Подшипник 10979/560

Общая информация о роликовом подшипнике

Подшипники 10979/560 без сепараторов имеют огромное число тел качения роликов. Они могут выдерживать значительные нагрузки на нормальных оборотах. Роликовые подшипники с сепараторами надежны, воспринимают более высокие обороты.

Характерные черты употребления и монтажа роликовых подшипников

Перед монтажом делают подготовку роликоподшипников. После подготовки и до противокоррозионной защитной обработки подшипник может храниться менее двух часов. Для расконсервации используют нагретое до 91 градусов масло. Очистку подшипника проделывают в бензине либо особых составах.

Подшипники роликовые качения 10979/560 употребляются при умеренных оборотах и значительных лучевых силах:

• в крупногабаритных электрических двигателей
• для высоконагруженных преобразователей
• для насосов повышенной мощности
• на осях станков металлообработки
• в узлах жд и авто транспорта

Находится под контролем качество посадочных плоскостей, габариты, чистота поверхностей. Проверяются каналы доставки смазки. Проверяется соосность посадочных мест, прямость оси. Напыляется нетолстый налет смазочных материалов.

Проводят проверку простоты вращения обойм. Подшипник 10979/560 контролируют визуально на отсутствие внешних изъянов. Осуществляют контроль согласно надлежащей технической документацией зазоры.

После установки контролируется простота вращения роликоподшипника, выполняется смазывание. При установке обоймы с натягом на ось предпочтителен нагрев кольца. Категорически запрещено передавать усилие через тела качения (ролики) либо сепаратор. Через монтажное отверстие делается запрессовка требуемой обоймы роликового подшипника.

После термоупрочнения посадочная поверхность шлифуется и заполировывается с нужной точностью. При ограниченности радиальных размеров используются роликовые подшипники без внутренней или наружной обоймы. Плоскость корпуса или шпинделя под дорожку роликов термически упрочняется до прочности приблизительно шестьдесят пять единиц HRC.

Роликоподшипником 10979/560 называется подшипник с плоским пятном контакта роликовых тел качения и беговых дорожек обойм. Он состоит из большого диаметром 750 мм и внутреннего диаметром 560 мм колец, сепаратора, роликов. Соотношение калибра роликов и длины меньше 2,5. Если значение больше, то можно выделить особый класс иглообразных подшипников.

Роликовый подшипник – смазка и используемые материалы

Для гибридных подшипников тела качения (ролики) изготавливают из нитрида кремния. Каленые обоймы производят из хромистых подшипниковых. Сепаратор делают из латуни. сталей. Смешанные роликовые подшипники дают возможность:

• получить диэлектрические характеристики
• снизить инертность
• убавить шум
• повысить скорость вращения
• уменьшить трение
• повысить живучесть и надежность узла

Для обечаек, роликов можно применять закаленные хромистые высокоуглеродистые сплавы. Для больших колец и роликов шириной от десяти по тридцати миллиметров могут подойти стали типа ШХ15СТ. При толщине обоймы до 10 мм и калибрах тел качения до двадцати двух мм используются сплавы стали типа ШХ15. Обоймы толщиной больше тридцати миллиметров делают из сталей наподобие ШХ20СТ.

Для смазочных материалов применяются масла и вязкие смазки. Доставка смазки осуществляется с торцов роликоподшипника. Для модификаций с пластмассовым сепаратором следует верифицировать сочетаемость полиамида PA66 и пластичной смазки.

Сепаратор из латуни содержит в маркировке M1. Для роликоподшипников 10979/560 чаще всего используют также латунные вибростойкие, стальные сепараторы. Полученный штамповкой стальной центрируемый по телам качения сепаратор обозначается JP3.

Втулки толщиной более тридцати пяти миллиметров и большие тела качения (ролики) термически упрочняются до 60 - 64 единиц HRc. Обоймы и тела качения из стали 20Х2Н4А в термоупрочненном виде получают твердость около пятидесяти восьми - шестидесяти пяти по шкале HRC. После закалки прочность роликов до 55 миллиметров и обойм шириной менее 35 мм из сплавов сталей ШХ15 находится в пределах 60 - 65 единиц по Роквеллу.

Чаще всего кольца роликоподшипников исполняют из стали марки 18ХГТ. Высокая твердость внешних пленок при высокой вязкости всей массы втулки улучшает параметры ударной прочности. Эти кольца подвергают цементации с последующей закалкой.

