Подшипник 109

Общая информация о шариковом подшипнике

Керамические шары выпускают из Si3N4 согласно ИСО 26602-2017. Тело качения (шарик) размером 8.731 мм термически упрочнен до твердости шестьдесят - 65 единиц по Роквеллу. Выпускаются металлические шарики по ГОСТ 3722-2014. Материал металлических шариков: ШХ-10; очищенная хромуглеродистая сталь со сквозной закалкой (100Cr6); нержавеющая подшипниковая азотистая сталь.

Параметры:

• наружный диаметр (D): диаметр внешнего кольца
• ширина колец (H)(внутреннего (B) и внешнего(T)): обычно сливают в одну, в случае, если они совпадают
• dmin равный 45 мм: диаметр малой обоймы - равен наружному диаметру шейки вала
• масса (M, кг): одного или 1-й тысячи штук - обычно используют на этапе компоновки для расчета общей массы проектируемого устройства

Недостаток - не сильно хорошая нагрузоустойчивость. Достоинства: малая шумность, широкая применяемость, незначительная вибрация, очень высокая прецизионность, богатый выбор исполнений, противодействие катанию шариков совершенно не зависит от частоты вращения и приложенной нагрузки и составляет от 5 десятитысячных до 1e(-3) см, способность поддерживать значительные радиальные скорости.

Сепаратор подшипника бывает вырубным (штампованным), полимерным или мехобработанным. В состав шарикоподшипника входят: наружная обойма, шарик, сепаратор и внутреннее кольцо. Сепаратор служит для отделения друг от друга тел качения способствуя росту рабочей скорости шарикоподшипника.

Фотополимерный сепаратор выпускают из ПА 6, полиэфирэфиркетона (PEEK), текстолита. Полученный с помощью мех обработки сепаратор изготавливают из конструкционной стали марки S355 в соответствии с EN 10025:2004 или латуни марки CW612N в соответствии с НД EN1652:1998. Вырубленный прессом сепаратор изготовляется из сплава стали с невысоким содержанием углерода в соответствии с НТД ИСО10111:2000.

Производством шариковых подшипников 109 занимается очень большое количество предприятий: СП "УзРосподшипник", ООО "Пензенский подшипниковый завод", ООО "Завод приборных подшипников", "ГПЗ-25", ЗАО "Вологодский подшипниковый завод", Ахунбабаевподшипник и ОАО "Луцкий подшипниковый завод".

Выпускаются по: ЕТУ 100, СТ СЭВ 6427-88), ГОСТ 10058-90 (ИСО 1224-84, ГОСТ 1 8338-75 (СТ СЭВ 3795-82), ГОСТ 520-2011, ТУ 37.006.153-89, ИСО 8443-86.

Применение шарикоподшипников 109 (лучше всего подходит для таких вариантов применения):

• технологические или технические дефекты в форме отклонения от оси
• главным образом перпендикулярные валу напряжения
• небольшие диаметры валов
• незначительные рабочие перегрузки
• немалая частота вращения

Отличие от прочих типов подшипников - перемещение круглых тел в беговых дорожках внутренних и наружных колец

Вид тела качения шарик. Шариковый подшипник 109 относится к семейству подшипников качения. Принцип действия: вращение шарообразных тел в желобах колец. Пожалуй, наиболее распространенный вариант. Один из самых распространенных типов подшипника. Шариковый подшипник может эффективно препятствовать сдвигу вала в радиальном направлении и слабоэффективен в аксиальном.

Радиальный подшипник 109

Обозначения

Маркировка 109 расшифровывается справа влево:

• Конструктивный тип - 2 цифры
• Базисный тип подшипника - 1 цифра
• Разряд масштаба - 1 цифра
• Внутреннее диаметральное обозначение, которое носит относительный характер - два числа
• Число диаметра - 1 цифра

В соответствии с параметрами российского обозначения обозначение таковых шариковых радиальных подшипников регламентированы стандартом 3189-89 (Подшипники шариковые и роликовые)и наверняка содержат код предприятия, где были произведены. В результате, маркировка состоит из:

• Специальных числовых или символьных нотаций, которые могут располагаться как по левую, также и по правую сторону от основного. В случаях, когда дополнительные значения находятся по левую сторону, то им обязательно предшествует дефис (-). Если справа, то вначале указана буква
• Начальных 7 цифр - основной признак

Условия изготовления основных элементов

В текущее десятилетие за базу производства берутся лишь композиционные вещества. Помимо этого энергично расположенна:

• Кремниевый карбид SiC
• ZrO2
• Si3N4
• Al2O3

Все такие соединения устойчиво переносят коррозийные поражения и могут сопротивляться температурным воздействиям: от -170 0С до +1000 0С.

Конфигурация тел качения - шары с ровной поверхностью из ШХ15 размером 8.731 мм. Перед плакированием напыления шарики подвергаются обработке термически, это позволяет достичь максимальной ригидности. Чтобы достигнуть самого наибольшего результата и чтобы добиться противостояния к коррозии, их в дополнение плакируют никелем или Cr.

Представляет собой готовый механизм, основными составляющими которого являются рабочие тела (в конкретном случае речь идёт о шариках). К главным элементам механизма подшипника 109 относят две обоймы диаметрами 45х75 мм, в теле каждого из которых есть ложе для шаров из ШХ15. Эти самые шары, введенные промеж 2х гильз, имеют точно определённое расстояние между. Контролирует интервал сетлер или обойма.

Где используются

Для усиления скоростных качеств тех или иных механизмов данный тип шарикоподшипника постоянно применяется в:

• Осевых устройствах
• Центростремительном механизме
• Червячном редукторе

Не обходятся без шарикового подшипника качения и машины следующих сфер:

• Энергетической
• Добывающей
• Металлообрабатывающей

Крутящаяся часть это обязательная часть почти любого механизма:

• Вал
• Шкив
• Шпиндель
• Вал
• Рычаг

Соответственно, роль подшипника качения в создании конструктивных устройств сложно переоценить. Нужно понимать, что в положенный срок заменённый шарикоподшипник вполне может удлинить срок применения целого устройства в целом.

ГОСТы

Все шарикоподшипники радиальные этого типа изготавливаются строго в согласовании с введенными на национальном уровне нормативами и обязательно соответствуют госту Р 52545.2-2012 (Радиальные и радиально-упорные шариковые подшипники).

При этом необходимо отметить, что аксиальная сила принимается им на порядок хуже. Такой формфактор шариковых радиальных подшипников приобрел свое название ввиду своей способности противостоять радиальной нагрузке.

Назначение шарикоподшипника 109 устанавливает форму его шариков:

• Вплотную установленные тела качения диаметром 8.731 мм(последний забит с приложением силы). В целом, такой тип или модель системы применяется для производства автомобильных шарикоподшипников
• С присутствием детерминированного припуска, когда говорим о теплоустойчивом радиальном шарикоподшипнике. Это произведено для того чтобы избежать заклинивания тела качения в процессе нагревания