Подшипник 102949/102910

Материалы и смазка

Кольца роликовых подшипников больших габаритов и крупногабаритные ролики производятся из стали 20Х2Н4А. Перед закалкой обоймы цементируют на глубину порядка 6 миллиметров. Длительность процесса цементации равняется около 5-ти дней.

Для смазки используются консистентные смазки и жидкие масла. Для подшипников с пластмассовым сепаратором необходимо верифицировать совместимость консистентной смазки и полиамида PA66. Доставка смазки осуществляем с фронтальной части подшипника роликового.

Для тел качения, обойм используются каленые науглероженные стали. При толщине кольца до десяти мм и калибрах тел качения роликов до 22 миллиметров применяются стали наподобие ШХ15. Обоймы размером свыше тридцати мм изготавливают из сталей типа ШХ20СТ. Для больших роликов и колец размером от десяти по тридцати мм могут подойти стали типа ШХ15СТ.

Чаще всего обоймы роликовых подшипников изготавливают из металла 18ХГТ. Данные обоймы цементируют с дальнейшей закалкой. Повышенная твердость поверхностных пленок при высокой вязкости остальной массы кольца улучшает работы удара.

После закалки твердость роликов до 55 мм и колец размером меньше тридцати пяти мм из сплавов сталей типа ШХ15 пребывает в границах от шестидесяти до шестидесяти четырех единиц по Роквеллу. Кольца и ролики из стали 20Х2Н4А в закаленном виде приобретают прочность порядка пятидесяти восьми - шестидесяти четырех по HRC. Втулки шириной больше 35 мм и большие ролики термоупрочняются до 60 - 64 единиц HRc.

Штампованный металлический центруемый по роликам сепаратор обозначается JP3. Латунный сепаратор содержит в обозначении M1. Для роликоподшипников 102949/102910 чаще всего используют также железные, латунные виброустойчивые сепараторы.

сталей. Для гибридных подшипников тела качения (ролики) выпускают из SiN3. Сепаратор изготавливают из латуни. Закаленные обоймы изготавливают из хромистых подшипниковых. Гибридные роликовые подшипники качения могут позволить:

• уменьшить инерционность
• сократить фрикцию
• гарантировать диэлектрические качества
• повысить надежность и долговечность подшипника
• поднять скорость вращения
• снизить шум

Термический диапазон использования роликовых подшипников качения цилиндрических однорядных в интервале от минус тридцати до ста сорока градусов. Для подшипников с ПА сепаратором с усилением кремниевой нитью возможны температуры до 120 градусов цельсия. Компания NTN именно благодаря регулирующей размеры термической обработке обеспечивает тепловой предел двести пять градусов цельсия для модификации TS3 и двести сорок град. для исполнения TS4.

Роликоподшипники 102949/102910 без сепараторов оснащаются большим количеством роликов. Они могут выдерживать тяжелые перегрузки на нормальных оборотах. Роликовые подшипники с сепараторами воспринимают более высокие угловые скорости, долговечны.

Характерные черты монтажа и использования роликоподшипников

Роликоподшипники 102949/102910 чаще всего используют при значительных лучевых силах и умеренных угловых скоростях:

• в узлах железнодорожного и автомобильного транспорта
• в шпинделях станков обработки металла
• для мощных преобразователей
• в крупных двигателей
• для мощных насосов

При установке обоймы с натягом на шпиндель необходим нагрев кольца. Твердо запрещено передавать усилие через ролики либо сепаратор. После монтажа проверяется легкость верчения роликового подшипника, осуществляется смазывание. Через монтажное отверстие выполняется запрессовка обоймы роликового подшипника.

Контролируют в соответствии с надлежащей ТНПА люфты. Роликовый подшипник 102949/102910 контролируют визуально на неимение внешних недостатков. Проводят проверку простоты движения обойм.

Испытываются каналы доставки смазки. Проверяется прямолинейность шпинделя, соосность посадочных мест. Напыляется тонкий налет смазки. Контролируется качество установочных плоскостей, размеры, чистота поверхностей.

Перед монтажом осуществляют подготовку роликовых подшипников. Промывку подшипника осуществляют в керосине или специальных растворах. Для подготовки используют нагретое до 95 градусов масло. После расконсервации и до противокоррозионной защитной обработки роликоподшипник обязан храниться менее 110 минут.

Достоинства и минусы роликовых подшипников качения 102949/102910

Линейное соприкосновение помогает роликовым подшипникам:

• полтора, 2 раза превысить грузоподъемность подобных по габаритам шарикоподшипников
• обеспечить немалую жесткость опоры
• качественнее выдерживать вибро, ударные нагрузки
• сократить габариты стоек

К недочетам роликоподшипников 102949/102910 можно отнести:

• чрезмерное выделение тепла, шум
• наименьшие по сравнению с шариковыми подшипниками допустимые скорости
• жесткие требования к соосности

Роликовым 102949/102910 считается подшипник с линейным контактом беговых дорожек обойм и роликов. Он состоит из роликовых тел качения, сепаратора, большого диаметром 73.431 мм и внутреннего диаметром 45.242 мм колец. Отношение диаметра тел качения роликов и длины меньше двух с половиной. При большей протяженности тела качения имеется отдельный класс иглообразных подшипников.

Плоскость корпуса или вала под дорожку тел качения роликов калится до прочности порядка 61 - 66 единиц по Роквеллу. После термоупрочнения контактная поверхность шлифуется и полируется с необходимой прецезионностью. Когда существует ограниченность в Dmax, то применяются роликоподшипники без внутренней или внешней обоймы.