Подшипник NU2236

Общая информация о роликовом подшипнике

Сфера применения

Подшипник есть в устройстве коробки передач легковых и грузовых авто. Эксплуатируют подшипники качения роликовые во подвижных частях машин и механизмов для металлообработки. Роликовые подшипники есть в устройстве двигателей и редукторов повышенной мощности. Подшипниками NU2236 укомплектованы буксы на осях жд платформ.

После завершения сборки подшипника выполняют испытания. Первоначально прикладывают небольшую нагрузку при небольшой частоте вращения. Резкий подъём температуры и железный звук указывает на неправильный зазор в подшипнике. Негромкий равномерный шум свидетельствует о нормальной работе подшипника.

Роликовые подшипники со спиралевидной канавкой для смазки используют в случаях значительного засорения и значительных нагрузок. Параметры обслуживание роликоподшипников зависят от их вида. Изготавливают из специальных сталей и подвергают термической обработке.

Тех. требования

Более точные роликоподшипники бывают востребованы значительно реже. ГОСТ 520-2011 описывает прибавочные и основные типы точности. Весьма востребованными считаются изделия уровней 0 и 6. Подбор класса диктует точность вращения и условия использования.

Немалые перегрузки требуют использования более сжатых соединений внутренних обойм с валом и наружных с корпусом. Размеры посадок подшипников NU2236 выбирают по гост ГОСТ 3325-85 (Подшипники качения). Посадочные размеры больших роликоподшипников отделяются от нормальных и малых в большую сторону.

Функционирование узла NU2236 при высокой температуре предполагает принимать к сведению неровность натяга малой обоймы размером 180 мм и шпинделя. Значение посадки увеличивается с повышением рабочей температуры в узле.

Проектные особенности

Тела качения вмонтированы в сепараторы. В сборку входят наружные и малые обойма. Рабочие тела — ролики. Роликовый подшипник NU2236 является опорой крутящегося узла.

Ролик в виде сферы NU2236 улучшает эксплуатационные параметры подшипника. Роликоподшипник можно использовать в случаях значительных и неравномерных радиальных нагрузок. Форма внутренней плоскости наружной обоймы помогает скомпенсировать отсутствие соосности.

Работа сопровождается трением. Во время работы в желобах катятся ролики. Внешняя плоскость внутреннего кольца и большого изнутри имеет беговые дорожки.

Маркировку NU2236 подшипников качения роликовых описывает ГОСТ 3189. В обозначении закодированы основные характеристики подшипника. Обозначение содержит буквы и цифры.

Ключевые погрешности подшипников качения роликовых обозначают литерами L, b, l. Буква l используется для внешней обоймы. Букву L применяют для разметки внутренней обоймы. Наружная обойма роликоподшипника 6 класса точности маркируется, как l6 (эл 6).

Вспомогательные особенности конструкции присутствуют у подшипников с короткими роликами. Конструкционный изъян — неспособность к восприятию продольной нагрузки. Плохо работают при значительных скоростей вращения. Положительный момент — большая нагрузочная способность.

Оси мест посадки обязательно требуют регулировки. Нарушение соосности меняет перемещение роликов. Качественные параметры роликовых подшипников снижаются.

Подшипник качения роликовый NU2236 — изделие типовое. Срок годности определяется средой работы. Относят роликовые подшипники качения NU2236 к категории точных изделий. Степень грузоподъемности высокий. Промышленные условия перечислены в ГОСТе 520-2011.

Подшипник роликовый радиальный NU2236

Подшипник качения роликовый радиальный NU2236. Специфика. Конструкция

Для наилучшей работоспособности, надежности радиальные усилия для подшипника роликового должна превысить минимальное принятое значение. Данный критерий может быть обеспечен с помощью веса частей узла типа NU2236. В иных вариантах роликовый подшипник нагружают добавочным усилием.

Ключевой характерной особенностью роликового подшипника NU2236 принимается увеличенная площадь контакта роликов с путями малых и больших колец. Роликоподшипник качения радиальный NU2236 применяют для компенсации довольно значительных радиальных сил. Радиальные роликовые подшипники качения NU2236 плохо удерживают осевые значительные силы.

Роликовые подшипники радиальные с гладким внутренним или наружным кольцом могут использоваться в роли плавающих опор. Эти модификации запросто разбираются. Делается легче сборка, подгонка таких опор.

Типы без сепаратора выделяются сниженными разрешенными угловыми скоростями. Не имеющие сепаратора типы позволяют размещать большее количество тел качения, усилить нагрузочную восприимчивость. Рядовая конструкция роликоподшипников радиальных включает кольцо большое калибром 320 мм, сепаратор удерживающий ролики на окружности, малую обойму диаметром 180 мм, набор роликов между обоймами.

К основным несовершенствам роликовых подшипников NU2236 относятся:

• тихоходность
• ограниченность допускаемых перекосов внутреннего и наружного колец парой градусов
• большие линейные размеры

Повышенная жесткость и мощность позволяет употреблять роликовые подшипники радиальные в устройствах повышенной точности. Область использования подшипников – установки с приемистыми, недлинными шпинделями. Они нужны для выпуска высокопроизводительных эрлифтов, трамвайных букс, мощных двигателей, валов металлообрабатывающего оборудования.

Использование радиальных роликоподшипников NU2236 дает следующие положительные моменты:

• увеличение грузоподъемности при незначительном понижении номинальных скоростей вращения
• надежная функциональность при загрузках импульсного, вибрационного типа
• меньшие радиальные диаметры по сравнению с шариковым подшипником качения аналогичной мощности
• увеличение общей прочности подшипникового узла

Возникновение на беговой дорожке подшипника коричневого или розового налета не может считаться тревожным фактором. Признаком значительного износа может стать матовая дорожка качения. Недостаточность количества смазочных материалов либо ее неправильное применение могут привести к образованию стекловидного следа на беговой дорожке роликов.

Смазка радиальных роликоподшипников

Правильный подбор смазочных материалов для роликовых подшипников радиальных:

• увеличиваетжизнестойкость, прочность
• снижает трение, выделение тепла
• сокращает пусковые усилия

При оптимально выбранной смазке и правильной эксплуатации беговая дорожка колец полированная, блестящая. Вязкие смазки годятся для скоростей вращения до 10 м/с. Для радиальных роликовых подшипников качения выбирают мягкие пластичные смазки по сравнению с шариковыми подшипниками.

Чтобы повысить свойства смазочных материалов используются антискользящие присадки. Преимущественно, для жидкой смазки применяются синтетические масла. Жидкие масла рекомендуются для окружных частот более 10 м/с.