Подшипник 111211

Общая информация о шариковом подшипнике

Недостаток - слабая устойчивость к перегрузкам. Ключевые преимущества: очень высокая прецизионность, противодействие перемещению шариков не находится в зависимости от частоты вращения и нагрузки и может составлять 0,0005 - 0,001 сантиметров, скорость вращения, широкий ассортиментный набор, малая шумность, широкая распространенность, незначительная вибрация.

Механически обработанный сепаратор делают из углеродистой стали марки S355 по EN 10025:2004 или свинцовой латуни марки (CW612N)CuZn39Pb2 согласно НД ISO1652:1998. Штампованный сепаратор изготовляется из стали с пониженным содержанием углерода по НТД EN10111:2000. Фотополимерный сепаратор изготавливают из PEEK, ПА-6, текстолита.

Выпускаются по: ТУ 37.006.170-90, ТУ 37.006.058-78, ТУ 37.577.1020-97, ЕТУ 500, ТУ 1002-90, ТУ 4479-85, ТУ 3900-А, ТУ 37.006.087-89, ТУ 37.006.068-82 или ТУ 37.006.154-89.

Выпуском шарикоподшипников 111211 занято большее количество компаний: ОАО "Бакинский подшипниковый завод", ОАО "Самарский подшипниковый завод", ОАО "Десятый подшипниковый завод" или ОАО "Харьковский подшипниковый завод".

Части шарикоподшипника: сепаратор, внутреннее кольцо, шарик и внешняя обойма. Сепаратор предназначается для направления тела качения способствуя росту рабочей скорости шарикового подшипника. Сепаратор подшипника может быть мехобработанным, из полимерного материала или вырубным.

Металлические шары производятся в соответствии с ГОСТ 3722-2014. Керамические шарики делают из четырехазотистого кремния согласно ИСО 26602 (Нитридкремниевые материалы). Марка материала шариков из металла: ШХ15-В (ГОСТ 801-78); сверхчистая хромоуглеродистая сталь объемной закалки (100Cr6); сталь NitroMax. Шар подшипника размером 10.319 мм может быть термообработан до твердости порядка 65 единиц по HRC.

Важные параметры:

• dmin равный 55 мм: посадочный диаметр внутренней обоймы - соответствует диаметру вала
• вес ( кг): 1-ой единицы либо тысячи - обычно используют на этапе технологической разработки для расчета массы проектируемого изделия
• ширина обойм (H)(внутренней (B) и большой(T)): обычно объединяют в один, так как совпадают
• наружный диаметр (D): диаметр внешней обоймы - существенен для подбора, дабы удостовериться, что подшипник разместится в узле

Принцип действия: вращение шариков в беговых дорожках наружных колец

Один из самых популярных типов подшипника. Шарикоподшипники имеют отношение к подклассу подшипников качения. Вид рабочего тела сфера. Принцип действия: качение шариков в беговых дорожках наружных колец. Шариковый подшипник способен хорошо препятствовать смещению рабочего вала в радиальном направлении и неэффективен в аксиальном. Наиболее распространенный тип.

Область использования шариковых подшипников 111211 (оптимально подходит для следующих случаев применения):

• главным образом перпендикулярные оси вращения нагрузки
• небольшие посадочные диаметры
• небольшие нагрузки
• большая частота вращения шпинделя
• эксплуатационные повреждения в форме несоосности вала

Радиальный подшипник 111211

Обозначения

В соответствии с параметрами российского обозначения условное обозначение этих подшипников типизированы стандартом 3189-89 (Подшипники шариковые и роликовые)и наверняка содержат код изготовителя, где были изготовлены. В результате, маркировка складывается из:

• 1-ых 7-ми цифр - главный маркер (в некоторых случаях это только две цифры, когда состав признаков равна нулю)
• Когда с правой стороны, то вначале стоит та или иная буква. Если дополнительные значения стоят по левую сторону, то им обязательно предшествует тире (-). Добавочных численных или символьных нотаций, которые могут находиться как по левую, так и по правую сторону от основного

Маркирование 111211 читается с правой стороны на левую:

• Серия масштаба - 1 символ
• Разряд калибра - одна цифра
• Конструктивный тип - два знака
• Обозначение внутреннего диаметра, которое носит относительный характер - два числа
• Базисный тип подшипника - один знак

ТНПА

Все подшипники данного типа изготовляются прямо в соответствии с принятыми на государственном уровне ТНПА и обязательно соответствуют ГОСТ Р 52545.2-2012 (Радиальные и радиально-упорные шариковые подшипники).

Функциональное назначение подшипника качения шарикового радиального 111211 определяет конструкцию его шаров:

• С присутствием детерминированного допуска, в случае, если речь идёт о термостойком подшипнике. Это произведено во избежание подклинивания тела качения в процессе нагревания
• Плотно установленные шарики диаметром 10.319 мм(последний вбит с применением силы). В целом, такой тип системы используется для сборки авто подшипников

Область использования

Нужно понимать, что в положенный срок заменённый шариковый радиальный подшипник вполне может удлинить срок эксплуатации всего прибора в целом. Роль подшипника в производстве конструкционных приспособлений сложно переоценить.

Вращающаяся часть это неотъемлемая часть практически любого механизма:

• Вал
• Вал
• Колесо
• Таль
• Шпиндель

Не обходятся без подшипника качения и машины следующих сфер:

• Металлообрабатывающей
• Горнодобывающей
• Энергетической

С целью увеличения скоростных свойств механизмов такой вид радиального шарикового подшипника постоянно применяется в:

• Электрошпинделе
• Центростремительном механизме
• Червячном левередже

Условия изготовления главных компонентов

Все эти сплавы стабильно переносят коррозийные воздействия и могут выдерживать огромные температурные скачки: от минус ста семидесяти 0С до +1000 градусов цельсия.

В текущее десятилетие за основу изготовления выбираются исключительно композитные материалы. Кроме этого динамично расположенна:

• Кремниевый карбид SiC
• Si3N4
• Оксид алюминия - Al2O3
• Оксид циркония - ZrO2

Конфигурация тел качения - шары с гладкой поверхностью из Сталь по ГОСТ 801-78 и ГОСТ 4727-67 размером 10.319 мм. Перед нанесением покрытия шарики подвергаются обработке термоспособом, что даёт возможность получить максимальной устойчивости. Для достижения максимального эффекта и для того чтобы достичь противостояния к образованию ржавчины, их дополнительно покрывают хромом или никелем.

При этом необходимо отметить, что осевая сила принимается им на порядок хуже. Такой вид подшипников приобрел свое наименование ввиду своего отличного восприятия лучевой нагрузки.

Представляет собой готовый узел, главными элементами которого считаются тела качения (в нашем случае шарик). К основным составляющим механизма подшипника 111211 относят 2 обоймы диаметрами 55х100 мм, в теле каждого из которых изготавливается направляющая дорожка для шариков из Сталь по ГОСТ 801-78 и ГОСТ 4727-67. Эти самые тела качения, поставленные промеж двух гильз, имеют строго определённое расстояние между. Фиксирует промежуток обойма или сепаратор.