Подшипник 104949/104910

Смазка и материалы

Для моделей с полиамидным сепаратором усиленных кремниевой нитью возможны температуры до 130 градусов цельсия. Фирма NTN благодаря термической обработке гарантирует термический предел 190 градусов для типа TS3 и 250 град. для вида TS4. Термический диапазон применения роликоподшипников цилиндрических однорядных в интервале от минус тридцати до ста тридцати градусов Цельсия.

Штампованный металлический центруемый по телам качения сепаратор маркируется JP3. Для роликовых подшипников 104949/104910 применяются также латунные виброустойчивые, железные сепараторы. Сепаратор из латуни имеет в маркировке M1.

Для гибридных подшипников тела качения (ролики) выпускают из SiN3. Закаленные кольца производят из хромистых подшипниковых. сталей. Сепаратор делают из латуни. Смешанные роликоподшипники дают возможность:

• уменьшить шум
• увеличить стойкость и износостойкость подшипника
• сократить фрикцию
• гарантировать электроизоляционные качества
• увеличить обороты
• снизить инерционность

В качестве смазочных материалов используются консистентные смазки и жидкие масла. Для моделей с пластмассовым сепаратором стоит верифицировать совместимость консистентной смазки и ПА PA66. Подача смазки выполняется с торцов подшипника качения роликового.

Чаще всего обоймы роликоподшипников изготавливают из стали 18ХГТ. Повышенная твердость внешних пленок при высокой вязкости остальной массы обоймы улучшает работы удара. Эти кольца цементируют с дальнейшей калкой.

Для колец, роликов употребляются каленые высокоуглеродистые сплавы. Обоймы размером сверх тридцати мм делают из стали наподобие ШХ20СТ. При толщине обоймы до десяти миллиметров и калибрах тел качения роликов до 22 миллиметров используются стали вроде ШХ15. Для крупных тел качения и обойм толщиной 10…30 миллиметров годятся стали наподобие ШХ15СТ.

Перед закалкой кольца науглероживают на глубину где-то шесть миллиметров. Длительность науглероживания равняется 6 дней. Кольца роликоподшипников крупных габаритов и крупные тела качения (ролики) выполняются из стали типа 20Х2Н4А.

Кольца шириной более 35 мм и немалые тела качения термоупрочняются до 59…63 единиц HRc. После термического упрочнения прочность роликов до пятидесяти пяти мм и обойм размером меньше 35 миллиметров из стали типа ШХ15 пребывает в границах 61…65 единиц шкалы HRC. Тела качения (ролики) и обоймы из сплава стали 20Х2Н4А в каленом состоянии имеют прочность ориентировочно 58 - 65 по по роквеллу.

Роликовым 104949/104910 принято называть подшипник с линейным контактом роликов и внутренних беговых дорожек обойм. Соотношение длины и поперечника роликов меньше 2,5. Если отношение другое, то можно выделить отдельный вид игольчатых подшипников. Состоит из малой и внешней обойм, тел качения (ролики), сепаратора.

Недостатки и преимущества роликовых подшипников качения 104949/104910

Линейный контакт даёт возможность роликоподшипникам:

• гарантировать довольно большую жесткость опор
• лучше воспринимать вибрационные, ударные нагрузки
• 1,5, 2 раза повысить тоннажность подобных по габаритам шариковых подшипников
• сократить размеры стоек

К минусам роликоподшипников 104949/104910 относятся:

• жесткие требования к соосности
• наименьшие в сравнении с шариковыми подшипниками рабочие скорости
• большее выделение тепла, шум

После термической обработки грань полируется и отшлифовывается с требуемой точностью. Поверхность вала или корпуса под дорожку тел качения закаливается до значений прочности приблизительно от шестидесяти двух до шестидесяти шести единиц HRC. В случае, если есть ограничение в Dmax, то можно применять роликовые подшипники качения без наружного или малого кольца.

Характерные черты установки и использования роликоподшипников

Проверяются каналы доставки смазки. Наносится небольшой пласт смазочных материалов. Проверяется прямолинейность вала, соосность мест посадки. Проверяется габариты, качество посадочных плоскостей, чистота поверхностей.

Через монтажную втулку происходит запрессовка нужной обоймы роликового подшипника. Категорически запрещено передавать усилие через ролики или сепаратор. При установке обоймы с натягом на вал предпочтителен нагрев кольца. После установки контролируется легкость верчения роликоподшипника, осуществляется смазка.

Роликоподшипники качения 104949/104910 употребляются при значительных лучевых усилиях и средних оборотах:

• для насосов большой мощности
• на осях станков и агрегатов обработки металла
• в устройствах автомобильного и жд транспорта
• для сильно нагруженных преобразователей
• в крупных электрических двигателей

Осуществляют контроль в соответствии с надлежащей технической документацией люфты. Роликоподшипник 104949/104910 контролируют визуально на полное отсутствие внешних изъянов. Проверяют легкость движения колец.

Перед монтажом делают подготовку роликовых подшипников качения. Для подготовки применяют подогретое до 91 градусов минеральное масло. Промывку подшипника осуществляют в бензине или особых составах. После расконсервации и до противокоррозионной защитной обработки подшипник обязан держаться менее двух часов.

Подшипники роликовые с сепараторами допускают более высокие обороты, надежны. Подшипники 104949/104910 без сепараторов имеют большое количество роликов. Подшипники выдерживают значительные перегрузки на небольших оборотах.