Подшипник 10979/800

Общая информация о роликовом подшипнике

Роликоподшипником 10979/800 называется подшипник с линейным пятном контакта роликов и внутренних дорожек обойм. Соотношение диаметра роликов и длины менее 2,5. При большей протяженности тела качения выделяют отдельный тип игольчатых подшипников. Состоит из сепаратора, наружной и внутренней обойм, тел качения (ролики).

Поверхность корпуса или шпинделя под дорожку роликов термически упрочняется до прочности приблизительно от 60 до 64 единиц HRC. После термообработки поверхность отшлифовывается и заполировывается с требуемой прецезионностью. Если присутствует ограниченность в Dmax, то можно применять роликовые подшипники качения без наружного или малого кольца.

Материалы и смазка

В качестве смазочных материалов употребляются вязкие смазки и жидкие масла. Для моделей с пластмассовым сепаратором необходимо контролировать сочетаемость консистентной смазки и полиамида PA66. Подача смазочных материалов выполняется с торца подшипника роликового.

Для колец, тел качения роликов могут использоваться закаленные хромистые высокоуглеродистые стали. Для больших тел качения и колец размером от 10 до 30 мм годятся стали наподобие ШХ15СТ. Кольца шириной сверх 30 мм исполняют из металла наподобие ШХ20СТ. При толщине кольца до десяти мм и диаметрах тел качения роликов до 22 мм применяются стали вроде ШХ15.

Чаще всего кольца роликовых подшипников осуществляют из железа 18ХГТ. Увеличенная прочность внешних пленок при высокой вязкости остальной массы втулки повышает показатели ударной прочности. Эти кольца цементируют с последующей калкой.

Сепаратор из латуни содержит в обозначении M1. Для роликовых подшипников качения 10979/800 могут использоваться также стальные, латунные виброустойчивые сепараторы. Штампованный металлический центрируемый по телам качения (роликам) сепаратор помечается JP3.

Кольца толщиной более тридцати пяти миллиметров и довольно большие тела качения калятся до 59…63 единиц HRc. Тела качения (ролики) и обоймы из металла 20Х2Н4А в каленом состоянии получают твердость около 59…66 по шкале HRC. После закалки прочность обойм шириной меньше тридцати пяти миллиметров и роликов до 55 мм из сплавов сталей типа ШХ15 пребывает в пределах 60 - 65 единиц шкалы HRC.

Сепаратор делают из латуни. Закаленные кольца изготавливают из хромистых подшипниковых. сталей. Для гибридных подшипников ролики производят из нитрида кремния. Смешанные роликоподшипники могут позволить:

• нарастить обороты
• снизить инертность
• убавить шум
• увеличить живучесть и надежность подшипника
• гарантировать диэлектрические свойства
• понизить трение

Обоймы роликоподшипников больших габаритов и крупные ролики производятся из стали типа 20Х2Н4А. До закалки обоймы науглероживают на глубину где-то шесть мм. Длительность науглероживания может составлять около 6-ти дней.

Корпорация NTN именно благодаря термической обработке реализует термический интервал 240 град. для исполнения TS4 и 195 град. для модификации TS3. Тепловой интервал использования роликовых подшипников качения цилиндрических однорядных в интервале от -30 и до +120 градусов Цельсия. Для модификаций с полиамидным сепаратором с упрочнением стекловолокном разрешены температуры до ста тридцати градусов.

Недостатки и достоинства роликоподшипников 10979/800

К несовершенствам роликовых подшипников 10979/800 относятся:

• наименьшие по сравнению с шариковыми подшипниками возможные обороты
• огромное выделение тепла, шумность
• жесткие требования к соосности опор

Линейное соприкосновение помогает подшипникам:

• почти в 1,5, 2 раза повысить тоннаж близких по размерам шарикоподшипников
• сократить размеры стоек
• гарантировать довольно большую прочность опор
• качественнее выдерживать ударные, вибрационные нагрузки

Подшипники роликовые 10979/800 без сепараторов оснащаются большим количеством тел качения. Эти подшипники выдерживают большие нагрузки на средних оборотах. Роликовые подшипники оснащенные сепараторами воспринимают высокие угловые скорости, надежны.

