Подшипник 100008/0,6

Общая информация о шариковом подшипнике

Механически обработанный сепаратор изготовляют из стали с нормальным содержанием углерода марки S355GT согласно ЕН 10025:2004 или свинцовой латуни (CW612N)CuZn39Pb2 по НД ЕН1652:1998 (медь и медные сплавы). Вырубленный прессом сепаратор изготовляется из сплава стали с пониженным процентом углерода согласно НТД ISO10111:2000. Полимерный сепаратор изготавливают из текстолита, PEEK, ПА 6.

Применение шариковых подшипников 100008/0,6 (лучше всего подходит для таких случаев применения):

• преимущественно перпендикулярные валу напряжения
• технические изъяны в виде отклонения от оси шпинделя
• небольшие диаметры шеек валов
• незначительные нагрузки
• немалая скорость вращения вала

Главный недостаток - не очень хорошая нагрузоустойчивость. Достоинства: широкая применяемость, большой ассортиментный набор, небольшая вибрация, скорость вращения, очень высокая прецезия, бесшумность, противодействие перемещению шариков не находится в зависимости от скорости и нагрузки и может составлять от 5(e-4) до одной тысячной сантиметров.

Отличие от роликовых подшипников - вращение тел качения (шариков) по беговым дорожкам наружных колец

Один из самых общераспространенных типов подшипника. Шарикоподшипники имеют отношение к разряду подшипников качения. Форма рабочего тела шар. Шариковый подшипник способен эффективно препятствовать сдвигу крутящего вала в радиальном направлении и практически никак в продольном. Самый используемый вариант. Принцип действия: качение шариков в желобах внутренних колец.

Производством шариковых подшипников 100008/0,6 занято немалое число фирм: ОАО "Саратовский подшипниковый завод", ОАО "Ролтом", ОАО "ГПЗ-2", ОАО "Московский подшипник", ООО "Подшипниковый завод №6" и ООО "Завод приборных подшипников".

Изготавливаются по: ТУ 37.006.051-75, ТУ 37.006.151-89 и ГОСТ 23179-78.

Ключевые характеристики:

• ширина (H) равная 1 мм кольца (H)(внутреннего (B) и большого(T)): нередко сливают в одну, так как они совпадают
• монтажный диаметр (Dmax, 2.5 mm): диаметр внешнего кольца
• вес ( кг): 1-й единицы или тысячи - обычно используют припроектировании для подсчета массы проектируемой установки
• посадочный диаметр(dmin) равный 0.6 мм: посадочный диаметр внутренней обоймы - должен равняться диаметру вала механизма

Стальные шары производятся в соответствии с ГОСТ 3722-2014. Материал металлических шаров: ШХ-10 (ГОСТ 801-78); очищенная хромоуглеродистая сталь со сквозной закалкой (100Cr6); нержавеющая подшипниковая азотистая сталь. Керамические шарики изготавливающие из нитрида кремния по ISO 26602:2017. Тело качения (шарик) может быть термически обработан до твердости от шестидесяти до 66 единиц по HRC.

Сепаратор шарикоподшипника может быть механически обработанным, полимерным или штампованным. Шариковый подшипник 100008/0,6 состоит из внутренней обоймы, наружной обоймы, шара, сепаратора. Сепаратор предназначается для управление телом качения с целью увеличения рабочей скорости шарикового подшипника.

Радиальный подшипник 100008/0,6

Стандарты маркировки

В строгом соответствии с параметрами отечественного обозначения обозначение этих подшипников регламентированы стандартом 3189-89 и непременно включают шифр предприятия, где были произведены. В конечном итоге, маркировка слагается из:

• Начальных 7-ми чисел - главный маркер (в отдельных случаях это всего лишь пара чисел, когда состав свойств равна нулю)
• Дополнительных буквенных или численных нотаций, которые могут находиться как слева, также и по правую сторону от основного. Когда дополнительные значения стоят слева, то им обязательно предшествует дефис (-). Если с правой стороны, то сначала стоит та или иная буква

Обозначение 100008/0,6 читается с правой стороны влево:

• Конструктивный тип - два символа
• Серия масштаба - один символ
• Базисный вид подшипника - одна цифра
• Обозначение внутреннего диаметра, которое носит условный характер - две цифры
• Число калибра - 1 цифра

Предназначение подшипника качения шарикового радиального 100008/0,6 предопределяет конструктивную особенность его шаров:

• С наличием детерминированного допуска, в то время, когда говорим о термостойком подшипнике. Это сделано чтобы избежать подклинивания тела качения при повышении температуры
• Вплотную посаженные тела качения (последний забит с применением силового воздействия). В целом, такой характер конструкции используется для сборки авто шариковых радиальных подшипников

Стандарт качества

Все шарикоподшипники радиальные данного вида производятся строго в согласовании с введенными на государственном уровне нормативами и обязательно отвечают ГОСТ Р 52545.2-2012 (Радиальные и радиально-упорные шариковые подшипники).

Область применения

Важно понимать, что вовремя смененный шариковый радиальный подшипник вполне может пролонгировать срок эксплуатации всего механизма в целом. Соответственно, роль подшипника в создании конструктивных механизмов нелегко переоценить.

С целью усиления скорости тех или иных механизмов такой вид шарикоподшипника повсеместно используется в:

• Электрошпинделе
• Центробежном механизме
• Червячном редукторе

Крутящаяся часть это обязательная часть почти каждого устройства:

• Вал
• Вал
• Ось
• Колесо
• Домкрат

Не могут обходиться без радиального подшипника качения и механизмы таких отраслей:

• Металлургической
• Горнодобывающей
• Энергетической

Условия изготовления ключевых частей

В текущие десять лет за базу производства берутся только композиционные вещества. Кроме того динамично употребляются:

• SiC
• Оксид алюминия - Al2O3
• Si3N4
• Циркониевое соединение - ZrO2

Все подобные сочетания устойчиво переносят коррозийные поражения и способны выдерживать огромные температурные перепады: от -170 градусов цельсия до плюс тысяча градусов цельсия.

Форма - шарики с идеально гладкой рабочей плоскостью. Перед нанесением покрытия шары подвергаются обработке термически, это может дать возможность получить максимальной устойчивости. Для достижения максимального эффекта и чтобы добиться противостояния к коррозии, их в добавок покрывают хромом или никелем.

Этот формфактор шарикоподшипников приобрел свое наименование из-за своего хорошего восприятия лучевой нагрузки. Тут следует заметить, что аксиальная сила принимается им ощутимо хуже.

Считается готовым изделием, главными частями которого являются тела качения (в конкретном случае сфера). К ключевым деталям механизма радиального подшипника 100008/0,6 относят два кольца диаметрами 0.6х2.5 мм, внутри каждого из которых есть ложе для тел качения. Данные шарики, введенные между двух обойм, имеют строго определённое расстояние между. Контролирует интервал сепаратор или обойма.