Подшипник 10977/710

Общая информация о роликовом подшипнике

Роликоподшипники 10977/710 без сепараторов оснащены большим числом роликов. Подшипники держат тяжелые перегрузки на средних скоростях вращения. Подшипники роликовые оснащенные сепараторами надежны, воспринимают высокие обороты.

Материалы и смазка

Полученный штамповкой стальной центруемый по телам качения (роликам) сепаратор маркируется JP3. Для роликовых подшипников качения 10977/710 можно применять также железные, латунные виброустойчивые сепараторы. Сепаратор из латуни имеет в маркировке M1.

Перед закалкой кольца цементируют на глубину примерно 6 миллиметров. Длительность технологического процесса науглероживания достигает около 140 часов. Обоймы роликовых подшипников больших размеров и крупные ролики выполняются из стали 20Х2Н4А.

Для модификаций с полиамидным сепаратором усиленных стекловолокном разрешены температуры до ста десяти градусов цельсия. Тепловой интервал использования роликовых подшипников качения цилиндрических однорядных от минус тридцати пяти до ста пятидесяти пяти градусов. Предприятие NTN именно благодаря регулирующей размеры термообработке реализует температурный предел двести пятьдесят пять градусов для исполнения TS4 и двести пять градусов цельсия для модификации TS3.

Закаленные обоймы производят из хромистых подшипниковых. Для гибридных подшипников тела качения изготавливают из нитрида кремния. Сепаратор изготавливают из латуни. сталей. Гибридные роликовые подшипники качения могут позволить:

• снизить инерционность
• обеспечить изоляционные свойства
• повысить прочность и долговечность узла
• поднять обороты
• уменьшить трение
• уменьшить шум

В качестве смазки используются вязкие смазки и масла. Доставка смазки осуществляется с торца подшипника роликового. Для видов с пластиковым сепаратором нужно инспектировать совместимость консистентной смазки и полиамида PA66.

Для обечаек, роликов используются каленые хромистые высокоуглеродистые стали. Для крупных обойм и тел качения роликов толщиной 10…30 миллиметров могут подойти стали типа ШХ15СТ. Для обойм размером до 10 мм и калибрах роликов до 22 мм применяются сплавы стали наподобие ШХ15. Кольца шириной свыше 30 миллиметров выполняют из сплава стали типа ШХ20СТ.

Кольца и ролики из сплава стали 20Х2Н4А в каленом виде приобретают твердость порядка пятидесяти девяти - шестидесяти пяти по HRC. После термического упрочнения твердость колец толщиной менее 35 мм и тел качения до 55 миллиметров из стали ШХ15 находится в пределах 60 - 65 единиц по Роквеллу. Втулки шириной более тридцати пяти миллиметров и довольно большие ролики термоупрочняются до 60 - 64 единиц HRc.

Чаще всего обоймы роликовых подшипников осуществляют из стали 18ХГТ. Эти обоймы подвергают цементации с дальнейшей закалкой. Повышенная твердость поверхностных слоев при высокой вязкости остальной массы обоймы улучшает показатели ударной крепости.

Характерные черты установки и применения роликоподшипников

Перед установкой проводят подготовку роликоподшипников. После расконсервации и до антикоррозионной обработки роликовый подшипник должен держаться менее двух часов. Промывку подшипника выполняют в бензине или специальных составах. Для расконсервации используют подогретое до ста градусов цельсия масло.

При установке обоймы с натягом на ось необходим подогрев обоймы. Твердо запрещается передавать нагрузку используя тела качения или сепаратор. Через монтажное отверстие делается установка требуемой обоймы роликового подшипника. После монтажа выполняется смазывание, контролируется простота верчения роликового подшипника.

Роликоподшипник 10977/710 визуально контролируют на полное отсутствие внешних изъянов. Проводят проверку простоты движения втулок. Осуществляют контроль согласно соответствующей технической документацией люфты.

Роликоподшипники качения 10977/710 употребляются при не очень высоких скоростях и особо больших лучевых силах:

• в устройстве крупных электрических двигателей
• для мощных насосов
• для сильно нагруженных преобразователей
• в приборах железнодорожного и машинного транспорта
• на осях станков металлообработки

Напыляется нетолстый налет смазочных материалов. Находится под контролем состояние посадочных плоскостей, чистота поверхностей, размеры. Проверяется прямость вала, соосность посадочных мест. Испытываются устройства подачи смазки.

Роликоподшипником 10977/710 является подшипник с прямолинейным пятном контакта внутренних беговых дорожек колец и роликов. Состоит из тел качения (ролики), сепаратора, наружного диаметром 1150 мм и внутреннего диаметром 710 мм колец. Соотношение протяженности и калибра роликов меньше 2,5. При большей длине ролика имеется отдельный тип игольчатых подшипников.

Если есть ограничение в Dmax, то используются роликовые подшипники без наружной или малой обоймы. Плоскость корпуса или оси под дорожку роликов калится до прочности приблизительно 61 - 66 единиц HRC. После термообработки рабочая поверхность заполировывается и шлифуется с требуемой точностью.

Минусы и достоинства роликоподшипников 10977/710

К несовершенствам роликоподшипников 10977/710 относятся:

• повышенные требования к соосности опор
• наименьшие в сравнении с шарикоподшипниками рабочие скорости
• чрезмерное выделение тепла, шум

Линейное соприкосновение даёт возможность подшипникам:

• качественнее воспринимать ударные, вибрационные нагрузки
• возможность сократить габариты опоры
• гарантировать большую жесткость опоры
• 1,5, 2 раза повысить тоннажность похожих по габаритам шарикоподшипников

Радиально-упорный роликовый подшипник 10977/710

Конструктив и использование10977/710

Роликовые подшипники 10977/710 стали неотъемлемой деталью поворотных агрегатов в металлургическом, станкостроительном, печатном, ПТ оснащении. Подшипники этого типа используются в генераторах, отвесных осях, мультипликаторах, вентиляторах, редукторах, экструдерах.

Лучший вариант: использование этого вида роликовых подшипников в совмещении с другими изделиями, нивелирующими продольные силы. Радиально-упорные подшипники 10977/710 демпфируют в основном радиальные, сложные нагрузки.

Роликоподшипники 10977/710 производятся из стали марки 100Cr6 по стандарту SAE52100. Выделяют закрытые и открытые типы изделий, а также устройства с внутренними или большими кольцами, воспринимающими значительные осевые нагрузки. В состав радиально-упорных роликоподшипников входит сепаратор из ПА. Некоторые модели обладают сепаратором из сплава.

Выпускается по гост 3189-89. Подшипник роликовый радиально-упорный 10977/710 - механизм, использующийся в многих отраслях промышленного производства для компенсации напряжений, появляющихся при эксплуатации различных механизмов.

Виды подшипников

Конструкция каждого типа дает надежность, бесперебойную работу и высокую износостойкость. Подшипники роликовые радиально-упорные 10977/710 выпускаются в 4 разновидностях: двух- и четырех- рядные, конусный, основной. Выбирая роликовый подшипник следует учитывать следующее:

• характеристики и вид нагружения
• условия работы
• необходимый рабочий ресурс
• скорость верчения шпинделя

Кроме того надо принимать во внимание тип сепаратора, размеры, шумность радиально-упорных подшипников 10977/710.