Подшипник 104949/104911

Подшипник роликовый – смазка и материалы

В ряде случаев обоймы роликовых подшипников исполняют из железа 18ХГТ. Увеличенная твердость внешних слоев при высокой вязкости всей массы кольца повышает работы удара. Такие обоймы науглероживают с последующей калкой.

В качестве смазки нашли применение консистентные смазки и масла. Подача смазочных материалов выполняется с торцов подшипника роликового. Для модификаций с пластиковым сепаратором необходимо инспектировать сочетаемость ПА PA66 и пластичной смазки.

Обоймы и ролики из стали 20Х2Н4А в закаленном состоянии приобретают твердость порядка 58 - 65 по шкале по роквеллу. Обоймы шириной больше 35 мм и немалые ролики термоупрочняются до пятидесяти девяти - шестидесяти двух единиц HRc. После закалки твердость тел качения до 55 миллиметров и колец шириной менее 35 мм из сплавов сталей типа ШХ15 располагается в границах от шестидесяти до шестидесяти трех единиц по Роквеллу.

Обоймы роликовых подшипников больших размеров и крупные тела качения производятся из стали 20Х2Н4А. До закалки кольца цементируют на глубину ориентировочно 6 мм. Длительность науглероживания достигает около 140 часов.

Температурный интервал использования роликоподшипников цилиндрических однорядных в интервале от минус тридцати пяти до ста пятидесяти град.. Предприятие NTN благодаря термообработке обеспечивает термический предел 195 градусов для исполнения TS3 и 255 град. для типа TS4. Для подшипников с полиамидным сепаратором упрочненных кремниевым волокном разрешены температуры до ста десяти град.

Для роликов, обечаек употребляются каленые хромистые науглероженные сплавы. Обоймы толщиной более 30 миллиметров исполняют из сплава стали типа ШХ20СТ. Для колец шириной до десяти миллиметров и калибрах роликов до 22 миллиметров употребляются стали вроде ШХ15. Для больших колец и тел качения роликов толщиной от десяти по тридцати мм подходят стали типа ШХ15СТ.

Полученный штамповкой стальной центрируемый по телам качения (роликам) сепаратор обозначается JP3. Для роликоподшипников 104949/104911 могут использоваться также латунные виброустойчивые, стальные сепараторы. Сепаратор из латуни содержит в маркировке M1.

сталей. Для смешанных подшипников ролики выпускают из нитрида кремния. Сепаратор производят из латуни. Закаленные кольца выполняют из хромистых подшипниковых. Смешанные роликоподшипники могут позволить:

• сократить трение
• поднять скорость вращения
• повысить износостойкость и стойкость подшипника
• приобрести диэлектрические свойства
• ослабить шум
• снизить инертность

При ограниченности радиальных размеров можно применять роликоподшипники без внутреннего или внешнего кольца. После термической обработки посадочная плоскость отшлифовывается и заполировывается с необходимой прецезионностью. Поверхность корпуса или вала под дорожку тел качения роликов калится до твердости примерно 61 - 66 единиц по Роквеллу.

Подшипники с сепараторами долговечны, допускают более высокие угловые скорости. Роликовые подшипники 104949/104911 без сепараторов оснащены большим количеством роликов. Эти подшипники выдерживают большие перегрузки на небольших скоростях вращения.

Роликоподшипником 104949/104911 называют подшипник с линейным пятном контакта беговых дорожек колец и роликовых тел качения. Состоит из роликов, сепаратора, наружного диаметром 85.55 мм и малого диаметром 50.8 мм колец. Соотношение длины и калибра роликов меньше двух с половиной. При большей протяженности ролика имеется особый вид игольчатых подшипников.

Плюсы и отрицательные черты роликовых подшипников качения 104949/104911

Вид контакта (линейный) даёт возможность роликовым подшипникам:

• почти в два раза повысить грузоподъемность подобных по габаритам шарикоподшипников
• возможность уменьшить габариты опоры
• качественнее воспринимать вибро, ударные нагрузки
• обеспечить очень большую жесткость опоры

К несовершенствам роликовых подшипников 104949/104911 относятся:

• чрезмерное тепловыделение, громкость
• наименьшие по сравнению с шариковыми подшипниками возможные скорости
• повышенные требования к соосности

Характерные черты использования и монтажа роликовых подшипников качения

Роликовый подшипник 104949/104911 контролируют визуально на неимение внешних пороков. Проверяют легкость верчения обойм. Осуществляют контроль в соответствии с надлежащей технической документацией люфты.

Твердо запрещается передавать усилие используя тела качения (ролики) либо сепаратор. После установки контролируется простота вращения роликового подшипника, осуществляется смазывание. При установке кольца с натягом на вал необходим подогрев кольца. Через сборную втулку производится запрессовка нужной обоймы роликоподшипника.

Роликоподшипники 104949/104911 применяются при повышенных лучевых силах и умеренных оборотах:

• для мощных насосов
• в устройствах автомобильного и железнодорожного транспорта
• для сильно нагруженных преобразователей
• на осях станков обработки металла
• в конструкции крупногабаритных двигателей

Проверяются каналы доставки смазки. Наносится небольшой налет смазочных материалов. Контролируется размеры, состояние посадочных плоскостей, чистота. Проверяется прямость шпинделя, соосность мест посадки.

Перед тем, как установить делают расконсервацию роликовых подшипников качения. После расконсервации и до антикоррозионной защитной отделки роликоподшипник обязан держаться не больше 120 минут. Для подготовки используют нагретое до девяноста градусов минеральное масло. Очистку подшипника проводят в керосине либо особых составах.