Обоймы роликовых подшипников крупных габаритов и крупные тела качения (ролики) выполняются из стали 20Х2Н4А. До закалки кольца науглероживают на глубину ориентировочно пяти мм. Длительность науглероживания равняется 5 дней.

Тепловой интервал применения роликовых подшипников качения цилиндрических однорядных от минус тридцати до ста пятидесяти градусов Цельсия. Компания NTN именно благодаря регулирующей размеры термообработке реализует температурный интервал 240 градусов для исполнения TS4 и 185 градусов цельсия для модификации TS3. Для видов с полиамидным PA66 сепаратором усиленных кремниевой нитью допустимы температуры до 110 градусов цельсия.

Преимущества и отрицательные черты роликоподшипников 10979/560

Вид контакта (линейный) помогает роликовым подшипникам:

• уменьшить габариты стоек
• лучше выдерживать ударные, вибрационные перегрузки
• почти в два раза превысить грузоподъемность аналогичных по размерам шариковых подшипников
• гарантировать немалую твердость опоры

К минусам роликовых подшипников 10979/560 можно отнести:

• повышенные требования к соосности
• огромное выделение тепла, шумность
• меньшие допустимые обороты

Радиально-упорный роликовый подшипник 10979/560

Радиально-упорный подшипник качения 10979/560 - характерные черты, устройство

Подшипник качения роликовый 10979/560 радиально-упорный предназначен для результативной компенсации внушительного напряжения аксиальный направленности и больших радиальных нагрузок. Перенесение сил между малым и внешним кольцом осуществляется по линии контакта роликов с дорожками колец. Устройство роликоподшипника 10979/560 содержит сепаратор, внешнее и внутреннее кольцо, набор роликов.

К недостаткам радиально-упорных роликоподшипников можно отнести:

• жесткое ограничение двумя, полутора минутами допускаемого углового перекоса малого 560 мм и наружного диаметром 750 мм колец
• шумность
• возможная с низкими и средними оборотами при линейной скорости меньше 15 м/с
• большое тепловыделение
• сложный монтаж

Плюсы:

• повышенная долговечность из-за устойчивости расположения тел качения роликов за счет установочной силы
• возможность продольный фиксации вала при монтаже 2 роликовых подшипников радиально-упорных
• допустимость функционирования при динамических нагрузках
• усиленная жесткость
• грузоподъемность

Точность одно из важнейших требований современной промышленности. Следовательно применение и производство роликоподшипников радиально-упорных маркировки 10979/560 все время увеличивается. Усиленная жесткость устройств с применением этих роликоподшипников позволяет повысить долговечность, точность работы.

Смазка и монтаж роликоподшипников радиально-упорных 10979/560

В ходе монтирования необходимо оказывать равномерное усилие на всю площадь торца монтируемого кольца. Для радиально-упорных роликоподшипников 10979/560 требуется правильно выставить продольный зазор. Величину промежутка проверяют жестко закрепленным индикатором в конечных положениях оси при аксиальном смещении.

Регулирование значения осевого люфта роликовых подшипников осуществляется:

• набивками под крышку фиксации наружного кольца размером 750 мм.
• смещением внутреннего кольца винтами через шайбу или гайкой
• смещением внешней обоймы специальным винтом в крышке через промежуточную шайбу
• поджиманием внешнего кольца гайкой

Установка подшипника должна быть закончена в течение 2 часов после распаковки. Перед монтажом производят подготовку подшипника 10979/560, предварительный осмотр, проверку вращения обечаек. Инспектируют чистоту обработки плоскостей, прецезионность корпусной детали и вала, их соосность.

Опору можно разъединить на обойму малую диаметром 560 мм и верхнюю обойму размером 750 мм с телами качения и сепаратором. По этой причине возможен дискретный демонтаж, крепеж внутреннего и наружного колец. Роликоподшипники 10979/560 относятся к разборным.

После сборки подвергается проверке легкое вращение вала. Осуществляется смазка роликоподшипника вязкой или жидкой смазкой. Коэффициент трения при использовании пластичных смазок достигает порядка восьми тысячных.

Сепараторы изготавливаются из штампованной стали, а для ударных напряжений из бронзы. Для колец, роликов применяются подшипниковые особые стали объемной закалки.