которых изготавливается дорожка для шариков из Сталь по ГОСТ 801-78 и ГОСТ 4727-67. Эти тела качения, поставленные между 2 гильз, имеют точно установленный промежуток между ними. Фиксирует интервал сепаратор или обойма.