Подшипник 10977/600

Общая информация о роликовом подшипнике

При ограниченности диаметров применяются роликоподшипники без внутренней или внешней обоймы. Плоскость корпуса или вала под дорожку роликов термоупрочняется до величин прочности порядка 61 - 66 единиц HRC. После термообработки плоскость полируется и отшлифовывается с необходимой прецезионностью.

Роликовые подшипники с сепараторами допускают более высокие обороты, долговечны. Роликоподшипники 10977/600 без сепараторов имеют огромное число роликов. Подшипники держат значительные перегрузки на средних оборотах.

Специфика использования и установки роликовых подшипников качения

Проверяют простота вращения обойм. Роликовый подшипник 10977/600 контролируют визуально на отсутствие внешних недостатков. Осуществляют контроль в соответствии с соответствующей ТНПА зазоры.

Перед тем, как смонтировать делают расконсервацию роликоподшипников. После подготовки и до антикоррозионной отделки роликовый подшипник обязан храниться менее 110 минут. Промывку подшипника проделывают в бензине или особых составах. Для подготовки используют подогретое до 91 градусов минеральное масло.

При монтаже кольца с натягом на вал необходим разогрев обоймы. Решительно запрещается передавать нагрузку сквозь тела качения (ролики) или сепаратор. После монтажа проверяется простота вращения роликового подшипника, делается смазка. Через монтажное отверстие происходит запрессовка требуемой обоймы роликоподшипника.

Наносится тонкий налет смазки. Проверяется качество установочных плоскостей, габариты, чистота поверхностей. Проверяется прямость вала, соосность посадочных мест. Проверяются каналы подачи смазки.

Роликоподшипники качения 10977/600 употребляются при значительных лучевых силах и умеренных скоростях:

• в узлах жд и машинного транспорта
• для мощных насосов
• в механизме крупногабаритных электрических двигателей
• на валах станков обработки металла
• для высоконагруженных редукторов

Роликовым 10977/600 принято называть подшипник с плоским пятном контакта внутренних дорожек обойм и роликов. Состоит из тел качения (ролики), сепаратора, большого диаметром 980 мм и малого диаметром 600 мм колец. Соотношение диаметра тел качения роликов и длины меньше двух с половиной. Если отношение иное, то можно выделить особый тип иглообразных подшипников.

Достоинства и недостатки роликовых подшипников качения 10977/600

Линейный контакт помогает подшипникам:

• почти в 2 раза превышать тоннаж сходных по габаритам шарикоподшипников
• лучше выдерживать ударные, вибрационные нагрузки
• обеспечивать очень большую прочность опоры
• убавить габариты опоры

К недостаткам роликоподшипников 10977/600 относятся:

• чрезмерное выделение тепла, шум
• жесткие требования к соосности
• наименьшие рабочие обороты

Смазка и материалы

Обоймы роликовых подшипников больших габаритов и крупные тела качения изготавливаются из стали типа 20Х2Н4А. Перед закалкой кольца науглероживают на глубину ориентировочно 6 миллиметров. Длительность цементации достигает 5-ти дней.

Фирма NTN благодаря термообработке гарантирует тепловой предел двести сорок град. для вида TS4 и 200 градусов цельсия для исполнения TS3. Тепловой интервал эксплуатации роликоподшипников цилиндрических однорядных от -29 и до +130 градусов Цельсия. Для типов с полиамидным сепаратором упрочненных кремниевым волокном разрешены температуры до 110 градусов.

После термоупрочнения прочность обойм размером меньше тридцати пяти миллиметров и тел качения роликов до пятидесяти пяти миллиметров из стали типа ШХ15 располагается в пределах 61 - 64 единиц по Роквеллу. Втулки шириной более тридцати пяти мм и немалые ролики термически упрочняются до пятидесяти девяти - шестидесяти двух единиц по роквеллу. Обоймы и ролики из металла 20Х2Н4А в каленом виде имеют твердость порядка 59…66 по HRC.

Для гибридных подшипников тела качения производят из SiN3. Сепаратор производят из латуни. сталей. Закаленные кольца выполняют из хромистых подшипниковых. Гибридные роликовые подшипники качения могут позволить:

• повысить стойкость и износостойкость подшипника
• уменьшить инерционность
• снизить шум
• уменьшить трение
• обеспечить диэлектрические свойства
• поднять обороты

Для роликовых подшипников качения 10977/600 можно применять также металлические, латунные виброустойчивые сепараторы. Латунный сепаратор содержит в маркировке M1. Полученный штамповкой стальной центрируемый по роликам сепаратор помечается JP3.

