Подшипник 109

Общая информация о шариковом подшипнике

Марка материала шаров из стали: ШХ-20СГ в соответствии с ГОСТ 801-78; очищенная хромуглеродистая сталь объемной закалки (100Cr6); нержавеющая подшипниковая сталь. Металлические шарики выполняются в соответствии с ГОСТ 3722-2014. Шарик подшипника размером 8.731 мм термо упрочнен до твердости от 60 до 65 единиц по Роквеллу. Композитные шары выпускают из нитрида кремния в соответствии с ИСО 26602-2017.

Изготовлением шариковых подшипников 109 занимается большее число организаций: ОАО "Шаватподшипник" , ООО "Курский завод упорных подшипников" , ОАО "Дагестанский подшипниковый завод" или ООО "Шарикоподшипниковое предприятие №21".

Фундаментальный недостаток - слабая нагрузоустойчивость. Достоинства: незначительная вибрация, широкая распространенность, способность развивать довольно большие радиальные скорости, бесшумность, большой ассортиментный выбор, очень высокая точность, сопротивление перемещению шариков не находится в зависимости от частоты вращения и приложенной нагрузки и составляет от 5(e-4) до одной тысячной см.

В состав шарикового подшипника входят: внешняя обойма, шарик, сепаратор и малое кольцо. Сепаратор предназначается для отделения друг от друга тел качения в целях увеличения рабочей скорости шарикового подшипника. Сепаратор подшипника может быть полимерным, механически обработанным или вырубным (штампованным).

Отличие от роликовых подшипников - качение круглых тел качения в беговых дорожках колец

Наиболее используемый вариант. Шарикоподшипники принадлежат к разряду подшипников качения. Принцип действия: бег тел качения (шариков) в желобах наружных колец. Вид тела качения сфера. Шарикоподшипник может эффективно противодействовать сдвигу вала в перпендикулярном вращению направлении и практически никак в аксиальном. Один из самых востребованных вариантов подшипника.

Фотополимерный сепаратор выпускают из текстолита, полиамида 6, полиэфирэфиркетона (PEEK). Полученный штамповкой сепаратор производится из стали с невысоким содержанием углерода в соответствии с НТД EN10111:2000. Механически обработанный сепаратор производят из стали со средним содержанием углерода марки S355 по EN 10025:2004 либо латуни марки CW612N согласно НТД EN1652:1998.

Область применения шариковых подшипников 109 (идеально подходит для следующих случаев применения):

• технологические или технические изъяны в виде отклонения от оси шпинделя
• мелкие посадочные диаметры
• небольшие эксплуатационные перегрузки
• перпендикулярные оси вращения напряжения
• большая частота вращения шпинделя

Ключевые параметры, по которым характеризуют подшипник 109:

• установочный диаметр (D): диаметр наружной обоймы
• масса (m, kg): одного / тысячи штук - преимущественно используют на этапе компоновки для расчета общей массы проектируемого узла
• посадочный диаметр(d) равный 45 мм: диаметр малого кольца - соответствует D шейки шпинделя механизма
• высота обоймы (H)(малой (B) и внешней(T)): чаще всего объединяют в один, в случае, если совпадают

Создаются по: ТУ 37.006.045-77, ТУ 37.006.099-79, ГОСТ 9592-75, ОСТ 37.006.003-76.

Радиальный подшипник 109

Где могут использоваться

Важно сознавать, что в положенный срок заменённый шарикоподшипник способен пролонгировать срок эксплуатации всего устройства. Соответственно, роль подшипника в промышленном производстве конструкционных механизмов тяжело переоценить.

Не могут обходиться без радиального подшипника качения и машины следующих отраслей:

• Горнодобывающей
• Металлургической
• Энергетической

Для усиления скорости тех или иных механизмов такой вид радиального шарикового подшипника повсеместно употребляется в:

• Червячном редукторе
• Центростремительном устройстве
• Электрошпинделе

Крутящаяся часть это необходимая часть практически каждого механизма:

• Шпиндель
• Вращающийся цилиндр
• Домкрат
• Барабан
• Автомобильное колесо

Условия изготовления ключевых элементов

В последнее 10-ти летие за основу изготовления выбираются лишь композитные материалы. Помимо того активно расположенна:

• ZrO2
• Al2O3
• SiC
• Кремневый синтетический нитрид - Si3N4

Форма - шарики с ровной рабочей поверхностью из ШХ15 размером 8.731 мм. Для достижения максимального эффекта и для того чтобы достичь противостояния к коррозии, их в добавок напыляют хромом или Ni. Перед плакированием напыления шарики обрабатывают термически, это даёт возможность получить максимальной устойчивости.

Все такие сплавы стабильно переносят коррозийные воздействия и могут выдерживать большие температурные скачки: от -170 градусов цельсия до +1000 градусов по Цельсию.

Функциональное назначение подшипника качения шарикового радиального 109 устанавливает устройство его шариков:

• Плотно посаженные шарики диаметром 8.731 мм(последний вбит с приложением силового воздействия). В целом, такой вид конструкции применяется для изготовления авто шарикоподшипников
• С наличием определённого припуска, когда говорим о теплоустойчивом радиальном шарикоподшипнике. Это произведено во избежание заклинивания шара в процессе нагревания

Тут надо подметить, что аксиальная нагрузка принимается им на порядок хуже. Такой тип подшипников заработал свое наименование из-за своей способности оказывать сопротивление радиальным силам.

ТНПА

Все подшипники такого типа производятся точно в соответствии с принятыми на гос. уровне нормативами и в обязательном порядке соответствуют госту Р 52545.2-2012.

Считается готовым узлом, основными элементами которого являются тела качения (в конкретном случае шарик). К главным деталям устройства подшипника 109 также относят две обоймы диаметрами 45х75 мм, внутри которых есть ложе для шаров из ШХ15. Эти шарики, установленные посреди 2х обойм, имеют точно выверенное расстояние между. Контролирует расстояние обойма или сетлер.

Обозначения

В строгом соответствии с условиями российского обозначения условное обозначение данных подшипников стандартизированы гостом 3189-89 (Подшипники шариковые и роликовые)и непременно включают радиокод изготовителя, где были изготовлены. В результате, маркировка складывается из:

• Когда справа, то вначале стоит буква. Прибавочных символьных или численных обозначений, которые могут находиться как слева, так и по правую сторону от центрального. Если вспомогательные значения стоят налево, то им обязательно предшествует дефис (-)
• Начальных семи цифр - ведущий признак

Обозначение 109 читается справа влево:

• Базисный тип или модель подшипника - 1 цифра
• Серия диаметра - один символ
• Внутреннее диаметральное обозначение, которое носит относительный характер - 2 символа
• Конструктивный тип - два символа
• Серия масштаба - 1 символ