Подшипник 111211

Общая информация о шариковом подшипнике

Главные параметры, по которым характеризуют подшипник 111211:

• вес ( кг): одного / 1 тысячи штук - чаще используют присоздании проекта для расчета массы проектируемого узла
• монтажный диаметр (Dmax): диаметр внешнего кольца
• внутренний диаметр(d) равный 55 мм: посадочный диаметр внутреннего кольца - равен диаметру шейки вала механизма
• высота обоймы (H)(внутренней (B) и внешней(T)): принято сливать в одну характеристику, если совпадают

В состав шарикового подшипника входят: сепаратор, малое кольцо, внешняя обойма и шарик. Сепаратор подшипника может быть из полимера, механически обработанным или вырубным (штампованным). Сепаратор предназначается для направления тела качения способствуя увеличению скорости вращения шарикоподшипника.

Принцип действия: вращение шариков в беговых дорожках внутренних колец

Один из самых применяемых вариантов подшипника. Шариковый подшипник может эффективно сопротивляться сдвигу вала в перпендикулярном рабочему направлении и слабоэффективен в продольном. Шариковый подшипник 111211 относят к разряду подшипников качения. Самый распространенный вариант. Форма рабочего тела шарик. Отличие от роликовых подшипников - качение шариков в беговых дорожках наружных колец.

Изготовленный с помощью механической обработки сепаратор изготовляют из конструкционной стали марки S355GT в соответствии с ISO 10025:2004 или латуни CW612N согласно НТД EN1652:1998 (медь и медные сплавы). Полученный штамповкой сепаратор производится из сплава стали с пониженным процентом углерода в соответствии с НТД ИСО10111:2000. Полимерный сепаратор выпускают из полиэфирэфиркетона, полиамида-6, текстолита.

Недостаток - слабая устойчивость к повышенным нагрузкам. Достоинства: высокая точность, широкая применяемость, большой ассортимент, незначительное биение, бесшумность, резистанс перемещению шаров мало зависит от частоты вращения и переносимой нагрузки и составляет 0,0005 - 0,001 сантиметров, скорость вращения.

Применение шарикоподшипников 111211 (лучше всего для таких случаев использования):

• высокая частота вращения шпинделя
• технологические пороки в виде отклонения от оси вала
• малые посадочные диаметры
• небольшие эксплуатационные нагрузки
• радиальные нагрузки

Стальные шарики выпускаются согласно ГОСТ 3722-2014. Керамические шары изготавливающие из Si3N4 согласно ISO 26602:2017. Материал стальных шаров: ШХ-10 (ГОСТ 4727); особочистая хромо - углеродистая сталь объемной закалки (аналог 1.3505 по EN 683-17); сталь NitroMax. Шарик размером 10.319 мм термически упрочнен до прочности: 60 - 65 единиц по Роквеллу.

Выпуском шариковых подшипников 111211 занимается большое число компаний: Лукояновский ОАО "Подшипник", Завод подшипников скольжения, ОАО "Краснодарский ремонтный подшипниковый завод", ООО "Волгоград-РПЗ" или ОАО "Казанский подшипниковый завод".

Делаются по: ТУ 4354-79, ТУ 37.062.013-76, ТУ 4083-84, ДИ 37.006.003-75, ГОСТ 20821-75.

Радиальный подшипник 111211

Функциональное назначение радиального шарикового подшипника 111211 предопределяет конструкцию его шариков:

• С наличием определённого допуска, в случае, если речь идёт о теплоустойчивом подшипнике. Это сделано во избежание подклинивания тела качения при повышении температуры
• Вплотную установленные тела качения диаметром 10.319 мм(последний вбит с применением силы). В целом, этот вид механизма употребляется для изготовления автомобильных подшипников

Применяемость

Не обходятся без радиального подшипника качения и механизмы таких отраслей:

• Энергетической
• Металлургической
• Горнодобывающей

С целью усиления скорости тех или иных деталей такой вид шарикоподшипника повсеместно применяется в:

• Червячном левередже
• Центробежном устройстве
• Шпинделе

Соответственно, роль шарикового подшипника в производстве конструктивных приспособлений достаточно сложно переоценить. Важно сознавать, что своевременно смененный шариковый подшипник способен пролонгировать срок эксплуатации целого прибора.

Движущаяся часть это неотъемлемая часть практически каждого механизма:

• Шпиндель
• Вал
• Вращающийся цилиндр
• Шкив
• Таль

При этом надо заметить, что осевая сила воспринимается им намного хуже. Этот тип подшипников заполучил свое наименование из-за своей способности оказывать сопротивление радиальной нагрузке.

Маркировка

Обозначение 111211 расшифровывается с правой стороны налево:

• Основной тип подшипника - 1 цифра
• Конструктивный тип - 2 цифры
• Обозначение внутреннего диаметра, которое носит условный характер - 2 числа
• Серия масштаба - 1 символ
• Число диаметра - 1 цифра

В соответствии с критериями российского обозначения обозначение таковых подшипников регламентированы гостом 3189-89 (Подшипники шариковые и роликовые)и наверняка содержат штрих-код завода, где были изготовлены. В конечном итоге, маркировка слагается из:

• 1-ых 7-ми чисел - главный маркер (в некоторых случаях это только две цифры, когда состав признаков равна 0)
• В случаях, когда вспомогательные значения находятся по левую сторону, то им непременно предшествует дефис (-). Прибавочных символьных или числовых обозначений, которые располагаются как слева, так и по правую сторону от основного. Если по правую сторону, то сначала указана та или иная буква

Условия производства узловых элементов

Все такие сочетания устойчиво выдерживают коррозийные поражения и могут оказывать сопротивление температурным воздействиям: от -170 градусов по Цельсию до плюс тысяча 0С.

В текущие десять лет за основу производства берутся только композиционные вещества. Помимо этого динамично применяются:

• SiC
• ZrO2
• Алюминиевое соединение - Al2O3
• Кремниевый фотосинтетический нитрид - Si3N4

Конфигурация тел качения - шары с ровной рабочей плоскостью из ШХ15 размером 10.319 мм. Перед плакированием напыления шары подвергаются обработке термоспособом, это помогает достичь максимальной устойчивости. Для достижения максимального эффекта и чтобы достичь противостояния к образованию ржавчины, их в добавок плакируют Cr или никелем.

ТНПА

Все радиальные шариковые подшипники этого вида изготовляются точно в соответствии с установленными на национальном уровне нормативами и соответствуют ГОСТ Р 52545.2-2012 (Радиальные и радиально-упорные шариковые подшипники).

К главным компонентам устройства радиального подшипника 111211 также относят пару колец диаметрами 55х100 мм, внутри каждого из которых изготавливается дорожка для шаров из ШХ15. Данные тела качения, поставленные промеж 2х обойм, имеют строго установленный интервал между. Контролирует расстояние обойма или сепаратор. Является готовым узлом, ведущими компонентами которого являются тела качения (в нашем случае шарик).