Характерные черты употребления и установки роликоподшипников

Подшипники роликовые 10979/800 употребляются при умеренных скоростях и больших радиальных усилиях:

• в устройствах автомобильного и железнодорожного транспорта
• в устройстве крупногабаритных электродвигателей
• для мощных насосов
• для высоконагруженных преобразователей
• на осях механизмов обработки металла

При монтаже обоймы с натягом на шпиндель желателен нагрев кольца. После установки проверяется легкость верчения роликового подшипника, делается смазывание. Твердо запрещается передавать усилие используя тела качения или сепаратор. Через монтажное отверстие делается установка обоймы роликоподшипника.

Контролируется соосность посадочных мест, прямизна вала. Проверяется размеры, чистота, состояние посадочных поверхностей. Напыляется нетолстый пласт смазки. Испытываются каналы доставки смазочных материалов.

Перед тем, как установить осуществляют подготовку роликоподшипников. После расконсервации и до противокоррозионной защитной обработки роликовый подшипник обязан храниться менее ста десяти минут. Промывку роликоподшипника проделывают в бензине или специальных растворах. Для расконсервации применяют подогретое до девяноста градусов цельсия масло.

Контролируют согласно надлежащей технической документацией зазоры. Роликоподшипник 10979/800 контролируют визуально на неимение внешних недостатков. Проводят проверку простоты верчения обойм.

Радиально-упорный роликовый подшипник 10979/800

Радиально-упорный роликовый подшипник 10979/800 - устройство, особенности

К плюсам роликоподшипников радиально-упорных 10979/800 относят:

• износоустойчивость
• жесткость
• возможность аксиальный фиксации вала при установке двух роликовых подшипников радиально-упорных
• грузоподъемность
• допустимость функционирования при ударных нагрузках

Точность главное требование современной индустрии. Именно поэтому использование и выпуск роликоподшипников радиально-упорных маркировки 10979/800 постоянно увеличивается. Усиленная жесткость механизмов с применением данных роликоподшипников помогает увеличить долговечность узлов, точность работы.

Перенос сил между малой и внешней обоймами реализуется через линию контакта роликов с беговыми дорожками. Подшипник 10979/800 радиально-упорный предназначается для результативной компенсации сильных радиальных напряжений и внушительного усилия осевой одновекторной направленности. Устройство роликоподшипника 10979/800 включает в себя комплект роликов, сепаратор, внутреннюю и внешнюю диаметром 1060 мм обоймы размером 800 мм.

Недостатки:

• шумность
• усложненный монтаж с необходимостью регулировки продольных зазоров
• допустимая работа на средних и низких оборотах при скорости меньше 15 м/с
• твердое ограничение двумя, полутора минутами допускаемого углового перекоса наружного калибром 1060 мм и малого 800 мм колец
• завышенное тепловыделение подшипникового узла

Смазка и монтаж роликоподшипников радиально-упорных 10979/800

Опору можно разъединить на обойму малую диаметром 800 мм и верхнюю обойму диаметром 1060 мм с телами качения и сепаратором. Поэтому возможен монтаж нижнего и верхнего колец, поэтапный демонтаж. Роликоподшипники радиально-упорные 10979/800 являются разъемными.

Монтаж роликоподшипника 10979/800 должен быть закончен в течение 2-х часов после расконсервации. Перед монтажом производят расконсервацию роликоподшипника 10979/800, наружный осмотр, контроль вращения колец. Контролируют чистоту обработки присоединительных поверхностей, точность корпусной детали и оси, их соосность.

После установки проверяется легкое вращение оси. Выполняется смазка роликоподшипника жидкой или вязкой смазкой. Коэффициент трения при применении пластичных смазок достигает порядка восьми тысячных.

Для роликов, обойм нашли применение подшипниковые особые стали с объемной закалкой. Сепараторы делаются штамповкой из стали, а для импульсных напряжений из латуни.

В процессе монтажа необходимо оказывать равномерное давление на всю площадь торца устанавливаемого кольца. Для роликоподшипников 10979/800 требуется правильно установить аксиальный зазор. Размер зазора контролируют укрепленным индикатором в крайних точек оси при продольном смещении.

Регулирование значения осевого люфта роликоподшипников производится:

• смещением внешней обоймы специальным винтом в крышке через промежуточную шайбу
• поджатием внешнего кольца спец. гайкой
• вкладышами регулировочными под крышку фиксации наружной обоймы размером 1060 мм.
• смещением внутренней обоймы гайкой или винтами