Подшипник 110906

Общая информация о шариковом подшипнике

Отличие от роликовых подшипников - качение шарообразных тел качения по внутренним плоскостям внутренних колец

Один из самых общераспространенных разновидностей подшипника. Шарикоподшипник 110906 относят к группе подшипников качения. Наиболее распространенный вид. Вид рабочего тела шар. Отличие от роликового - перемещение шаров в желобах колец. Шариковый подшипник может хорошо противостоять смещению вала в радиальном направлении и слабоэффективен в продольном.

Основной недостаток - не сильно большая нагрузоустойчивость. Ключевые плюсы: скорость вращения, повсеместная распространенность, очень высокая прецезия, маленькое биение, сопротивление перемещению тел качения слабо зависит от частоты вращения и переносимой нагрузки и равняется от 5 десятитысячных до одной тысячной см, малошумность, богатый ассортимент.

Выпуском шарикоподшипников 110906 занимается очень большое число организаций: ООО "Курский завод упорных подшипников" , ОАО "Шаватподшипник" , ОАО "Дагестанский подшипниковый завод" или ООО "Шарикоподшипниковое предприятие №21".

Производятся по: ТУ 4538-АВ, ТУ 3739-СК-75, ТУ 37.006.052-91, ТУ 37.006.104-80, ГОСТ 29241-91.

Керамические шарики производят из четырехазотистого кремния согласно ISO 26602:2017. Изготовляют металлические шарики согласно ГОСТ 3722-2014. Шарик может быть термообработан до следующих величин прочности: порядка 65 единиц по Роквеллу. Материал шариков из стали: ШХ15-Ш; очищенная хромо - углеродистая сталь со сквозной закалкой (1.3505 по SO 683-17:1999); сталь NitroMax.

Полимерный сепаратор изготавливают из PEEK, полиамида-6, текстолита. Полученный штамповкой сепаратор выпускается из сплава стали с невысоким процентом углерода согласно НД ИСО10111:2000. Полученный при помощи мех обработки сепаратор выпускают из конструкционной стали марки S355 согласно ISO 10025:2004 либо свинцовой латуни (CW612N)CuZn39Pb2 в соответствии с НТД EN1652:1998 (медь и медные сплавы).

Применение шарикоподшипников 110906 (лучше всего для таких вариантов использования):

• перпендикулярные валу напряжения
• большая скорость вращения шпинделя
• технологические дефекты в форме отклонения от оси вала
• маленькие диаметры шеек валов
• незначительные нагрузки

Сепаратор шарикоподшипника может быть мехобработанным, полимерным или вырубным (штампованным). Сепаратор предназначается для отделения друг от друга тел качения способствуя росту рабочей скорости подшипника. Шарикоподшипник 110906 состоит из шара, внутренней обоймы, сепаратора, внешнего кольца.

Важные характеристики:

• высота колец (H)(внутреннего (B) и внешнего(T)): принято объединять в одну, если они совпадают
• вес ( кг): одного либо тысячи штук - преимущественно применяют на этапе технологической разработки для расчета массы проектируемой конструкции
• установочный диаметр (Dmax): диаметр наружного кольца - значим для подбора, затем чтобы убедиться, что подшипник разместится в корпусе
• посадочный диаметр(d) равный 30 мм: посадочный диаметр малой обоймы - соответствует наружному диаметру шейки шпинделя механизма

Радиальный подшипник 110906

ТНПА

Все радиальные шариковые подшипники данного типа производятся точно в согласовании с введенными на национальном уровне ТНПА и обязательно отвечают ГОСТ Р 52545.2-2012 (Радиальные и радиально-упорные шариковые подшипники).

Такой тип шарикоподшипников заработал свое название ввиду своего хорошего восприятия радиальной нагрузки. При этом стоит сказать, что аксиальная сила принимается им в разы хуже.

К основным элементам механизма подшипника 110906 также относят 2 обоймы диаметрами 30х47 мм, внутри каждого из которых есть дорожка для шариков. Эти самые шары, поставленные посреди 2 гильз, имеют строго установленный интервал между. Контролирует расстояние сетлер или обойма. Являет собой готовый узел, главными составляющими которого являются тела качения (в конкретном случае речь идёт о шариках).

Особенности обозначения

В строгом соответствии с критериями российской маркировки условное обозначение данных шариковых радиальных подшипников типизированы стандартом 3189-89 и непременно содержат руткод изготовителя, где были сделаны. В итоге, маркировка складывается из:

• Прибавочных буквенных или числовых нотаций, которые располагаются как по левую, так и по правую сторону от основного. В случае, если по правую сторону, то сначала стоит та или иная буква. Если дополнительные значения находятся ошуюю справа, то им непременно предшествует дефис (-)
• 1-ых семи чисел - основной признак

Маркирование 110906 читается справа на левую:

• Внутреннее диаметральное обозначение, которое имеет условный характер - 2 цифры
• Конструктивный тип - 2 цифры
• Группа диаметра - 1 цифра
• Разряд масштаба - 1 символ
• Основной тип или модель изделия - одна цифра

Материалы производства ключевых частей

В последнее 10-ти летие за базу производства выбираются лишь композитные материалы. Помимо того энергично употребляются:

• Кремниевый карбид SiC
• Si3N4
• Al2O3
• Оксид циркония - ZrO2

Конфигурация тел качения - шары с ровной рабочей плоскостью. Чтобы добиться самого максимального результата и чтобы добиться стойкости к коррозии, их в добавок покрывают Ni или Cr. Перед нанесением напыления шарики обрабатывают термоспособом, что может дать возможность получить наибольшей ригидности.

Все такие сочетания стойко выдерживают коррозийные воздействия и могут выдерживать очень большие температурные скачки: от минус ста семидесяти градусов по Цельсию до плюс тысяча градусов цельсия.

Назначение подшипника качения шарикового радиального 110906 определяет конструктивную особенность его шаров:

• Вплотную сидящие шарики (последний вбит с использованием силы). В основном, такой вариант конструкции используется для сборки автомобильных шариковых радиальных подшипников
• С присутствием определённого допуска, в то время, когда речь идёт о теплоустойчивом подшипнике. Это сделано во избежание клина шара в процессе нагревания

Где используются

Вращающаяся часть это необходимая часть практически каждого механизма:

• Шкив
• Домкрат
• Вал
• Ось
• Вал

Не могут обходиться без радиального подшипника и машины таких отраслей:

• Металлургической
• Энергетической
• Добывающей

Для увеличения скорости деталей этот тип шарикоподшипника повсеместно применяется в:

• Осевых устройствах
• Центростремительном устройстве
• Червячном редукторе

Нужно понимать, что своевременно смененный шарикоподшипник вполне может пролонгировать срок использования всего прибора. Соответственно, роль шарикового радиального подшипника в промышленном производстве конструктивных механизмов нелегко переоценить.