В качестве смазки применяются жидкие масла и вязкие смазки. Для модификаций с пластиковым сепаратором стоит контролировать совместимость ПА PA66 и пластичной смазки. Доставка смазочных материалов выполняется с торцов роликоподшипника.

Чаще всего кольца роликовых подшипников изготавливают из стали марки 18ХГТ. Высокая твердость поверхностных пленок при высокой вязкости остальной массы кольца повышает ударную прочность. Данные кольца подвергают цементации с последующей калкой.

Для колец, тел качения используются закаленные хромистые науглероженные стали. При толщине кольца до 10 мм и диаметрах тел качения до двадцати двух миллиметров употребляются сплавы стали типа ШХ15. Для больших обойм и роликов шириной от десяти по тридцати мм могут подойти стали типа ШХ15СТ. Обоймы шириной свыше тридцати миллиметров выполняют из металла типа ШХ20СТ.

Радиально-упорный роликовый подшипник 10977/600

Монтаж и смазка роликоподшипников радиально-упорных 10977/600

Для роликоподшипников 10977/600 необходимо тщательно выставить аксиальный зазор. Размер промежутка проверяют укрепленным на стойке индикатором в конечных местах оси при осевом смещении. При установке необходимо создавать равномерное усилие по всей площади торца монтируемого кольца.

Опору можно разъединить на обойму нижнюю размером 600 мм и верхнюю обойму калибром 980 мм с сепаратором и роликами с. Поэтому возможен поэтапный демонтаж, крепеж внутреннего и наружного колец. Роликовые подшипники 10977/600 относятся к разъемным.

Регулировка значения осевого люфта роликоподшипников осуществляется:

• набивками регулировочными под крышку фиксации наружной обоймы размером 980 мм.
• поджатием внешнего кольца гайкой
• смещением внутреннего кольца гайкой или винтами
• смещением внешней обоймы специальным винтом в крышке через промежуточную шайбу

Значение показателя трения при использовании пластичных смазок составляет порядка восьми тысячных. После инсталляции подвергается проверке легкое вращение оси. Выполняется смазка роликоподшипника жидкой или вязкой смазкой.

Для тел качения, колец используются подшипниковые особые стали с объемной закалкой. Сепараторы делаются из штампованной стали, а для ударных напряжений из латуни.

Установка роликового подшипника должна быть окончена за 2 часа после расконсервации. Перед установкой выполняют подготовку роликоподшипника 10977/600, его предварительный осмотр, контроль легкости вращения обечаек. Контролируют точность, чистоту обработки поверхностей деталей корпуса и вала, их соосность.

Радиально-упорный роликовый подшипник 10977/600 - характерные черты, устройство

К преимуществам роликовых подшипников радиально-упорных 10977/600 относится:

• высокие значения допустимой грузоподъемности превышающие такие для шарикоподшипников
• усиленная жесткость
• опцию аксиального укрепления оси при инсталляции 2 роликовых подшипников радиально-упорных
• долговечность
• возможность работы при динамических нагрузках

Точность одно из важнейших требований современной индустрии. Именно поэтому изготовление и применение роликовых подшипников маркировки 10977/600 все время расширяется. Увеличенная жесткость устройств с применением данных роликоподшипников позволяет повысить точность работы, долговечность узлов.

Устройство роликоподшипника 10977/600 включает сепаратор, комплект роликов, наружную калибром 980 мм и малую обоймы диаметром 600 мм. Роликоподшипник 10977/600 радиально-упорный используется для результативной компенсации больших радиальных усилий и значительного напряжения осевой одновекторной направленности. Трансмиссия сил между наружным и малым кольцом реализуется по линии контакта роликов с дорожками колец.

Минусы:

• большое тепловыделение
• усложненная инсталляция с необходимостью балансировки аксиальных зазоров
• жесткое ограничение двумя, полутора минутами дозволяемого углового перекоса внешнего калибром 980 мм и внутреннего 600 мм колец
• допустимая работа на средних и низких оборотах с линейной скоростью менее 15 м/с
• шумность