Подшипник 111204

Общая информация о шариковом подшипнике

Применение шариковых подшипников 111204 (лучше всего подходит для таких вариантов использования):

• малые эксплуатационные нагрузки
• высокая скорость вращения вала
• эксплуатационные дефекты в виде отклонения от оси
• маленькие посадочные диаметры
• радиальные напряжения

Отличие от других видов подшипников - вращение шариков в беговых дорожках колец

Самый популярный тип. Принцип действия: качение шариков в желобах внутренних колец. Один из самых востребованных типов подшипника. Вид подвижного тела шарик. Шарикоподшипник может эффективно противодействовать сдвигу вращающегося вала в радиальном направлении и почти что никак в аксиальном. Шарикоподшипник 111204 можно отнести к семейству подшипников качения.

Изготовлением шарикоподшипников 111204 занято немалое число фирм: ОАО "Краснодарский ремонтный подшипниковый завод", ООО "Волгоград-РПЗ", Завод подшипников скольжения, ОАО "Казанский подшипниковый завод" или Лукояновский ОАО "Подшипник".

Сепаратор предназначается для направления тела качения что дает увеличение рабочей скорости подшипника. Сепаратор подшипника может быть вырубным (штампованным), из полимера или механически обработанным. Шарикоподшипник 111204 состоит из большого кольца, малой обоймы, сепаратора, шарика.

Недостаток - не сильно большая нагрузоустойчивость. Достоинства: небольшое биение, скорость вращения, очень высокая точность, широкая распространенность, малошумность, богатый выбор решений, резистанс перемещению шариков не зависит от оборотов и приложенной нагрузки и может составлять 0,0005 - 0,001 сантиметров.

Главные параметры:

• вес ( kg): 1-ой единицы или тысячи - преимущественно применяют на этапе компоновки для расчета общей массы проектируемого агрегата
• монтажный диаметр (D, mm): диаметр внешней обоймы
• dmin равный 20 мм: посадочный диаметр малого кольца - должен быть равным диаметру шпинделя механизма
• высота обоймы (H)(внутренней (B) и большой(T)): принято сливать в одну, в случае, если совпадают

Создаются по: ГОСТ 21512-78, ТУ 4089-82, ТУ 4477-Э-89, ТУ 3295-85, ТУ 5295-86, ТУ 37.006.143-85 или ТУ 37.551.00018-92.

Керамические шарики делают из Si3N4 по ИСО 26602-2017. Шарик может быть термообработан до следующих значений прочности: шестьдесят - шестьдесят пять единиц по HRC. Стальные шарики изготавливаются в соответствии с ГОСТ 3722-2014. Марка материала шаров из стали: ШХ15-В (ГОСТ 801-78); особочистая хромуглеродистая сталь с прокалкой по всему объему (1.3505 по EN 683-17); сталь NitroMax.

Вырубленный прессом сепаратор изготовляется из сплава стали с пониженным процентом углерода(С) согласно НД ИСО10111:2000. Механически обработанный сепаратор создают из углеродной стали марки S355 по EN 10025:2004 или латуни марки CW612N согласно НД EN1652:1998. Полимерный сепаратор изготавливают из PEEK, полиамида 6, текстолита.

Радиальный подшипник 111204

Особенности обозначения

Маркировка 111204 читается с правой стороны влево:

• Число диаметра - 1 цифра
• Группа масштаба - 1 цифра
• Основной тип или модель изделия - 1 цифра
• Внутреннее диаметральное обозначение, которое имеет относительный характер - две цифры
• Тип конструкции - две цифры

В соответствии с критериями российского обозначения обозначение этих подшипников типизированы гостом 3189-89 (Подшипники шариковые и роликовые)и непременно содержат шифр завода, где были изготовлены. В конечном итоге, маркировка слагается из:

• 1-ых 7 цифр - ведущий маркер
• Специальных символьных или числовых нотаций, которые могут располагаться как слева, так и справа основного. Если добавочные значения стоят по левую сторону, то им непременно предшествует дефис (-). В случае, если с правой стороны, то сначала указана буква

Условия производства главных элементов

Форма - шары с идеально ровной плоскостью. Для достижения наибольшего результата и чтобы достичь противостояния к образованию ржавчины, их в дополнение покрывают Cr или Ni. Перед плакированием покрытия шарики дополнительно обрабатывают термоспособом, это даёт возможность достигнуть максимальной устойчивости.

В текущие десять лет за базу изготовления выбираются только композиционные вещества. Кроме этого активно используются:

• ZrO2
• Кремниевый карбид SiC
• Оксид алюминия - Al2O3
• Si3N4

Все такие сочетания устойчиво выдерживают коррозийные поражения и могут выдерживать огромные температурные перепады: от минус ста семидесяти градусов цельсия до плюс тысяча градусов по Цельсию.

Область использования

Не могут обходиться без радиального подшипника и машины таких отраслей:

• Металлообрабатывающей
• Энергетической
• Горнодобывающей

Вращающаяся часть это обязательная часть практически каждого устройства:

• Домкрат
• Вал
• Вал
• Шпиндель
• Шкив

Соответственно, роль шарикового радиального подшипника качения в создании конструкционных механизмов нелегко переоценить. Важно сознавать, что вовремя смененный шарикоподшипник вполне может пролонгировать срок применения целого механизма в целом.

Для усиления скоростных качеств деталей такой тип шарикоподшипника постоянно применяется в:

• Червячном левередже
• Центробежном механизме
• Электрошпинделе

Стандарт

Все шарикоподшипники радиальные этого вида производятся прямо в строгом соответствии с установленными на гос. уровне нормативами и отвечают госту Р 52545.2-2012.

Предназначение радиального шарикового подшипника 111204 предопределяет конструктивную особенность его шаров:

• Вплотную сидящие тела качения (последний вбит с применением силы). В основном, этот вид системы употребляется для производства автомобильных подшипников
• С наличием детерминированного припуска, в случае, если речь идёт о термостойком подшипнике. Это произведено во избежание подклинивания шара при нагревании

При этом надо отметить, что аксиальная сила принимается им значительно хуже. Такой тип шарикоподшипников получил свое название ввиду своей способности оказывать сопротивление радиальным силам.

Является готовым узлом, основными составляющими которого являются рабочие тела (в нашем случае речь идёт о шариках). К главным элементам устройства радиального подшипника 111204 относят пару колец диаметрами 20х47 мм, в теле каждого из которых изготавливается дорожка для тел качения. Такие тела качения, введенные между 2х гильз, имеют точно выверенное расстояние между ними. Контролирует промежуток обойма или сетлер.